Реферат на тему Воздушная система самолета МиГ-19
-
Оформление работы
-
Список литературы по ГОСТу
-
Соответствие методическим рекомендациям
-
И еще 16 требований ГОСТа,которые мы проверили
Введи почту и скачай архив со всеми файлами
Ссылку для скачивания пришлем
на указанный адрес электронной почты
Содержание:
Введение. 3
1.
Функции бортовой системы.. 4
2.
Устройство и состав системы.. 5
3.
Основные агрегаты системы.. 7
4. Работа
системы.. 19
Список
использованных источников. 21
Введение:
Воздух для питания двигателей
поступает из атмосферы по всасывающим каналам, идущим от носа самолета до места
установки двигателей. Всасывающие каналы, разделенные на входе в носовой части
перегородкой, обходят кабину летчика.
Кабина летчика герметическая,
вентиляционного типа. Для создания летчику нормальных условий производится
наддув кабины воздухом, забираемым после девятой ступени компрессоров обоих
двигателей. Наддув кабины можно по желанию летчика осуществлять горячим или
охлажденным воздухом. Температура воздуха в кабине автоматически поддерживается
терморегулятором и краном-распределителем в пределах заданной (16.
Кабина оборудована
катапультируемым сиденьем со шторкой для защиты лица при катапультировании и
кислородным оборудованием ККО-1.
Фонарь кабины одностекольный и
состоит из козырька и сдвижной назад части. Сдвижная часть фонаря в полете
может быть аварийно сброшена только из переднего (закрытого) положения. Для
обеспечения надежного отделения сдвижной части фонаря от самолета при аварийном
сбрасывании введено подбрасывание фонаря воздушными цилиндрами.
Кабина может быть
загерметизирована снаружи (на стоянке) с помощью оси крана герметизации,
выведенной на левую сторону сдвижной части фонаря.
Заключение:
Фрагмент текста работы:
1. Функции бортовых систем Воздушная система самолета
обеспечивает основное и аварийное торможение колес шасси, аварийный выпуск
шасси и щитков-закрылков, спуск и перезарядку оружия, выпуск и отсоединение
тормозного посадочного парашюта, подбрасывание сдвижной части фонаря при аварийном
сбрасывании, герметизацию кабины, закрытие перекрывных топливных кранов, работу
системы противообледенителя, работу блокировки управления правым двигателем,
аварийное питание скафандра. Монтаж воздушной системы с его зарядкой
осуществлен в левом крыле и показан на рис. 1. Рис. 1. – Монтаж воздушной системы
в левом крыле: 1–кран сети; 2–зарядный штуцер; 3–кран наполнения
аварийной системы щитков-закрылков; 4-кран наполнения аварийной системы
шасси.
