Курсовая с практикой на тему Курсовое проектирование по предмету: Конструкция шасси автомобилей (Вариант 7)

Содержание:

1 Основная часть 4

1.1. Трансмиссия 4

1.2. Устройство сцепления 5

1.3 Коробка передач 6

1.4 Делитель 7

1.5 Карданные шарниры 8

1.6 Главная передача и дифференциал 9

Заключение 10

Введение:

Цель курсового проекта – разработать кинематическую схему трансмиссии легкового автомобиля.

Параметры разрабатываемой трансмиссии автомобиля:

1) тип автомобиля – грузовой; 2) колесная формула — 6×4; 3) веду-щие колеса – задние; 4) расположение двигателя – спереди продольное; 5) число дисков механического сцепления – 2; 6) тип коробки передач – ме-ханическая; 7) число валов коробки передач – 4; 8) число ступеней перед-него хода в коробке передач – 8; 9) уравнивание угловых скоростей при включении передач в коробке – инерционными синхронизаторами; 10) до-полнительные коробки передач –делитель 2; 11) главная передача – двой-ная центральная коническая цилиндрическая.

 

Заключение:

Кинематическая схема трансмиссии грузового автомобиля по опре-деленным параметрам разработана. Задача выполнена.

 

Фрагмент текста работы:

1 Основная часть

1.1. Трансмиссия

На рисунке 1.1 приведена компоновочная схема разрабатываемой

трансмиссии грузового автомобиля.

1 — двигатель; 2 — сцепление: 3 — передний делитель передач; 4 — коробка передач; 5 — карданная передача; 6 —дифференциал; 7 — сред-ний ведущий мост; 8 — задний ведущий мост; 9 – редуктор среднего мо-ста; 10 – редуктор заднего моста.

Рис. 1.1 – Компоновочная схема трансмиссии

 

1.2. Устройство сцепления

В двухдисковом сцеплении (Рисунок 1.2) ведущими деталями явля-ются маховик 13 двигателя, кожух 7, нажимной диск 8 и ведущий диск 11, ведомыми – ведомые диски 9 и 12, деталями включения – пружины 6, де-талями выключения – рычаги 4 и муфта выключения 5 с выжимным под-шипником.

Рис. 1.2 – Принципиальная схема фрикционного, сухого, двухдиско-вого, постоянно замкнутого сцепления

1, 6 – пружины; 2 – болт; 3, 10 – пальцы; 4 – рычаг; 5 – муфта; 7 – кожух; 8 – нажимной диск; 9, 12 – ведомые диски; 11 – ведущий диск; 13 – маховик

Кожух 7 прикреплен к маховику 13 и связан с нажимным 8 и веду-щим 11 дисками направляющими пальцами 10, которые входят в пазы дисков. Вследствие этого нажимной и ведущий диски могут свободно пе-ремещаться в осевом направлении и передавать крутящий момент от ма-ховика на ведомые диски, установленные на шлицах первичного вала ко-робки передач.

 

1.3 Коробка передач

На рисунке 1.3 приведена кинематическая схема восьмиступенчатой двухвальной коробки передач

Рис. 1.3 – Кинематическая схема восьмиступенчатой четырехвальной коробки передач

В состав такой МКПП входят:

• ведущий и ведомый валы;

• промежуточный и дополнительный валы;

• корпус;

• синхронизаторы;

• комплекты шестеренок;

• механизм переключения ступеней с замками и блокирующими механизмами;

• рычаг переключения ступеней.

Подшипники, расположенные в корпусе, обеспечивают вращение ва-лов. На каждом валу имеется комплект шестеренок с различным числом зубьев.