Реферат на тему Особенности подготовки специалистов для гражданской авиации в Швециию.

Содержание:

Введение. 4

1.
Характеристика Швеции. 5

2.
Характеристика гражданской авиации Швеции. 14

Заключение. 21

Список
литературы. 23

Введение:

Авиационная промышленность является одной из наиболее
наукоемких, высокотехнологичных и капиталоемких отраслей. Разработка новой
авиационной техники базируется на новейших достижениях многих отраслей науки и
техники (аэродинамики, механики твердого тела, материаловедения, электроники,
вычислительной техники и т.д.). Появление авиации стало возможно только на
определенном этапе развития науки и техники. В свою очередь, начиная со своего
рождения, авиация всегда являлась «локомотивом» развития многих отраслей науки,
техники и производства.

В Европе пилотом самолета гражданской авиации может стать
переученный специалист другой авиационной категории. Но для этого ему,
во-первых, необходимо соответствовать ряду требований, касательно квалификации
и физических данных. Во-вторых, пройти курс обучения, в среднем двухлетней
длительности. Как правило, студенты выучиваются сначала на PPl — пилота
любителя, а потом уже продолжают образование. К каждой лицензии можно добавить
"рейтинг", позволяющий летать на многодвигательных самолётах, ночью,
по приборам и так далее.

В России, стать летчиком на бумаге, получив диплом, — только
половина дела в получении профессии мечты. На практике в России есть некоторые
трудности с трудоустройством летчиков. Несмотря на то что пилотов постоянно не
хватает, стать действующим гражданским пилотом можно только в том случае, если
у выпускника отличные результаты обучения, рекомендации от ВУЗа и уже имеется
опыт полетов. Требования к количеству часов разнятся в каждой авиакомпании в
зависимости от ее политики.

Разумеется, не у каждого есть личный аэродром с самолетами,
чтобы практиковаться на нем для достижения заветной мечты. Самый верный способ
для выпускника — по максимуму использовать практическую базу своего учебного
заведения, чтобы после получения диплома быть более конкурентоспособным на
рынке.

Наверное, это основная проблема в России в обучении пилотов.
Слабая практическая база. Если в Европе летчики все время обучения летают и
нарабатывают часы, то в России такого нет. Именно этот опыт и нужно перенимать.

Цель исследования – особенности подготовки специалистов для
гражданской авиации в Швецию.

Задачи:

— Характеристика Швеции.

— Характеристика гражданской авиации Швеции.

Структура исследования представлена введением, двумя
главами, заключением и списком литературы.

Заключение:

В работе мы не рассматривали особенности обучения в России и
не нашли информацию, по обучению пилотов в Швеции, но, в заключении, хотелось
бы сделать такое дополнение.

Ошибки пилотов приводят к авиакатастрофам в России все чаще.
По мнению экспертов, именно человеческий фактор стал решающим в последних
крупных авиакатастрофах: крушении "Ту-134" под Петрозаводском,
"Ту-154" в аэропорту "Домодедово" и лайнера
"Як-42" в Ярославле (тогда погибла вся хоккейная команда
"Локомотив").

Средний возраст пилотов растет. Молодые специалисты
появляются, но не в достаточном количестве: летчиков готовят лишь в трех вузах
страны.

Главный из них — Университет гражданской авиации в
Санкт-Петербурге. Обучение ведется на 8 факультетах, средний срок обучения
составляет пять лет. Выпускники университета после окончания учебы призваны
пилотировать судна гражданской авиации. Также вуз готовит авиаменеджеров и
специалистов-техников.

Еще один "пилотный" вуз находится в Ульяновске —
Высшее авиационное училище гражданской авиации. В нем также восемь направлений
подготовки, средний срок обучения четыре года. Училище в Ульяновске более
"разноплановое" и готовит не только пилотов для гражданской авиации,
но и тех, кто сможет обеспечить должную подготовку воздушного судна к полету
(разнопрофильная подготовка).

