Реферат на тему Задачи и функции ООАИ ЦУП.

Содержание:

Введение. 3

1. Цели и задачи Центра
управления перевозками. 4

2. Специфика
функционирования управления перевозками. 8

Заключение. 11

Список
использованной литературы.. 12

Приложение  13

Введение:

Железнодорожный транспорт представляет собой
достаточно мощную транспортную структуру, включающая в себя широкое
многообразие техники. При всем многообразии железнодорожной техники, одним из
главных вопрос отрасли железнодорожных перевозок является вопрос управления.

Протяженность железнодорожной сети общего
пользования в России превышает 85 тысяч километров. Это огромная транспортная
сеть, на которой ежедневно перемещаются тысячи поездов.

Основой системы управления грузовыми и
пассажирскими перевозками являются центры управления перевозками (ЦУП), которые
предназначены для создания вертикали управления и оперативного контроля процесса
продвижения вагонопотоков. В ЦУПах реализованы уникальные технологии управления
скоростным движением пассажирских поездов, вагонными и локомотивными парками,
поездной работой с использованием современных средств контроля дислокации
подвижного состава и состояния инфраструктуры железных дорог. Разработанные и
внедренные системы ЦУП в совокупности представляют собой главный орган
оперативного управления перевозочным процессом железнодорожной отрасли.

Сеть ЦУПов представляет собой единое целое,
которое реализует сквозные информационно-управляющие технологии
оперативно-диспетчерского управления перевозочными процессами.

Целью данной работы является изучение задач и
функций Центров управления перевозками.

Заключение:

Таким образом, можно говорить о том, что сеть
диспетчерских центров управления на базе собранных через
информационно-управляющие, справочные системы и САУДП данных предоставляет
наглядную информацию о перевозках в различных разрезах с жесткими ограничениями
по времени, то есть в режиме реального времени. В рамках удовлетворения данных
требований на серверах центров управления проводятся оперативные модели и
графический интерфейс пользователя по работе с данными моделями.

Центры управления перевозками ОАО «РЖД» и железных
дорог — это важнейший элемент автоматизированной системы управления перевозками
грузов и пассажиров российских железнодорожных сетей. Данные центры необходимы
для повышения уровня качества оперативно-диспетчерского управления
перевозочными процессами в РФ. Система управления перевозочными процессами
базируется на принципе сквозных информационно-управляющих технологий, которые
направлены от главного ЦУПа ОАО «РЖД» посредством дорожных ЦУПов (ДЦУ, ЕДЦУ) и
ЦУМР линейных районов до рабочих мест линейных подразделений, которые выполняют
различные операции перевозочных процессов.

К основным задачам центров управления
перевозками относятся: управление поездной работой; управление тяговыми ресурсами;
управление вагонными парками и контроль за использованием подвижного состава;
управление процессами погрузки и продвижения грузов в адрес крупных клиентов,
портов, пограничных переходов, включая обеспечение своевременности доставки;
обеспечение своевременного возврата и правильного использования парка вагонов
стран СНГ и Балтии; оперативная поддержка работоспособности технических средств
железных дорог; оперативный учет и анализ перевозочного процесса.

Фрагмент текста работы:

1. Цели и задачи Центра управления перевозками

Все поезда на сети РЖД, не смотря на наличие
нескольких часовых поездов, идут по одному — московскому поясному времени. Это
необходимо для отсутствия границ между железными дорогами и облегчения
построения эксплуатационной работы.

На этапе зарождения первых железных дорог движение
поездов осуществлялось по расписанию. Но как показал опыт ушедших лет такая
организация движения часто приводила к крушениям. Тогда железнодорожники решили
создать оперативную службу, которая бы руководила движением на вверенном участке
по принципу единоличия. Так в 1915 году появилась должность поездного
диспетчера.

Руководство работай диспетчер осуществляет
посредством поездной диспетчерской связи, к которой постоянно подключены все
дежурные по станциям. По этой связи передаются указания по пропуску поездов,
различные приказы и распоряжения.

На ЦУП возлагается реализация технологий
управления перевозочным процессом в пределах региона, являющихся естественным
продолжением сетевых технологий РЖД, с детализацией вплоть до управления
движением каждого поезда и дополнением управления местными для региона
перевозками[1].
Это оперативное и текущее планирование транзитных и местных перевозок с
экономической оценкой вариантов решений, организация поездной работы, в том
числе управление переработкой вагонопотоков, управление погрузочными ресурсами
в пределах региона с обеспечением выполнения сетевых регулировочных заданий и
полномерного прикрепления вагонов к заявкам отправителей (во взаимодействии с
опорными центрами управления) и управление тяговыми ресурсами.

В состав ЦУП входят административно-управленческий
персонал во главе с начальником центра, отделы оперативного планирования,
“окон”, специальных перевозок, организации работы локомотивов,
погрузки-выгрузки, обеспечения налива, информационных технологий и другие
(состав отделов уточняется при организации каждого ЦУП), диспетчерский персонал
центра, включая старшего диспетчера, диспетчеров по направлениям, локомотивных,
пассажирского, по управлению вагонными парками, по перевозкам родов грузов, поездных
и диспетчеров органов центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО), а
также по хозяйствам локомотивному, вагонному и др. [1] Левин Д.Ю. Теория
оперативного управления перевозочным процессом: монография. Москва :
Учеб.-методический центр по образованию на ж.д. трансп., 2008. — 451 с.