Курсовая с практикой на тему Технология взаиморасчетов по доходам. Организация взаиморасчетов при продаже перевозок авиакомпании S7.

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ.. 3
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ
ОСОБЕННОСТИ РАСЧЁТОВ ПРИ ПРОДАЖЕ АВИАПЕРЕВОЗОК.. 5
1.1
Расчёты перевозок на воздушном транспорте. 5
1.2 Основные каналы
продаж авиаперевозок. 8
1.3
Финансовая деятельность авиакомпаний и их партнёры.. 11
ГЛАВА 2. ОРГАНИЗАЦИЯ
ВЗАИМОРАСЧЁТОВ ПРИ ПРОДАЖЕ АВИАПЕРЕВОЗОК АВИАКОМПАНИИ S7. 14
2.1 Краткая
характеристика организации. 14
2.2
Центр взаиморасчетов авиакомпании. 17
2.3
Особенности организации взаиморасчетов при использовании нейтральных
электронных билетов системы BSP. 22
2.4
Взаиморасчеты с партнерами по интерлайн-соглашениям.. 25
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 28
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ
ИЛТЕРАТУРЫ.. 30

Введение:

Анализ объемов перевозок, ежегодно
выполняемый S7,
свидетельствует о неуклонных и достаточно высоких темпах развития международного
воздушного транспорта. Так, за последние 10 лет объем перевозочной работы
увеличился практически вдвое, а общая величина доходов от авиаперевозок
возрастала ежегодно на 6 — 8%.

Современное развитие
экономических отношений в сфере воздушного транспорта ставит вопрос об
устойчивости компаний в условиях жесткой конкуренции.

Устойчивое предприятие —
это предприятие, чья экономическая деятельность обеспечивает выполнение всех
обязательств перед сотрудниками, другими организациями и государством с
достаточным доходом по соответствующей цене. Таким образом, основным условием
стабильной работы авиакомпании является наличие достаточной выручки и разумной
прибыли.

Поскольку воздушный
транспорт традиционно рассматривается как бизнес, основанный не столько на
прибыли, сколько на денежном потоке, высоком реальном денежном потоке,
финансовое благополучие авиакомпаний в значительной степени зависит от того,
насколько точными и быстрыми они будут в финансовых решениях с партнерами.
Ускорение оборачиваемости средств нейтрализует последствия изменений как
внутренних, так и валютных курсов. Замедление оборачиваемости средств в
условиях инфляции приведет к уменьшению фактического объема притока.

Авиакомпания, являясь
одним из основных структурных подразделений авиатранспортной отрасли, для
обеспечения своей деятельности в условиях рынка взаимодействует со многими
другими, как отраслевыми, так и неавиационными предприятиями и организациями. Актуальность состоит в
том, что системы взаиморасчетов являются тем звеном, которое непосредственно
влияет на экономическую и финансовую устойчивость авиапредприятий. Правильно
выбранная и организованная система взаиморасчетов может значительно повысить
устойчивость предприятия, так как заранее продуманная и соответственно
выстроенная система позволяет повысить финансовую дисциплину любых ее
участников и, тем самым, компенсировать неблагоприятные различные факторы
воздействия на нее.

Наблюдается стабильный
рост пассажиропотока, что обусловлено общим повышением уровня жизни и доходов
населения. Количество пассажиров, перевезенных в 2020 году авиакомпаниями РК,
по отношению к 2010 году возросло в два раза.

Развитие авиаперевозок в
России будет определять постоянный рост оборота от продажи авиаперевозок, что
отражает увеличение объемов выполняемой работы сейчас и в будущем. В связи с
этим возрастает роль взаиморасчетов в процессе авиаперевозок, так как недостатки
в организации взаиморасчетов могут привести к значительным задержкам в
получении или даже потере суммы денег за оказанные различные услуги.

При выполнении
международных воздушных перевозок авиакомпания проводит взаиморасчеты с
различными организациями и лицами, а также организациями. Оплата технического,
аэродромного и коммерческого обслуживания производится авиакомпанией по
ставкам, указанным в приложении к «Соглашению о взаимном предоставлении услуг».
Кроме того, авиакомпания оплачивает обслуживающей стороне все расходы,
вызванные предоставлением дополнительного обслуживания по заявке представителя
авиакомпании. Далее рассчитывается плата за оформление и продажу авиаперевозок
с агентами по продаже, генеральными агентами и др. авиакомпаниями по интерлайн.

