Реферат на тему Устройство, установка и обслуживание газобаллонного оборудования V поколения. Преимущества и недостатки V поколения.

Содержание:

Введение. 2

Поколения газобаллонного
оборудования. 3

Мифы про газобаллонное
оборудование. 4

Разница между 4 и 5
поколением ГБО.. 5

Устройство установки ГБО 5
поколения. 6

Особенности ГБО 5 поколения. 7

Преимущества и недостатки
ГБО 5 поколения. 8

Обслуживание ГБО 5
поколения. 10

Заключение. 12

Список используемой
литературы.. 13

Введение:

В
настоящий момент все больше транспортных средств оборудуют газобалонным
оборудованием (ГБО), благодаря которому двигатель может работать на двух видах
топлива (бензине и газе). Использование ГБО 5-го поколения значительно снижает
топливные расходы и вдобавок соответствует европейским стандартам экологической
безопасности.

Существует
несколько вариантов ГБО, которые условно можно поделить на поколения в
зависимости от конструкции и принципов работы. В настоящее время все большее
распространение получает голландская система LPi (технология жидкого
фазированного распределенного впрыска), которую называют ГБО 5-го поколения.

Будущее,
несомненно, будет принадлежать системам с более точным контролем топливной
смеси. Эта цель была достигнута благодаря максимально возможному сближению
метода подачи топлива в виде сжиженного газа, относительно впрыска бензина.

Газобаллонное
оборудование пятого поколения, это еще одна ступень к более рациональному
использованию топлива в автомобилях.

5
поколение газобаллонного оборудования имеет немало отличий от 4 поколения,
большинство из них полностью устраняют недостатки системы подачи газа
предпоследней модели, увеличивает мощность, а также упрощает использование
системы из выключения многих элементов из системы ГБО, таких как редуктор.

Целью
данного реферата является изучение устройства, установки и обслуживания
газобаллонного оборудования V поколения, а также
преимущества и недостатки ГБО V поколения.

Заключение:

В наше
время на автомобилях очень часто встречается установленное газобаллонное
оборудование, которое дает возможность заменить дорогой бензин на более дешевый
газ.

Появление
на международном рынке ГБО 5 поколения, цена на которое соответствует
техническим возможностям конструкции, сравнимо с аналогом бензиново-инжекторной
системы транспортного средства. Особенностью разработки LPI являются
функциональные характеристики агрегата, позволяющие полностью отказаться от
других видов горючего – автомобиль становится моно-топливным. На 5 поколение
ГБО цена достаточно высока — она примерно в 2-3 раза выше стоимости систем 4
поколения среднего и верхнего уровня.

Инновационное
оборудование 5 поколения отличается отсутствием редуктора-испарителя, но теперь
в баллоне присутствует газовый насос, обеспечивающий поступление горючего к
форсункам. Рабочее давление, препятствующее образованию фазы испарения в
магистральных трубках, в системе поддерживает специальный регулятор. Наличие в
блоке электронного клапана безопасности контролирует процесс работы мотора на
бензине и газе.

К
наиболее положительным моментам установки ГБО пятого поколения можно отнести ее
экономичность и большую мощность. Еще одним достоинством является не боязнь
газа низких температур, так, даже в самую холодную и лютую зимнюю погоду можно
без труда завести автомобиль.

Основные
недостатки ГБО 5 поколения

·       
частые поломки топливного
насоса из-за примесей, присутствующих в сжиженном газе;

·       
сравнительно высокие цены
на ГБО 5, запчасти, комплектующие;

Фрагмент текста работы:

Поколения газобаллонного
оборудования

Установка
ГБО зависит от типа автомобиля — карбюраторный, инжекторный или с прямым
впрыском топлива. Рынок ГБО очень развитый и систем в продаже очень много. Для
карбюраторных авто подойдет первое и второе поколения, для инжекторных —
четвертое и пятое[1].

Первое
поколение ГБО не соответствует экологическим нормам, поэтому в Российской
Федерации его запретили еще в 2006 году, продолжая устанавливать и сейчас.
Газовую установку второго поколения можно устанавливать на автомобили, которые
уже уезжали более чем 25 лет. Третье поколение ГБО почти никто не
устанавливает, такую установку можно встретить разве что на машинах, которые
пригнали из Европы.

Самое
распространенное — газовое оборудование четвертого поколения. Оно наиболее
экономное и при этом меньше снижает мощность автомобиля (до 10%). Четвертому
поколению надо, чтобы редуктор был хорошо прогрет, а газ — теплый. В пятом
поколении редуктора нет, поэтому вмешиваться в систему охлаждения нет
необходимости. На СТО говорят, что в этом поколении используются быстрые
форсунки, которые часто выходят из строя и очень дорогие. ГБО-5 не стало
популярным, потому что мощность мотора увеличивается лишь на несколько
процентов, а стоит оно примерно вдвое дороже, чем ГБО-4. И к качеству газа
пятое поколение очень привередливо[2].

Установочный
комплект состоит из выносного заправочного устройства (ВЗУ), баллона,
редуктора, форсунок, мультиклапана, клапана-фильтра, газового фильтра, датчика
давления и температуры газа, электронного блока управления и переключателя «газ
/ бензин». ВЗУ могут врезать в бампер, поместить его под бампером или под
крышкой бака.