Последний представитель профильного "летного"
учебного заведения — Московский авиационный институт. В нем 12 факультетов и
университет куда более разносторонний. Скорее, он готовит специалистов, которые
смогут разработать технические новинки для авиационной и космической
промышленности. Средний срок обучения — 5 лет.

По неофициальным данным, первые два вуза за последние 10 лет
выпустили 2707 летчиков. Сейчас конкурс в летные училища невелик. Есть случаи,
когда на работу принимают "переучек" — военных летчиков. Ну а молодым
пилотам сразу доверяют серьезные испытания. По данным газеты
"Комсомольская правда", раньше первые три года выпускников допускали
только к «кукурузникам» Ан-2, затем постепенно переводили на более крупные —
Ан-26 и Ту-134.

И только уже имея весь этот опыт, пилоты начинали летать на
самолетах 1-го класса (Ту-154 и Ил-62). Сейчас при должном стечении
обстоятельств командиром престижного "Боинга" можно стать уже в 25
лет.

Есть и другая сторона проблемы. Раньше гражданские летчики
уходили на пенсию в 60 лет. Теперь как таковой границы ухода на покой не
существует. Летают до "подвода здоровья", что в принципе дает
финансовую выгоду: "Комсомольская правда" утверждает, что зарплата
пилота варьируется от 80 до 200 тысяч рублей.

Что может почерпнуть Россия из опыта Швеции именно в области
гражданской авиации? Первое – это, пожалуй, то, с каким целеустремлением эта
страна развивала свою авиационную промышленность, но только в военном
направлении. Известно, что многие государства используют практику
"частной" подготовки пилотов. Авиакомпании сами обучают молодых
летчиков, чтобы затем они оставались у них работать. Российские власти уже
неоднократно обращалась к авиакомпаниям с подобным предложением, но пока
инициатива не была поддержана. На мое мнение, такую инициативу следует
поддержать. Перенять европейский опыт обучения пилотов, возможно, поможет
снизить риски авиакатастроф, а опыт конструирования самолетов, снизит риски
аппаратных ошибок, которые так же часто приводят к авариям на самолете в
процессе полета.

Фрагмент текста работы:

1. Характеристика Швеции Официальное название — Королевство Швеция (Konungariket
Sverige). Расположена в Северной Европе, в восточной и южной части
Скандинавского полуострова. Площадь 450 тыс. км2, численность населения — 8,95
млн чел. (2003). Государственный язык — шведский. Столица — г. Стокгольм (1,7
млн чел. с пригородами, 2001). Государственный праздник — Национальный день 6
июня (в 1916—83 — День шведского флага). Причина выбора этой даты двоякая: 6
июня 1523 Густав Ваза был избран королём, что считается датой основания независимого
Шведского государства, а 6 июня 1809 была принята новая Конституция,
установившая гражданские права и свободы. Денежная единица — шведская крона.

Член ООН (с 1946), ЕС (с 1995), ОЭСР, МВФ, МБРР, ЕБРР,
Северного Совета и др.

Расположена между 11° и 24° восточной долготы и 55° и 69°
северной широты. Омывается с востока Балтийским морем и его Ботническим
заливом, с юго-запада — проливами Эресунн, Каттегат и Скагеррак. Общая
протяжённость сильно изрезанной береговой линии превышает 7 тыс. км. Вдоль
всего побережья — тысячи островов, образующих крупные архипелаги. Для побережья
характерно обилие шхер — скоплений мелких прибрежных островков и скал. Особенно
обширный шхерный архипелаг расположен у Стокгольма. Значительную изрезанность
имеет также побережье Скагеррака к северу от Гётеборга. В Балтийском море
Швеции принадлежат два крупных острова — Готланд (3001 км2) и Эланд (1344 км2).
Граничит с Норвегией на западе (1619 км), с Финляндией — на северо-востоке (586
км) 8[].

В Швеции преобладают
невысокие плоскогорья и всхолмлённые равнины. Сравнительно ровный рельеф
испещрён множеством озёр — их более 100 000. 16% территории покрыто горами. На
северо-западе протянулась длинная горная цепь — Скандинавские горы высотой до
2111 м