Статья на тему Обзор аналогов датчиков магнитоиндукционного типа ДМ-12, ШМП-12

Содержание:

Введение:

Заключение:

Фрагмент текста работы:

Обзор аналогов датчиков
магнитоиндукционного типа ДМ-12, ШМП-12 Актуальность
рассматриваемой темы обусловлена распространенностью использованием датчиков
магнитоиндукционного типа ДМ-12 и ШМП-12 в системах контроля подвижного состава
на ходу поезда. В. В. Ляной сформулировал преимущества использования датчиков
магнитоиндукционного типа, связанные с отсутствием ограничений в сфере
применения без предъявления требований к определенной минимальной скорости
прохода колес. Также необходимо отметить о реакции магнитоиндукционных датчиков
на введение в зону контроля металлической массы колеса, за счет чего
осуществляется выработка соответствующего электрического сигнала [1].

Все датчики, которые
применяются в системах железнодорожной автоматики и телемеханики, можно
разделить на две основные категории в зависимости от их функционального
назначения: информационные (представленные датчиками состояния и
параметрическими датчиками) и датчиками импульсов (представленные маятниковыми
трансмиттерами, кодовыми путевыми трансмиттерами, генераторами импульсов и др.).
Если говорить о способе преобразования входной информации как об основании для
классификации датчиков, то можно выделить магнитные (индуктивные и
индукционные) датчики. Индукционные датчики можно классифицирован на
магнитоиндукционные и индукционные электромагнитные. В рамках данной статьи будет проведен обзор аналогов
упомянутых выше датчиков магнитоиндукционного типа ДМ-12 и ШМП-12.

Прежде
всего, необходимо остановиться на структуре аналогов датчиков
магнитоиндукционного типа. Структура магнитоиндукционного датчика ДМ-12
представлена магнитной головкой и крепежным устройством. Корпус магнитной
головки содержит внутри катушку с постоянным магнитом, который установлен на
стальном основании.