Реферат на тему Характеристика транспортной инфраструктуры Германии
-
Оформление работы
-
Список литературы по ГОСТу
-
Соответствие методическим рекомендациям
-
И еще 16 требований ГОСТа,которые мы проверили
Введи почту и скачай архив со всеми файлами
Ссылку для скачивания пришлем
на указанный адрес электронной почты
Содержание:
ВВЕДЕНИЕ 2
1. Общее положение и инфраструктура транспортной системы Германии 4
2. Характеристика автомобильных дорог Германии 5
3. Характеристика железнодорожного транспорта Германии 7
4. Особенности авиационного транспорта Германии 10
5. Водный транспорт Германии 12
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 13
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 14
Введение:
Будучи густонаселенной страной с центральным расположением в Европе и с развитой экономикой, Германия обладает густой и современной транспортной инфраструктурой.
Первая система шоссе, которая была построена, у обширной немецкой сети Автобанов, как известно, нет общего ограничения скорости для легких транспортных средств (хотя рекомендуемые ограничения скорости даны в большинстве секций сегодня, и есть общее ограничение 80 км / ч для грузовых автомобилей). Самым важным водным путем страны является река Рейн. Самый большой порт — это порт Гамбурга. 
Аэропорт Франкфурта — крупный международный аэропорт и европейский транспортный узел. Воздушные перевозки используются на больших расстояниях в пределах Германии, но сталкиваются с конкуренцией со стороны государственной немецкой компании, которая обладает густой и современной транспортной инфраструктурой.
Как известно, не существует единого ограничения скорости для легких транспортных средств (хотя и существует общее ограничение скорости на сегодня, и есть общее ограничение в 80 км / ч для грузовых автомобилей). Самым важным водным путем является река Рейн. Самый большой порт — это порт Гамбурга. Аэропорт Франкфурта — крупный международный аэропорт и европейский транспортный узел. Авиакомпания Deutsche Bahn. Высокоскоростные поезда ICE связывают города для пассажирских перевозок со скоростью до 300 км / ч. Во многих немецких городах есть система скоростного транспорта. В связи с этим все маршруты, являющиеся одновременно конкурирующими с железнодорожным сообщением, были технически запрещены законом 1935 года. Таким образом, появился рынок междугородных автобусов. в Германии с тех пор.
После того, как железнодорожная сеть Бан была восстановлена, были предприняты значительные усилия по улучшению и расширению транспортной инфраструктуры в бывшей Восточной Германии. Высокоскоростные поезда ICE связывают города для пассажирских перевозок со скоростью до 300 км / ч. Во многих немецких городах есть системы скоростного транспорта, а общественный транспорт доступен в большинстве районов. Исторически автобусы играли лишь незначительную роль в обслуживании пассажиров на дальних расстояниях, поскольку все маршруты, непосредственно конкурирующие с железнодорожным сообщением, были технически запрещены законом 1935 года. Только в 2012 году этот закон был официально изменен, и, таким образом, появился рынок междугородных автобусов. в Германии с тех пор.
После воссоединения Германии были предприняты значительные усилия по улучшению и расширению транспортной инфраструктуры в бывшей Восточной Германии.
Заключение:
Германия пронизана сетью современных коммуникаций — автострад, скоростных железных дорог, газо- и нефтепроводов, линий электропередач. На 1 км2 земли в Германии в среднем приходится 1,9 км разного рода дорог и коммуникаций. Длина железных дорог 48 тыс. км, в том числе электрифицировано 87%. Продолжается электрификация железных дорог. 
Появились сверхскоростные «парящие» поезда, на воздушной подушке и магнитной подвеске. К главным железнодорожным магистралям страны и Европы относятся: Брест — Париж — Берлин — Варшава —Минск — Москва, Копенгаген — Гамбург — Франкфурт на—Майне — Цюрих — Рим, Росток — Берлин — Мюнхен — Рим. Протяженность автомобильных дорог 229 тыс. км, из них свыше 11 тыс. км — автострады. После США Германия имеет наибольшую сеть автострад в мире. В Германии крупнейший в мире морской флот — 774 судна (2/3 судов не старше 10 лет). Германия принадлежит к ведущим странам по контейнеровозам и судам с горизонтальным способом погрузки и разгрузки. Важнейшие порты — Гамбург, Бремен, Бремергафен, Любек, Росток — отстояли свои позиции в международной конкуренции. 
Речной флот имеет в Германии развитую сеть водных путей. Крупнейшим речным портом является Дуйсбург, международной водной артерией — Рейн. 83,5% германских речных грузов перевозится по Рейну. Реки и каналы общей протяженностью 7000 км (один из главных каналов — Рейн —Майн — Дунай). 
Бурное развитие международных воздушных сообщений ставит Германию перед возрастающими требованиями относительно аэропортов и безопасности полетов. Наибольшим аэропортом является Франкфурт—на—Майне, крупнейший в Европе. Крупные аэропорты в Германии: Дюссельдорф, Дрезден, Гамбург, Бонн, Лейпциг, Мюнхен и другие.
Фрагмент текста работы:
1. Общее положение и инфраструктура транспортной системы Германии
Объем перевозок в Германии, особенно грузовые перевозки, находится на очень высоком уровне благодаря своему центральному расположению в Европе. В последние несколько десятилетий большая часть грузовых перевозок переместилась с железнодорожного на автомобильный, что привело к тому, что федеральное правительство ввело плату за проезд для грузовых автомобилей в 2005 году. Увеличилось использование отдельных дорог, что привело к относительно высокой плотности движения в других странах. В будущем ожидается дальнейшее увеличение трафика.
Высокоскоростное автомобильное движение имеет давнюю традицию в Германии, учитывая, что в Германии была разработана и построена первая в мире автомагистраль (автобан), AVUS и первый в мире автомобиль. Германия обладает одной из самых плотных дорожных систем в мире. Немецкие автомагистрали не имеют общего ограничения скорости для легких транспортных средств. Тем не менее, опубликованные ограничения действуют на многих опасных или перегруженных участках, а также там, где шум или загрязнение дорожного движения представляют проблему (20,8% в статических или временных пределах и в среднем 2,6% в приложениях с переменным ограничением контроля трафика по состоянию на 2015 г.).
У правительства Германии возникли проблемы с обслуживанием сети автобанов страны, поскольку после объединения Германии между Германской Демократической Республикой (Восточная Германия) и Федеративной Республикой Германия (Западная Германия) ему пришлось модернизировать транспортную систему в восточной части. В связи с этим на западе были приостановлены многочисленные строительные проекты, и в течение почти 20 лет идет активная реконструкция. Однако с момента образования Европейского Союза общая рационализация и изменение планов маршрутов происходили по мере того, как в настоящее время существуют и находятся в процессе разработки более быстрые и более прямые связи со странами бывшего советского блока при активном сотрудничестве между европейскими странами.
Междугородние автобусные перевозки в Германии потеряли популярность, так как послевоенное процветание возросло и почти исчезло, когда в 1980-х годах было введено законодательство о защите национальной железной дороги. После дерегулирования этого рынка в 2012 году было создано около 150 новых междугородных автобусных линий, что привело к значительному переходу от железнодорожного транспорта к автобусу для длительных поездок [2]. С тех пор рынок консолидировался, и Flixbus контролирует более 90% его акций, а также расширяется в соседние страны.
