Реферат на тему Влияние современного мирового финансово-экономического кризиса на состояние и перспективы развития авиатранспортной отрасли РФ

Содержание:

Введение 3
1.Анализ состояния авиатранспортной отрасли РФ 4
2. Перспективы развития авиатранспортной отрасли РФ в условиях современного мирового финансово-экономического кризиса 6
Заключение 9
Список используемых источников 10

Введение:

Авиационная промышленность как одна из ведущих высокотехнологичных и наукоёмких отраслей российской промышленности обладает существенной спецификой, которая требует выявления конкретных ориентиров в научно-технической сфере, сопровождающих её развитие. Причём их выявление должно быть систематическим. Кроме того, необходимо объективно (по возможности количественно) обосновать значимость тех или иных предполагаемых вызовов. Известный методологический инструментарий для решения таких задач до сих пор отсутствует в научной литературе и в управленческой практике.
Система приоритетов в научно-технической сфере для мировой и российской авиации, авиастроения и прикладной науки определяет приоритетные направления их интенсивного развития, качественных изменений, необходимых для оптимальной адаптации этих отраслей к внешним угрозам и благоприятным возможностям. Результаты проведённых исследований должны быть использованы при выработке и корректировке государственной промышленной и научно-технологической политики в сферах гражданской авиации, авиастроения и прикладной науки, совершенствовании системы отраслевого научно-технологического прогнозирования и планирования (в части, касающейся развития авиационной науки и технологий).
В настоящее время особую актуальность получила такая категория, как большие вызовы в высокотехнологичных и наукоёмких отраслях, какой является авиационная промышленность. Большие вызовы – это объективно требующая реакции со стороны государства совокупность проблем, угроз и возможностей, сложность и масштаб которых таковы, что они не могут быть решены, устранены или реализованы исключительно за счёт увеличения ресурсов.

Заключение:

Авиационная промышленность – одна из отраслей, играющих системообразующую роль в экономике Российской Федерации. Поскольку авиапром тесно связан с прочими, обеспечивающими по отношению к нему отраслями, его развитие как одной из наиболее наукоёмких и инновационных отраслей экономики способно оказать значительное влияние на темпы перехода страны на инновационные рельсы развития.
На сегодняшний день авиационная промышленность – одна из наиболее высокотехнологичных наукоемких отраслей промышленного производства страны. Ключевым, способствующим этому фактором является наличие в составе отрасли таких самостоятельных направлений, как разработка, производство, ремонт, обслуживание и эксплуатация воздушных судов.
Нынешняя глобализация мировой экономики тесно связана с развитием воздушного транспорта, который является одной из самых быстрорастущих отраслей экономики, обеспечивая дальние перевозки, прежде всего пассажиров. Повысилась мобильность населения, образовалось единое транспортное пространство. Экономика гражданской авиации после кризиса 2015–2016 годов характеризуется быстрым ростом, увеличением пассажирооборота, высоким процентом занятости кресел, изменением самой структуры рынка авиаперевозок.
Состояние рынка авиаперевозок характеризуют глобализация, дерегулирование, информация, приватизация. Выставляемые авиакомпаниями на рынок услуги относятся к высокотехнологичному продукту. В то же время современные условия требуют от авиакомпаний принятия мер для повышения их эффективности функционирования с учетом внутренних и внешних факторов, воздействующих на этот бизнес, а также комплекса мер стимулирования труда работников отрасли.

Фрагмент текста работы:

1.Анализ состояния авиатранспортной отрасли РФ
По данным Росавиации, за 10 месяцев этого года (январь – октябрь) грузооборот вырос в целом на 0,6%. За это время было перевезено 6,470 млрд т-км, тогда как годом ранее – 6,429 млрд т-км.
Объем грузооборота на международных перевозках вырос на 0,8%. При этом если между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ он вырос на 0,9%, то между Россией и странами СНГ, наоборот, упал на 13,8%.
Перевозка грузов и почты выросла за отчетный период в целом на 1,1%, до 964 тыс.т, на международных перевозках – на 0,5%, до 727,5 тыс. т, на внутренних – на 2,8%, до 236,5 тыс. т[5].
Что касается конкретных авиакомпаний, наибольший объем роста перевозки грузов и почты и грузооборота демонстрируют «Авиастар-ТУ» (рост на 14,1%), «ЧукотАВИА» (на 5,8%), «Победа» (рост в 17 раз), «Ред Вингс» (на 389,2%), «Космос» (344,7%), «224 летный отряд» (на 532,9%).
При этом сокращение перевозки зафиксировано у следующих авиакомпаний: «Аэрофлот», «Сибирь», «Россия», «Волга-Днепр», «Уральские авиалинии», «АТРАН», «Якутия», «Алроса», «Ямал» и «Нордавиа – региональные авиалинии».
В целом же по сумме авиакомпаний объем перевозок вырос на 2,9%. О наибольшем увеличении грузооборота отчитываются Авиастар-ТУ (на 29,2%), 224 летный отряд (на 530,5%), Ред Вингс (525,8%), Космос (на 299,3%), «Победа» (в 17 раз). У компании «Аэрофлот» объем грузооборота вырос на 0,8%. А по сумме авиакомпаний объем грузооборота вырос на 1,6%.
В 2017 г. 105 млн пассажиров воспользовались услугами российских авиакомпаний. Выполненный пассажирооборот вырос на 20,1% и составил 259 млрд пасс.-км [2].