Реферат на тему Организация, условия перевозок, принципы ценообразования и основы правового регулирования международных воздушных перевозок грузов

Содержание:

Введение 1
Понятие международного воздушного права 3
Ответственность отправителя, перевозчика и грузового агента 6
Авианакладная — самый главный транспортный документ для грузовых авиаперевозок 9
Ценообразование на рынке грузовых авиаперевозок 12
Правила перевозки грузов воздушным транспортом 16
Заключение 22
Список используемой литературы 23

Введение:

Воздушный транспорт, способный быстро и с комфортом доставить пассажира в любую точку земного шара, появился в XX в. Теперь это самый скоростной вид транспорта для перевозок пассажиров и груза на ближние и дальние расстояния. С помощью воздушного транспорта неимоверно расширились мировые транспортные связи между всеми членами мирового сообщества.
Первоначально воздушные перевозки грузов были лишь дополнением к пассажирским перевозкам. Фактором, сдерживающим развитие отрасли грузовых перевозок, является, прежде всего, высокая стоимость авиаперевозок. До настоящего времени уровень их развития был невелик, порядка 0,3 % всего мирового грузооборота. Если исключить, однако, перевозки таких «объемных» массовых грузов, как зерно, руда, нефть и нефтепродукты, то значение этого показателя возрастает до 4-5 %.
Воздушным транспортом перевозятся, главным образом, малогабаритные, дорогостоящие или скоропортящиеся грузы, транспортируемые на большие расстояния. Средняя стоимость 1 т груза, перевозимого по воздуху, более чем в 150 раз превышает стоимость 1 т груза, перевозимого по железной дороге.
Перевозка грузов производится на пассажирских и грузовых воздушных судах (ВС). На пассажирских воздушных судах груз перевозится в качестве дозагрузки рейса. К перевозке принимаются грузы, масса одного места которых не превышает 200 кг, а габариты соответствуют допустимым размерам багажных отсеков воздушных судов. Специальные грузовые воздушные судна осуществляют перевозку груза и почты, используя всю коммерческую загрузку самолета.
Целью данного реферата является изучение организации, условий перевозок, принципов ценообразования и основ правового регулирования международных воздушных перевозок грузов.

Заключение:

Итак, международные воздушные перевозки занимают особое место среди внешнеторговых перевозок. Уступая в объемах перевозок другим видам транспорта, международные перевозки воздушным транспортом выгодно отличаются от них по другим показателям. Основные преимущества международной воздушной перевозки заключаются в оперативности доставки, которая обусловлена высокими скоростными характеристиками полетов; значительном сокращении расстояния между пунктами маршрутов за счет отсутствия влияния на них рельефа местности; возможности выбора альтернативных маршрутов; разнообразии рейсов; возможности оперативного реагирования на изменение спроса на направления и виды перевозок.
Все указанные преимущества позволяют международным воздушным перевозкам занять свою нишу на международном рынке транспортных услуг. На международных линиях воздушным транспортом осуществляется перевозка дорогостоящих грузов, грузов незначительной массы и ограниченных габаритов на дальние расстояния, грузов, обладающих уникальными качествами, в том числе редчайшие образцы фауны и флоры, скоропортящиеся и опасные грузы, коллекции, деньги и ценные бумаги, драгоценности.
В ценообразовании международных воздушных перевозок грузов выделяют две системы построения тарифов на авиаперевозки груза — старую, традиционную систему и новую систему. Новая система ценообразования отличается методом калькуляции итоговой суммы.

Фрагмент текста работы:

Понятие международного воздушного права
Представление о том, что есть современное международное воздушное право, дает его обширная нормативная база, состоящая из :
• универсальной Конвенции о международной гражданской авиации 1944 г. (Чикагская конвенция 1944 г.);
• соглашений о коммерческих правах: Соглашения о транзите при международных воздушных сообщениях 1944 г. и Соглашения о международном воздушном транспорте 1944 г., относящихся к регулярным международным воздушным сообщениям;
• конвенций об унификации правил, содержащихся в Конвенции для унификации правил, касающихся международных воздушных перевозок, 1929 г. (Варшавская конвенция 1929 г.), и заменяющая ее Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок 1999 г. (Монреальская конвенция 1999 г.). Эти Конвенции устанавливают режим единообразного применения перевозчиками части правил международных воздушных перевозок при осуществлении международных воздушных сообщений. В эту группу входит также Конвенция об ответственности за ущерб, причиненный воздушным судном третьим лицам на поверхности, 1952 г. (Римская конвенция 1952 г.);
• конвенций по борьбе с угоном и захватом самолетов: Конвенции о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушного судна, 1963 г. (Токийская конвенция 1963 г.), Конвенции о борьбе с незаконным захватом воздушных судов 1970 г. (Гаагская конвенция 1970 г.), Конвенции о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, 1971 г. (Монреальская конвенция 1971 г.), Протокола о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих международную