Реферат на тему Влияние технического состояния системы смазки на показатели надёжности двигателя

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ 3

1. Характеристика системы смазки двигателя 4

2. Принцип работы системы смазки 6

3. Основные неисправности системы смазки 10

4. Влияние системы смазки на показатели надёжности двигателя 14

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 18

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 19

Введение:

Система смазки в двигателе необходима для уменьшения силы трения между его подвижными деталями. Дополнительно она выполняет функции охлаждения основных узлов, повышает срок их службы, защищает от коррозии, а также очищает от загрязнений (продуктов износа и нагара). Рабочей жидкостью (смазочным материалом) при этом выступает моторное масло, которое может подаваться под давлением, разбрызгиванием или самотеком. Это определяет вид, конструкцию и принцип работы системы.

Смазочные системы имеют индивидуальные особенности, изучение которых происходит постепенно (от события к событию, от отказа к отказу), полученный опыт накапливается медленно, приводя к возникновению внештатных ситуаций, повторения которых следует избегать.

Эксплуатация смазочных систем основана на простых правилах, о необходимости выполнения которых предлагается напомнить в данной работе, рассмотрев некоторые нетипичные случаи, в том числе связанные с ошибками в принятии решений при нестабильном режиме работы предприятия.

Цель работы изучить влияние технического состояния системы смазки на показатели надёжности двигателя.

Задачи работы:

— охарактеризовать систему смазки двигателя;

— изучить принцип работы системы смазки;

— рассмотреть основные неисправности системы смазки;

— определить влияние системы смазки на показатели надёжности двигателя.

Заключение:

Автоматическая система смазки позволяет обеспечить равномерное смазывание трущихся деталей, предупредить обычной спецтехники для проведения смазочных работ, исключить воздействие людского фактора, продлить срок службы подшипников подвижных частей и поболее экономично расходовать смазочный материал.

Таким образом, обеспечение надлежащего режима смазывания узлов трения создает благоприятные условия эксплуатации оборудования, что способствует повышению надежности и увеличению срока его службы. При этом эффективная организация смазочного хозяйства требует понимания физических процессов, протекающих в оборудовании, знания свойств масел и смазок, а также учета конкретных условий, в которых осуществляется эксплуатация. В то же время игнорирование указанных требований приводит к самым неблагоприятным, хотя нередко и отдаленным по времени, последствиям.

Здесь уместно будет напомнить правило 1-10-100, которое гласит, что каждый рубль, сэкономленный на техническом обслуживании, впоследствии заберет 10 на ремонте или 100 в случае аварии. Другими словами, экономия на смазывании повлечет необходимость замены подшипника, а в случае его заклинивания приведет к повышенному износу посадочных поверхностей или разрушению базовых деталей, что потребует уже значительно больших затрат для восстановления работоспособности оборудования.

Фрагмент текста работы:

1. Характеристика системы смазки двигателя

Система смазки двигателя автомобиля или смазочная система двигателя (ССД) – совокупность механизмов авто, которые участвуют в снижении трения между сопряженными деталями ДВС, минимизируют затраты мощности ДВС на трение. Принцип работы системы смазки двигателя заключается в обеспечении подачи смазочных материалов (моторного масла) ко всем трущимся деталям ДВС на всех режимах его работы. ССД работает циклично.

Между двумя поверхностями движущихся тел формируется масляная пленка. Она разделяет движущиеся поверхности и уберегает трущиеся поверхности от дополнительных нагрузок.

В процессе работы двигателя детали кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов перемещаются относительно друг друга. Этому перемещению препятствует сила трения, величина которой зависит от относительной скорости перемещения, удельного давления деталей одной на другую и от точности обработки трущихся поверхностей. Для преодоления сил трения бесполезно затрачивается мощность двигателя. Помимо этого, трение деталей вызывает их нагрев. При чрезмерном нагреве зазоры между деталями уменьшатся настолько, что деталь перестанет перемещаться, т.е. заклинится.

Одним из наиболее эффективных способов уменьшения трения является ввод слоя смазки между трущимися поверхностями. Смазка, прилипая к поверхности, создает на ней прочную пленку, которая, разделяя детали, заменяет сухое трение между ними трением частиц смазки между собой. Так как в работающем двигателе масло беспрерывно циркулирует, оно одновременно охлаждает трущиеся детали и уносит твердые частицы, образовавшиеся в результате их износа. Помимо того, детали, смазываемые маслом, меньше подвержены действию коррозии, а зазоры между ними значительно уплотняются. [1]