Реферат на тему Характеристики масел используемых в условиях крайнего севера

Содержание:

Введение 3
1. Специфика эксплуатации масла при низких температурах 5
2. Основные характеристики масел, используемых в условиях Крайнего Севера 8
2.1. Классификация моторных масел 8
2.2. Эксплуатационные свойства масла при эксплуатации в условиях Крайнего Севера 13
Заключение 17
Список использованной литературы 19

Введение:

Бесперебойная работа двигателя – залог длительного эксплуатационного срока любого автомобиля. Любая некорректность работы двигателя может привести к длительному и, что более важно, дорогостоящему ремонту. Поэтому так важно вовремя и правильно проводить обслуживание двигателя и следить за износом его деталей, так как износ деталей является одной из самых частых причин поломок. Несвоевременная замена масла может впоследствии привести к серьёзным поломкам и излишнему износу деталей двигателя, не говоря уже о повышении расхода топлива.
Моторные масла — это смазочные материалы, которые предназначены для использования в карбюраторных, дизельных и авиационных двигателях внутреннего сгорания.
Моторное масло играет в двигателе сразу несколько ролей: уменьшает износ, силу трения в парах деталей двигателя, предохраняет их от коррозии, омывает, собирает продукты сгорания топлива, делает более плотным зазор между поршнем, поршневыми кольцами и цилиндром. Моторные масла работают в наиболее тяжелых и неблагоприятных условиях по сравнению с другими смазочными материалами, независимо от рабочего процесса (дизели или карбюраторные), удельной мощности и конструктивных особенностей двигателей. Функцией моторных масел является снижение трения и износа трущихся поверхностей, отвод тепла от нагревающихся деталей, предохранение от коррозионного разрушения, очистка поверхностей от накапливающихся продуктов загрязнения.
В России официально представлены десятки автомобильных марок, сотни моделей и тысячи двигателей. И под каждый необходимо правильно подобрать масло, ориентируясь на многообразие допусков автопроизводителей и вязкостей моторных масел. Но все не так сложно, как кажется на первый взгляд, если просто ориентироваться на рекомендации автопроизводителя, которые, в свою очередь, базируются на двух основных моментах: тип двигателя и температура окружающей среды. Последний критерий актуален в первую очередь, для территорий с низкими температурами, так называемых районах Крайнего Севера.
Целью данной работы является изучение характеристик масел, используемых в условиях Крайнего Севера.
Задачи работы:
• Рассмотреть специфику эксплуатации масла при низких температурах,
• Изучить классификацию моторных масел,
• Проанализировать эксплуатационные свойства масла при эксплуатации в условиях Крайнего Севера.
Объектом исследования в работе является процесс эксплуатации моторного масла при низких температурах.
Предмет исследования – описание характеристик моторных масел, используемых в условиях Крайнего Севера.

Заключение:

Исходя из рассмотренного в работе материала, можно сделать вывод о том, что моторное масло — важный элемент конструкции двигателя. Оно может длительно и надежно выполнять свои функции, обеспечивая заданный ресурс двигателя, только при точном соответствии его свойств тем термическим, механическим и химическим воздействиям, которым масло подвергается в смазочной системе двигателя и на поверхностях смазываемых и охлаждаемых деталей. Взаимное соответствие конструкции двигателя, условий его эксплуатации и свойств масла — одно из важнейших условий достижения высокой надежности двигателей.
Основные характеристики, которыми стоит ориентироваться при выборе масла для эксплуатации в условиях Крайнего Севера это:
• вязкость (основываясь на климатической зоне и сезоне эксплуатации техники),
• тип применения (основываясь на рекомендациях по подборе масла от производителя техники, указанных в инструкции по эксплуатации или, возможно, сервисной книжке автомобиля, а также учитывая тип и режим работы двигателя).
За время существования двигателей внутреннего сгорания было разработано огромное количество масел, различающихся как по качеству, так и по сфере применения и особенностям использования. Всё это многообразие требовало какого-то упорядочивания, для чего разными автомобильными организациями и были созданы стандарты, позволяющие классифицировать масла в зависимости от их свойств и назначения. Используя эту информацию, можно с лёгкостью подобрать нужное масло для конкретного двигателя, исходя из рекомендаций производителя автомобиля. К основным классификационным группам относятся: SAE, API, ACEA, ILSAC.
Самыми «беспроблемными» для всесезонной эксплуатации в условиях Крайнего Севера, включая температуры ниже -40º С, являются классы вязкости SAE 70w, SAE 75w (SAE 75w-90/75w-80), однако их преимущество не только в отличных низкотемпературных свойствах (что сопрягается с высокой ценовой планкой), но и в возможности использовать масла всесезонно благодаря их «синтетической природе» (как и моторные масла SAE 5w-30/10w-40), не прибегая к специальной замене перед зимним сезоном. Интервал замены трансмиссионных масел очень длителен и достигает в некоторых случаях полумиллиона километров, которые техника вряд ли сможет преодолеть за полгода.
Для гидростатических трансмиссий внедорожной техники применяют специальные трансмиссионные масла «зимних» классов вязкости SAE 10W или SAE 5W, если позволяет производитель оборудования. Но в этом случае такие трансмисионные масла используются только в зимний период времени и требуют дополнительной смены на «летний» класс SAE 30/SAE 40 перед началом лета. 

Фрагмент текста работы:

1. Специфика эксплуатации масла при низких температурах
Масла, применяемые в современных автомобилях, предназначены для применения в разных климатических условиях. И большая часть их является всесезонными. Но в связи со спецификой районов крайнего севера, есть рекомендации к применению масел отличающихся более лёгкой текучестью. Так, например, моторное масло с вязкостью по SAE 0w30, предпочтительнее масла с вязкостью 15w40. В силу того, что температурный диапазон первого масла смещён в сторону отрицательных температур. Такое масло допускает, что автомобиль может быть оставлен выключенным на неопределённый период времени. Или же температура окружающей среды, может сильно понизиться в короткий период времени и менее текучее масло может загустеть даже при работающем двигателе. Более легкотекучее масло позволяет легче прокручивать стартером коленвал двигателя, тем самым приводя в движение все его механизмы . Также такое масло снижает момент сухого трения, при холодном пуске двигателя.
Необходимо учитывать тот факт, что низкие температуры — это еще не все проблемы эксплуатации транспортного средства. Нельзя забывать о том, что конденсация и постепенное накопление воды в рабочих узлах техники (ДВС, различные гидравлические системы) в условиях перепада температур происходят более интенсивно и заметно для техники. Обводнение систем грозит накоплением шлама и как следствие постепенным загущением масла.
В условиях Крайнего Севера некоторыми производителями оборудования допускается использование моторных масел SAE 0w-30/0w-40 с обеспечением запуска до —35º С, однако использование масел таких классов вязкости должно быть оговорено, прежде всего, рекомендациями производителя, а не выбираться самостоятельно обслуживающей организацией. Часто поступают запросы от эксплуатирующих организаций по обеспечению запуска техники при температурах —40º С/-45º С. При таких