Реферат на тему Загрязнение природной среды сточными водами от функционирования различных видов транспорта

Содержание:

Введение. 2

1.
Взаимодействие объектов транспорта с окружающей средой. 3

2. Влияние
автомобильного, железнодорожного, морского транспорта и флота на окружающую
среду. 5

Заключение. 19

Список литературы   20

Введение:

Актуальность. В последние годы проблема
сточных вод приобретает все большую остроту и актуальность во
всем мире, в том числе и в Российской Федерации. В процессе хозяйственной
деятельности современное общество потребляет все немалые количества воды,
большая часть которой в результате становится загрязненной самыми различными
веществами. При их попадании в окружающую среду экологии наносится огромный
ущерб, и поэтому они подлежат обязательной очистке. Чтобы ее обеспечить в
должной мере, необходимо использовать специальное оборудование и
технологические комплексы, с помощью которых достигаются установленные нормативы
загрязнения стоков, определенные в соответствующих документах.

Предотвращение загрязнения водных объектов сточными
водами, а также охрана поверхностных вод от загрязнения сточными водами — это
важнейшие задачи, которые стоят перед современным обществом. Их эффективное и
комплексное решение возможно только с использованием передовых технологий
очистки стоков и современного оборудования.

Цель
– исследовать
загрязнение природной среды сточными водами от функционирования различных видов
транспорта.

Задачи:

1. Рассмотреть взаимодействие объектов транспорта с
окружающей средой.

2. Проанализировать влияние автомобильного,
железнодорожного, морского транспорта и флота на окружающую среду.

Заключение:

Данные государственного мониторинга в части
определения гидрохимического состояния и уровня загрязнения морских вод и
донных отложений в контролируемых прибрежных районах морей Российской Федерации
позволяют сделать заключение об отсутствии значительных изменений качества
морской среды за последние годы. Основная часть станций мониторинга расположена
на участках акватории вблизи основных источников поступления загрязняющих
веществ в морскую среду, таких, как устья рек, крупные города, порты или
перевалочные пункты сырья и нефтепродуктов, транспортные узлы и т.п.

В Росгидромете принята комплексная характеристика
загрязненности морских вод. Она рассчитывается на основе концентраций трех
приоритетных загрязняющих веществ, превышающих в наибольшей степени установленные
ПДК, а также растворенного кислорода. Наиболее загрязненными акваториями морей
России традиционно являлись акватории Мурманского морского торгового порта,
Кольского залива, Баренцева моря и бухты Золотой Рог, Залива Петра Великого,
Японского моря.

Основной вклад в радиоактивное загрязнение
поверхностных вод на территории России вносит техногенный 90Sr,
выносимый с загрязненных территорий.

Фрагмент текста работы:

1. Взаимодействие объектов транспорта с окружающей
средой Транспортный комплекс при выполнении своей важной
социально-экономической функции потребляет значительное количество
топливно-энергетических и других невозобновляемых ресурсов. На всех стадиях
производства, эксплуатации и утилизации транспортных средств окружающей среде и
обществу наносится значительный экологический ущерб: выбросы загрязняющих
веществ в атмосферный воздух, транспортный шум и вибрация, загрязнение
почвенного покрова и водных ресурсов, образование отходов, изъятие земельных и
лесных ресурсов при строительстве транспортной инфраструктуры.

На фоне роста спроса на транспортные услуги в системе
обеспечения экологической безопасности транспортного комплекса сохраняется ряд
нерешенных проблем: не преодолены тенденции старения парка транспортных средств;
недостаточен технический и технологический уровень транспортной техники и
оборудования; не реализованы возможности взаимодействия различных отраслей,
связанных с разработкой, производством, эксплуатацией и утилизацией
транспортных средств. Неблагоприятные тенденции, связанные с использованием
транспортного комплекса, способствуют поиску и разработке новых методов
минимизации негативных воздействий транспорта на окружающую среду и здоровье
человека. [8]

