Содержание:

Введение. 3

1. Осложнения в отношении санкций для Венесуэлы, Роснефти
и США.. 4

2. Влияние санкционной политики: новые трудности 2020 года. 6

Заключение. 11

Список использованной литературы.. 12

Введение:

Актуальность работы. Усилия США, направленные на то, чтобы лишить Венесуэлу
режима нефтяных доходов Мадуро, значительно увеличили роль российской
энергетики на побережье Мексиканского залива США. Этого, вероятно,
администрация Трампа никогда не ожидала, введя санкции более года назад.

Ситуация привела к значительному изменению потоков продукции на
нефтеперерабатывающие заводы на побережье Мексиканского залива и, по-видимому,
усложнила планы администрации Трампа по усилению давления на Венесуэлу, включая
планы по санкциям российской государственной нефтяной компании
"Роснефть", которые оставались в ожидании в течение нескольких
месяцев.

Эмбарго на венесуэльскую сырую нефть, продолжающиеся сокращения добычи ОПЕК
и последствия пересмотра Международной морской организацией правил по сере в
морском топливе создали неожиданную возможность на нефтеперерабатывающих
заводах побережья Мексиканского залива для экспортеров российской нефти. Это
также создает проблему для администрации Трампа, которая продолжает угрожать
Роснефти санкциями за продолжение торговли с PDVSA, государственной нефтяной
компанией Венесуэлы.

Целью работы является изучение влияния санкций США на морские перевозки
нефти в мире.

Задачи работы:

1. Проанализировать осложнения в отношении санкций для Венесуэлы, Роснефти
и США

2. Рассмотреть влияние санкционной политики и новые трудности 2020 года

Объект работы — санкции США в сфере морских перевозок нефти.

Предмет работ — особенности влияния санкций США на морские перевозки нефти
в мире.

Заключение:

Торговая война США и Китая, а также санкции Соединенных Штатов против Ирана
послужили причиной роста ставок фрахта танкеров, перевозящих нефть, до
максимума за два года. Вторым последствием стало то, что теперь суда меняют
свои маршруты для загрузки нефти в других нефтедобывающих государствах. В
условиях санкций и упадка экономики Исламской Республики Иран (ИРИ) Ирану нужно
быстрое и эффективное решение, которое бы позволило спасти экономику и
сохранить существующий социально-политический уклад. Решить это Иран может лишь
значительно увеличив прибыль от экспорта. Учитывая его составляющие,
единственным путем получить прибыль остается продажа нефти, запасы которой в
Иране являются одними из самых больших на планете. В условиях, в которых сейчас
оказался Иран, он готов продавать энергоносители кому годно и за любую цену. Но
реально покупать иранскую нефть смогут лишь те мировые игроки, которые могут
себе позволить не слишком обращать внимание на санкции США. Среди самых
вероятных покупателей — Россия и Китай.

Сложилась уникальная ситуация, когда три региональных лидера могут
объединить свои усилия в противостоянии американской гегемонии. В случае
успешного формирования альянса трех государств современный глобальный порядок
может быть переформатирован. Если, помимо экономического сотрудничества, государства
придут к согласию относительно военного и военно-технического взаимодействия,
глобальная система безопасности может испытать значительные трансформации.
Конечно, другие международные игроки будут принимать все меры, чтобы альянс ИРИ
— КНР — РФ стал невозможным, но только тесное «сотрудничество» с Россией может
способствовать урегулированию международных конфликтов, в частности на Ближнем
Востоке.

Фрагмент текста работы:

1. Осложнения в
отношении санкций для Венесуэлы, Роснефти и США

Санкции США против "Роснефти", вероятно, будут иметь далеко
идущие последствия для мирового рынка нефти, включая немедленный и потенциально
глубокий экономический ущерб для американских нефтеперерабатывающих компаний,
которые провели в прошлом году, приспосабливаясь к последствиям ускорения
нефтяных санкций США.

Рисунок
1 — Импорт тяжелой нефти в США на побережье Мексиканского залива [3]

Русский остаток.

Примерно после того, как США заблокировали импорт венесуэльской нефти в
январе 2019 года, американские нефтеперерабатывающие заводы увеличили импорт
российского остатка, показывают данные Управления энергетической информации
США. EIA определяет остаток как остаток от сырой нефти после отгонки всех, кроме
самых тяжелых компонентов, с температурой кипения, превышающей 1000 градусов по
Фаренгейту.

Потеря венесуэльских поставок привела к ужесточению рынка кислой нефти для
американских коксохимических заводов.

В связи с тем, что сокращения ОПЕК привели к тому, что с Саудовской Аравии,
Ирака и Кувейта больше не поступало в продажу сырой нефти с высоким содержанием
серы, а легкая сладкая нефть из США все еще плохо подходит для американских
коксующихся, нынешние фундаментальные показатели благоприятствуют экспорту легкой
сладкой американской нефти и импорту серы с высоким содержанием серы, сырье и
продукты, в том числе российские остатки, со скидкой [1].

Нефтеперерабатывающие заводы на побережье Мексиканского залива
импортировали более 192 000 баррелей в сутки в течение первых 11 месяцев 2019
года, что на 75% больше, чем в 2018 году, и является самым высоким
среднегодовым показателем с 2013 года, когда региональные переработчики
импортировали 207 000 баррелей в сутки в остатках. По данным EIA, импорт
остаточного вакуума нефтеперерабатывающими заводами на побережье Мексиканского
залива в августе вырос до 316 000 баррелей в сутки.

