Контрольная работа на тему Проблемы и основные направления совершенствования процесса перевозки скоропортящихся грузов автомобильным транспортом

Содержание:

Введение:

Современные тенденции
социально-экономического развития общества свидетельствуют о развитии общества,
ориентированного на клиента. Компании, которые не уделяют должного внимания
своим клиентам, рано или поздно обречены на банкротство и ликвидацию. Данное
обстоятельство вынуждает компании обеспечивать качественное обслуживание
клиентов, находить инновационные способы оптимизации своей деятельности, а
также постоянно поддерживать должный уровень своей конкурентоспособности. Все
вышесказанное в полной мере соотносится и с оказанием транспортных и
логистических услуг, в особенности в сфере перевозки скоропортящихся грузов.

Перевозка скоропортящихся грузов является
одним из ключевых элементов транспортной логистики, который ставит строгие
временные рамки, а также иные требования для транспортировки и доставки грузов
конечному потребителю.

Именно поэтому перевозка скоропортящихся
продуктов требует точных и актуальных логистических решений вне зависимости от
того, какой это груз, будь то фрукты, овощи, рыба, мясо, цветы.

Очевидно, что транспорт сегодня является
одной из важнейших сфер общественного производства. Грузовой автомобильный
транспорт играет важную роль в решении задач полного и своевременного
удовлетворения потребностей общественного хозяйства и населения в перевозках, в
повышении эффективности и качества работы транспортной системы страны.

Помимо прочего, автомобильные перевозки
грузов в России являются наиболее развитым направлением транспортного
обеспечения. Так, согласно данным официальной статистики, эксплуатационная
длина автомобильных дорог с твердым покрытием в 2020 году составили 1 203
тыс. км., причем, количество автомобильных дорог ежегодно растет: так,
количество автомобильных дорог в 2020 году по сравнению с 2019 годом выросло на
100,42%, а по сравнению с 2010 годом – на 153,05%. При этом, перевезено
грузовым автомобильным транспортом в 2020 году 5405 млн. тонн. продукции и
непродуктовых грузов [7]. Данные обстоятельства свидетельствуют о том,
что оптимизация и организация логистически точных и выверенных грузовых
перевозок скоропортящихся продуктов, является ключевой задачей современных
предприятий при развитии своей деятельности, а также важной задачей государства
при обеспечении общего экономического роста в стране в целом.

Таким образом, целью данной работы является
анализ проблем, возникающих при перевозке скоропортящихся грузов автомобильным
транспортом, а также определение основных направлений совершенствования данного
процесса.

В соответствии с поставленной целью
определены следующие задачи:

1. Определить
сущность термина «скоропортящийся продукт» и особенности организации его
перевозки.

2. Выявить
проблемные аспекты перевозки скоропортящихся грузов автомобильным транспортом.

3. Предложить
рекомендации по совершенствованию процесса перевозки скоропортящихся грузов
автомобильным транспортом.

Заключение:

Подводя итоги данной работы, можно сделать
вывод о том, что цель, поставленная в начале исследования достигнута, а задачи
выполнены в полном объеме.

Так, в работе было определено, что под
скоропортящимся грузом понимается груз, состоящий из продуктов, качество
которых со временем меняется в силу изменений условий окружающей среды, а также
химических или физиологических характеристик самих продуктов.

Организация перевозки скоропортящихся грузов
автомобильным транспортом осуществляется специализированным транспортом. При
этом, в процессе организации транспортировки данного вида грузов возникает достаточно
большое количество проблем, в том числе: неверный выбор транспортного средства,
отсутствие учета фактора сезонности, неравномерность погрузки, отсутствие
должного внимания транспортной логистики и управлению цепями поставок,
отсутствие должного уровня инвестирования в развитие информационных технологий
в логистике, физический износ транспортных средств, отсутствие контроля за
транспортом, перевозящим скоропортящиеся грузы.

В качестве приоритетных направлений
совершенствования процесса перевозки скоропортящихся грузов автомобильным
транспортом были предложены следующие: совершенствование нормативно-правовой
базы в отношении организации перевозок скоропортящихся грузов, развитие системы
контроля за техническим состоянием коммерческих автотранспортных средств,
предназначенных для перевозки скоропортящихся грузов, дальнейшее улучшение
автотранспортной сети и автомобильных дорог.

Фрагмент текста работы:

Материалы и методы При написании данной работы в основу были
положены данные официальной статистики, предоставленные Федеральной службы
государственной статистики в отношении автомобильного транспорта и
автомобильных дорог, материалы периодических изданий в отношении
рассматриваемой темы исследования.

Методологической базой исследования является
анализ документов, касающихся перевозки скоропортящихся грузов автомобильным
транспортом, проведение сравнительного анализа, включая методы экономического и
стратегического анализа, синтез, индукция, дедукция.

Комплексный подход
позволил проанализировать рассматриваемые вопросы во всем многообразии их
связей и отношений. Обзор литературы Анализ литературы по рассматриваемой теме
исследования показал, что большинство авторов рассматривают проблемы организации
перевозки скоропортящихся продуктов с различных сторон.

 Так, в
научной литературе сложилась единая точка зрения только на определение
«скоропортящегося продукта». Кузьминых Т.С. рассматривает скоропортящийся
продукт как любой продукт, качество которого изменяется со временем из-за
изменений условий окружающей среды, а также из-за химических или
физиологических характеристик самих продуктов [4, c. 57].

Проблемы организации доставки скоропортящихся
грузов автомобильным транспортом рассмотрены в трудах таких исследователей,
как: Коновалова Т.В., Надирян С.Л., Миронова М.П.[2], Кузьминых Т. С. [3],
Невежина А.В., Мехедова Н.Ю., Ковалев А.М. [5], Турута Е.А., Малахов А.И. [9].

Кузьминых Т.С. видит проблемы организации
перевозок скоропортящихся грузов в сезонности; неравномерности погрузки грузов,
связанной с неритмичным подходом; отсутствии встречных грузопотоков, приводящим
к значительным порожним пробегам [3, c. 58].