Заключение:

При выполнении международных воздушных
перевозок авиакомпания производит взаиморасчеты с различными лицами и
организациями. Так в части расходов авиакомпания рассчитывается по ГСМ,
техническому обслуживанию и ремонту авиатехники, за аэронавигационное обслуживание
по трассе и в районе аэропорта, за коммерческую рекламу, продажу и оформление
авиаперевозок, по аэропортовым расходам и сборам за услуги, по аренде ВС и т.д. Оплата технического,
аэродромного и коммерческого обслуживания производится авиакомпанией по
ставкам, указанным в приложении к «Соглашению о взаимном предоставлении услуг».
Кроме того, авиакомпания оплачивает обслуживающей стороне все расходы,
вызванные предоставлением дополнительного обслуживания по заявке представителя
авиакомпании. Далее, помимо расчетов по
аэропортовым и аэронавигационным сборам, по техническому и коммерческому
обслуживанию авиакомпания рассчитывается за оформление и продажу авиаперевозок
с агентами по продаже, генеральными агентами или с другими авиакомпаниями по
интерлайн. Порядок и особенности расчетов
авиакомпании по доходам и расходам определяются международными рекомендациями и
методиками, разработанными с учетом национального коммерческого права и
указаний федеральных властей ГА. Так в части определения доходов
авиакомпания основывается на RAME (Revenue Accounting Manual – Руководство по
расчету доходов), опубликованным Финансовым Комитетом и Подкомитетом IATA по
взаиморасчетам. Руководство содержит все основные правила взаиморасчетов и
прочую информацию, касающуюся соглашений по эксплуатации международных
воздушных линий. В общем виде порядок
взаиморасчетов по авиаперевозкам таков. Выдающая перевозочные документы
авиакомпания или агент выплачивает перевозчику все суммы за перевозки,
полученные выдающей стороной, за возмещение которых ответственна
авиакомпания-перевозчик. Расчеты между сторонами в этом случае производятся в
следующем порядке:

– стороны предъявляют
друг другу счета и кредит-ноты, в которых указываются причитающиеся им суммы за
перевозку на своих рейсах пассажиров, багажа и грузов по перевозочным
документам выдающей стороны с учетом комиссионных, выплачиваемых этой стороне.
К счетам должны быть приложены все необходимые оправдательные документы.
Исключение составляют расчеты по грузовым перевозкам, которые производятся на
основании учетных данных стороны-дебитора;

– не позднее 30 числа
каждого месяца, следующего за отчетным, стороны представляют друг другу выписки
счетов, в которые включаются все
счета и кредит-ноты, выставленные и полученные каждой стороной за предыдущий месяц. Все суммы, включенные в счета,
должны быть выражены в валюте расчета. Пересчет из одной валюты в другую и
обратно производится по официальному курсу на день платежа. Право на предъявление счетов за
перевозки, оказанные услуги и прочие операции ограничивается годичным сроком,
исчисленным с первого числа месяца, следующего за тем месяцем, в котором
совершилась операция. При выполнении авиаперевозок
нередко возникает необходимость перевода сумм, полученных в оплату стоимости
перевозки авиакомпанией, оформившей перевозочные документы
авиакомпании-перевозчику. Эта стоимость рассчитывается в соответствии с
информацией о маршруте, перевозчиках, тарифе, пункте назначения и расчете
полученной суммы, указанной на полетном купоне.

Фрагмент текста работы:

ГЛАВА 1.
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ РАСЧЁТОВ ПРИ ПРОДАЖЕ АВИАПЕРЕВОЗОК 1.1
Расчёты перевозок на воздушном транспорте Международными
расчетами называют платежи в связи с торгово- экономическими и иными отношениями
между организациями, фирмами и отдельными лицами разных стран. Их отличие от
внутренних расчетов заключается в том, что они связаны с обменом одной
национальной валюты на другую.

Национальная валюта,
будучи законным платежным средством внутри страны, перестает быть таковым за ее
пределами. Поэтому при заключении между странами внешнеторговых, кредитных
сделок или договоров на перевозку стороны договариваются между собой, в какой валюте
будет осуществляться платеж: в валюте одной из сторон или валюте третьей
страны.

Основным документом,
регламентирующим вопросы взаиморасчетов на воздушном транспорте, является
«Соглашение о международном воздушном сообщении», в котором называются
эксплуатируемые авиалинии и назначенные авиакомпании; оговаривается порядок
установления расписаний, тарифов и сборов и порядок расчетов по доходом,
причитающимся авиапредприятиям договаривающихся сторон в связи с эксплуатацией
договорных линий на их территории, и другие вопросы. [5]

Большую работу по
регламентации международных авиаперевозок и расчетов по ним проводит IАТА.
Другие органы и организации, действующие в области воздушного транспорта, в
процессе своей деятельности также выносят решения и рекомендации, связанные с
правовыми и финансовыми условиями международных перевозок. Кроме того, вопросы
расчетов на международных воздушных линиях регламентируются во
внутригосударственных инструкциях по проведению валютных расчетов и в
методиках, разработанных в авиакомпаниях, относительно взаиморасчетов