Американские нефтеперерабатывающие заводы смешивали остатки с более легкими
запасами нефти, чтобы компенсировать снижение импорта тяжелой нефти из Ирака и
полную потерю тяжелой нефти из Венесуэлы.

В ноябре переработчики на побережье Мексиканского залива импортировали
около 1,35 млн баррелей в сутки тяжелой нефти по сравнению с 1,96 млн баррелей
в сутки в ноябре 2018 года и 2,09 млн баррелей в сутки в ноябре 2017 года [3].

По мере увеличения импорта остатков нефтеперерабатывающими заводами на
побережье Мексиканского залива также увеличилось количество неочищенного сырья,
полученного из России.

Согласно ежемесячным данным EIA, объем импорта незаконченных масел из
России в США в ноябре составил в среднем 472 000 баррелей в сутки, что является
максимальным значением с мая 2013 года, когда такое же количество незаконченных
масел было импортировано из России. Импорт российской незаконченной нефти составлял
две трети всего импорта незаконченной нефти США в ноябре, по сравнению с
приблизительно одной третью всего импорта незаконченной нефти в ноябре 2018,
согласно EIA.

Американские нефтеперерабатывающие заводы также импортируют гораздо меньшее
количество незаконченной нефти из ряда других стран, включая Бельгию и Египет.
По данным EIA, в ноябре более 66% импорта незаконченных масел из США
приходилось на Россию.

Роснефть санкционирует угрозу.

Остается неясным, какое влияние окажут санкции на «Роснефть» на импорт
остаточных запасов в США.

Такие санкции влияют на прибыльность американских нефтеперерабатывающих
заводов, обладающих значительной способностью к коксованию, что может повлиять
на цены на топливо в течение опасного года президентских выборов.

Аналитики подчеркнули, однако, что остаточный импорт остается относительно
небольшой частью импорта энергоносителей США и может не вызывать беспокойства у
администрации.

В августе высокопоставленный представитель администрации Трампа заявил, что
США готовы наложить санкции на Роснефть, если она продолжит торговать сырой
нефтью и топливом с PDVSA, но аналитики говорят, что такие санкции были
отложены из-за потенциального воздействия, которое они могли бы оказать.

2. Влияние
санкционной политики: новые трудности 2020 года

Санкции, наложенные на дочерних судовладельцев, которые были частью
семейства COSCO Shipping в конце 2019 года Управлением по контролю за
иностранными активами (OFAC), были призваны ослабить и подтолкнуть к
историческим минимумам продолжающуюся торговлю товарами, особенно нефтью, между
Китаем и Ираном.

В своей статье в прошлом году IHS Markit отметил, что санкционные
ограничения на этом торговом маршруте помешали потоку сырой нефти между двумя
странами, но не полностью остановили его.

На приведенной ниже диаграмме показаны потоки нефти между двумя странами.
Основное падение иранского экспорта в период с апреля по май произошло, когда
были введены санкции США и был отменен Совместный комплексный план действий
(СВПД). В сентябре санкции COSCO были введены, но, несмотря на снижение, поток
нефти остается на устойчивом и устойчивом уровне. С сентября 2019 года обрыва
нет [1].

Таким образом, санкции COSCO были успешными в их намеченной цели. Короткий
ответ пока «Нет». Это еще более усугубляется статьей, в которой говорится о
новом, о котором не сообщается, плане, который США опубликуют в ближайшие
недели и месяцы, и который будет стремиться оказать давление на глобальную сеть
финансирования торговли грузоотправителей, страховщиков, банкиров, фрахтователей,
бункеровщиков и экспедиторов. Эти участники торгового финансирования столкнутся
с большей подверженностью экономическим санкциям, чтобы предотвратить
перемещение нефти из Ирана в Китай. Кроме того, США будут стремиться продолжать
наказывать любое лицо, участвующее в торговле.

В статье упоминается, что одним и тем же организациям и частным лицам
необходимо будет уделять гораздо больше внимания «тому, когда судовые
транспондеры включаются и выключаются, и избегать ведения дел с судами с
сомнительной историей». Еще одна цель Госдепартамента США — сократить или
прекратить перевозки по морю сырой нефти, нефтепродуктов и сыпучих грузов в
море [2].

Очевидно, что из-за прекращения поставок нефти США не будут разочарованы. В
2019 году OFAC выпустил серию консультативных материалов по вопросам
судоходства, касающихся Северной Кореи, Ирана и Сирии, в целях сокращения
потока товаров в эти страны и из этих стран. Эти специальные меры создали новое
давление на финансовые учреждения, которые должны были толковать и понимать
такие санкции, прежде чем вводить их в уже существующие программы политики
санкций. Кроме того, OFAC добавил много судов в списки SDN за тот же период. В
списке наблюдения OFAC насчитывается около 600 судов, и в 2020 году этот
показатель, скорее всего, возрастет.

В этом контексте, что мы можем ожидать в следующие 12 месяцев?

1. Еще больше внимания уделяется доставке. Банки, грузоотправители и другие
лица должны убедиться, что у них нет внутренних недостатков или пробелов в
какой-либо из процедур должной осмотрительности, когда дело доходит до проверки
судов, движения судов, владения судов и прошлой деятельности судов. Любые
пробелы в программе санкций банка в отношении проверки судов требуют серьезного
внимания в современных условиях. Больше нельзя оценивать суда путем поиска и
поиска подходов в контрольном списке регулирующих органов.