Реферат на тему Ремонт дорожных одежд и покрытий, с использованием машинных комплексов

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ. 3

1.Организация ремонта автомобильных
дорог 4

2. Текущий ремонт дорожного покрытия. 7

3. Капитальный ремонт автомобильной
дороги. 10

4. Ямочный ремонт автомобильной
дороги. 14

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 17

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.. 18

Введение:

Актуальность.
Обеспечение требуемых транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных
дорог достигается в процессе строительства и зависит от качества применяемого
материала и технологии строительства. В настоящее время при строительстве,
ремонте и реконструкции покрытий нежесткого типа автомобильных дорог наибольшее
применение находят асфальтобетонные покрытия, доля которых составляет свыше 96%
от общей протяженности дорог с твердым покрытием. Под действием нагрузок от
транспортных средств и влияния погодных условий на поверхности дорожных
покрытий возникают деформации и разрушения, что проявляется в виде различных
выбоин, просадок, трещин и волн, что приводит к ухудшению
транспортно-эксплуатационных показателей и снижению срока эксплуатации
автомобильной дороги. Образование дефектов на поверхности дорожного покрытия
возможно также за счет нарушения технологий при устройстве земляного полотна и
дорожных одежд. Для устранения таких дефектов проводят ремонт, который
позволяет устранять образовавшиеся дефекты на дорожном покрытии и при
своевременном качественном ремонте позволяет увеличить продолжительность
эксплуатации автомобильной дороги с обеспечением требуемых
транспортноэксплуатационных показателей автомобильной дороги в течение
нескольких лет. Такой вид работ производится при условии нецелесообразности
устройства поверхностного слоя дорожного покрытия.

Цель
работы изучить теоретические аспекты ремонта дорожных одежд и покрытий, с
использованием машинных комплексов. Задачи работы:

—
изучить организацию ремонта автомобильных дорог;

—
охарактеризовать текущий ремонт дорожного покрытия;

—
охарактеризовать капитальный ремонт автомобильной дороги;

—
охарактеризовать ямочный ремонт автомобильной дороги.

Заключение:

От состояния
дорожного покрытия зависят такие факторы, как безопасность дорожного движения,
скорость транспортного потока, расход топлива и количество вредных выбросов в
атмосферу. Кроме того, неисправное дорожное полотно является причиной
повышенного шума, вибрации, приводит к излишнему утомлению водителя и
способствует износу автомобиля.

В результате
перегрузок покрытия, износа и старения его материалов, на покрытии с течением
времени возникают всевозможные дефекты, деформации и разрушения (неровности,
трещины, сколы, выбоины, ямы и т.п.).

Асфальтирование
и ремонтные работы дорожного покрытия осуществляются различными методами,
средствами и материалами, в совокупности определяющее качество, срок службы и
стоимость, т.е. эффективность таких ремонтных работ.

В течение
многих лет асфальтирование и дорожно-ремонтные работы признавались процессом
сезонным, строго зависящим от температуры воздуха и влажности дорожного
покрытия и на сегодняшний день ученые разрабатывают более альтернативный
вариант для решения дорожных проблем.

Фрагмент текста работы:

1.Организация
ремонта автомобильных дорог Автомобильная дорога — это
комплекс сложных и дорогостоящих инженерных сооружений, без
которых не может работать автотранспорт, перевозящий около 80% грузов
страны.

От сложности дорожной сети и ее
качества зависит эффективность использования автомобильного
транспорта и безопасность дорожного движения.

Затраты по текущему ремонту и
содержанию дорог осуществляются с расчётных счетов дорожных
организаций в пределах лимитов, выделяемых в планах финансирования работ,
утверждённых вышестоящими организациями.

Классификация работ по ремонту и
содержанию дорог в зависимости от характера, размеров и
периодичности выполнения включает четыре дополняющих друг
друга комплекса мероприятий:

— содержание дороги;

— текущий ремонт;

— средний ремонт;

— капитальный ремонт.

К содержанию дорог относят
работы по поддержанию дорог в чистоте и порядке. Однако в каждый
период года содержание имеет свои особенности, в первую
очередь обусловленные воздействием природных факторов на дорогу в
данный период.

К текущему ремонту относят работы,
выполняемые в порядке предупреждения и неотложного устранения мелких
деформаций и повреждений дорог и их сооружений (откосов, переходов,
мостов и др.).

К среднему ремонту относят
периодически выполняемые работы по возмещению изношенного покрытия и
улучшению его эксплуатационных качеств — коэффициентов скольжения и ровности в
соответствии с непрерывно растущими составом и интенсивностью движения. Средний
ремонт производят в соответствии с данными ведомостей дефектов,
а технически сложные работы — по отдельным проектам.

К капитальному ремонту относят
периодически выполняемые работы по замене изношенных элементов дороги,
повышению её транспортно-эксплуатационных характеристик и, в
частности, увеличению прочности дорожной одежды и сооружений в
пределах норм, установленных для данной категории дороги, в соответствии с
требованиями непрерывно растущего движения.

Продолжительность срока
службы дорожного покрытия между капитальными
ремонтами зависит от коэффициента прочности одежды,
который определяется исходя из неизбежного снижения в процессе
эксплуатации дороги:

—  в
связи с повышением грузоподъемности автомобилей,

— увеличением интенсивности движения,

— воздействием природных
факторов, ухудшающих состояние проезжей части.

Потеря шероховатости
покрытия, зависит главным образом от состава и интенсивности
движения по дороге, способности каменного материала, образующего
шероховатую поверхность, противостоять шлифующему действию шин.
Применяемые в настоящее время материалы обеспечивают срок
службы шероховатой поверхности покрытий на дорогах I-III
категорий 2…3 года в зависимости от интенсивности движения.