Контрольная работа на тему Развитие и современное состояние топливных форсунок дизельного двигателя

Содержание:

Введение 3

1. Типы форсунок 4

2. Принцип работы дизельной форсунки 10

Заключение 13

Литература 14

Введение:

Введение

Каждая из фирм-производителей автомобилей работает над усовершенствованием этого устройства, потому что он играет очень важное значение. Материал, из которого производятся форсунки, подбирается в зависимости от требований условий ее будущего применения. Для небольшого давления и невысоких температур подходит латунь или пластмасса. Для большого давления и высокой температуры используется нержавеющая сталь. Да и для очень большого давления и экстремальных условий используются специальные материалы, такие как карбид вольфрама и другие.

Форсунки – исполнительный механизм, предназначенный для распыления топлива во впускном тракте топливной системы или в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Существует следующие виды этих устройств – механические, электромагнитные, гидравлические, пьезоэлектрические. Форсунки для дизельных двигателей отличаются по принципу работы. Также в разных марках автомобилей форсунки работают с разным напряжением и давлением

Заключение:

Как упоминалось выше, управление форсунками происходит посредством электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля. На основе информации, поступающей от многочисленных датчиков, процессор принимает решение о том, какие импульсы подавать на форсунку. От этого зависят обороты двигателя и режим его работы.

Так, входными данными для контроллера являются:

• положение и частота вращения коленчатого вала;

• массовое количество расходуемого двигателем воздуха;

• температура охлаждающей жидкости;

• положение дроссельной заслонки;

• содержание кислорода в отходящем газе (при наличии системы с обратной связью);

• наличие детонации в двигателе;

• напряжение в электрической цепи автомобиля;

• скорости машины;

• положение распределительного вала;

• работа кондиционера;

• температура входящего воздуха;

• езда по неровной дороге (при наличии датчика неровной дороги).

Программа, вшитая в контроллер ЭБУ, позволяет выбрать оптимальный режим работы двигателя с тем, чтобы сэкономить топливо, выбрать нормальный режим работы двигателя и обеспечить комфортную эксплуатацию автомобиля.

Фрагмент текста работы:

1. История развития форсунок

Первые модели дизельного двигателя, разработанные и изготовленные в конце позапрошлого века при непосредственном участии Рудольфа Дизеля, предусматривали наличие так называемой компрессорной форсунки и применение в качестве топлива керосина. Появление ТНВД позволило использовать намного более компактные и удобные бескомпрессорные форсунки.

Особенно удачной оказалась модель инжектора, созданная в 20-х годах прошлого века Робертом Бошем. Этот вариант дизельной форсунки с незначительными доработками и усовершенствованиями применяется до настоящего времени. Конечно же, эксплуатационные и технические параметры современных деталей, несмотря на общую схожесть конструкции, существенно превосходят разработки Боша, что объясняется значительным улучшением качества и точности изготовления, а также использованием в процессе производства новейших сталей и сплавов.

Ключевым усовершенствованием форсунки стало активное применение разнообразной электроники. Использование датчиков контроля и управления работой дизельного двигателя в целом и его отдельных узлов позволяет заметно повысить КПД и эффективность эксплуатации транспортного средства.