Загрязняющим считается любое вещество, концентрация в
окружающей среде или количество которого превышает естественные фоновые
значения. Загрязняющие вещества вносят неблагоприятные изменения физического,
химического или биологического свойства в окружающую среду и оказывают
негативное воздействие на здоровье населения. Учет выбросов загрязняющих
веществ ведется по их агрегатному состоянию (твердые, газообразные и жидкие),
по отдельным ингредиентам и по типу источников выбросов (стационарные и
передвижные). Статистический учет выбросов от стационарных источников
проводится с 1992 года, от передвижных источников с учетом железнодорожного
транспорта — с 2000 года, а в региональном разрезе данные доступны с 2012 года.

По данным Росстата и Росприроднадзора, совокупный
объем выбросов загрязняющих атмосферу веществ в 2018 году составил 32,3 млн т,
из которых 17,1 млн т пришлось на стационарные
(непередвижные технологические агрегаты) и 15,3 млн т — на передвижные
источники (автомобильный и железнодорожный транспорт). Больше всего выбросов в
2018 году пришлось на оксид углерода (51,3%), на углеводороды (без летучих
органических соединений) — 11,9%, на диоксид серы — 11,5% и на оксиды азота —
10,9%.

С 2013 года наблюдался рост доли выбросов от
передвижных источников: если в 2012 году значение показателя составляло 39,5%
всех выбросов, то к 2018 году оно увеличилось до 47,2%. В 2018 году объем
выбросов загрязняющих веществ от передвижных источников превысил уровень 2017
года на 4,6%, а 2000 года — на 13,2%. [1]

Основной причиной высоких темпов роста выбросов от
передвижных источников является положительная динамика рынка автомобилей в
стране. По данным PwC, в натуральном выражении в 2018 году продажи легковых
автомобилей выросли на 13,2% по сравнению с 2017 годом, легких коммерческих
автомобилей — на 3,4%, а грузовых машин — на 2,7%. В случае дальнейшего
развития авторынка в России сдерживание увеличения выбросов от передвижных
источников может быть достигнуто за счет постепенного омоложения автопарка
(новые машины соответствуют более высокому экологическому классу), распространения
автомобилей, использующих газомоторное топливо, электромобилей.

Совокупные выбросы загрязняющих атмосферу веществ от
передвижных источников в России в 2018 году составили 15,3 млн т. Передвижные
источники в России делятся на две группы: автомобильный и железнодорожный
транспорт. Доля загрязняющих веществ от автомобильного транспорта составила
99,0% общего объема выбросов в стране в 2018 году.

В 1993–2018 годах объем выбросов загрязненных сточных
вод в поверхностные водные объекты сократился на 51,7% В 2018 году объем
выбросов загрязненных сточных вод в поверхностные водные объекты России
составил 13,1 млрд куб. м. В 1993–2018 годы объем выбросов сократился на 51,7%,
наиболее значимое снижение эмиссии в натуральном выражении произошло в бассейне
Каспийского моря, Волги, а также бассейнах Азовского и Карского морей. 2. Влияние автомобильного, железнодорожного,
морского транспорта и флота на окружающую среду Любая железная дорога представляет собой проложенный
по местности рельсовый путь, предназначенный для движения подвижного состава с
заданными техническими показателями. Для природной среды железнодорожный
транспорт – чужеродный элемент. На его долю приходится 80 % грузооборота и 40 %
пассажирооборота транспорта общего пользования Российской Федерации. Для
обеспечения эффективной работы железной дороги потребляется большое количество
природных ресурсов, в результате чего загрязняющие
вещества от их переработки поступают в биосферу. Влияние железнодорожного
транспорта на экологическую обстановку очень ощутимо. Оно проявляется главным
образом через загрязнение воздушной среды, водных источников и земельных
ресурсов при строительстве и эксплуатации железных дорог [1].

Железнодорожный
транспорт – отрасль, где образуется достаточно большое количество отходов, в
том числе и опасных. Отходы железнодорожного транспорта могут содержать
нефтепродукты, токсичные химические