Реферат на тему Условия допуска и правовые основы контроля и надзора за осуществлением международных автомобильных перевозок. Порядок и основания юридической ответственности за их нарушение

Содержание:

Введение. 3

Основная
часть. 4

1.   Понятие международных автомобильных
перевозок. 4

2.   Условия допуска к осуществлению
международных автомобильных перевозок. 9

3.   Правовые основы контроля и надзора за
осуществлением международных автомобильных перевозок. 15

4.   Порядок и основания юридической
ответственности за нарушение правил международных автомобильных перевозок. 17

Заключение. 26

Список
литературы.. 28

Введение:

Расширение и углубление
международных связей, обусловленное политической разрядкой, растущим
использованием разделения труда и другими экономическими факторами невозможно
без совершения деятельности транспорта. Для России, учитывая ее географическое
положение и развитую многоотраслевую экономику, вопросы транспорта имеют особое
значение.

В последние годы
значительно расширилось как участие России в работе международных транспортных
организаций, так и объем международных перевозок грузов и пассажиров. В
настоящее время существует множество многосторонних и двусторонних соглашений,
регламентирующих различные стороны деятельности международного транспорта и
определяющих условия перевозки грузов и пассажиров.

Транспорт является
связующим звеном в экономике любого государства и представляет собой единый
комплекс, который охватывает все виды общественного производства, распределения
и обмена. Являясь неразрывной составляющей, он образует самостоятельную сферу
экономической деятельности. В том числе, в современном обороте обыденным
явлением в предпринимательской деятельности хозяйствующих субъектов,
систематически пользующихся услугами перевозчика, является перевозка грузов, с
помощью которой  осуществляются их связи
с промышленностью, сельским хозяйством, торговлей.   Такая перевозка осуществляется как водным,
морским, так и наземным транспортом. Так, в ОАО «РЖД» грузооборот в 2019 году
составил 2601,3 млрд тарифных тонно-км[1]. [1] Грузооборот сети ОАО «РЖД» в 2019 году вырос на 0,2%, до
2601 млрд тарифных тонно-км. – Режим доступа:
https://www.gudok.ru/news/?ID=1489520

Заключение:

При рассмотрении данной темы можно выделить характерную особенность
правового регулирования в сфере международных перевозок, которой является то,
что основные вопросы международных перевозок решаются в международных
соглашениях (транспортных Конвенциях), содержащих дифференцированные нормы,
единообразно определяющие условия международных перевозок грузов и пассажиров.
Особенностью договора международной перевозки является то, что в ходе его
исполнения соответствующие материально-правовые нормы принимаются на основании
различных коллизионных принципов. Определенной спецификой отличаются перевозки
грузов в смешанном сообщении, перевозки транзитных грузов через территорию РФ.

Современные международные отношения в сфере международных перевозок
имеют большое значение в силу бурного развития научно-технического прогресса,
усиления миграции населения и интернационализации хозяйственной жизни.

Вследствие повышения роли международного частного права в общей системе
правового регулирования внутри РФ неизбежно должно отразиться в универсальных
международных нормах по международным перевозкам.

По моему мнению, различные межправительственные организации, а также
отдельные государства совместно должны унифицировать нормы, регулирующие
отношения с сфере международных перевозок автомобильным транспортом. Такая
унификация может осуществляться следующим путем: формирование типовых
международных и единообразных законов; введение в таможенное законодательство
новых нормативных положений, разработанных в рамках международных перевозок;
выработка различных типовых договоров по международным перевозкам грузов и
пассажиров. И поэтому для более глубокой концентрации международных норм,
регулирующих легальные отношения в сфере международных перевозок автомобильным
транспортом необходимо ускорять процесс создания универсальных международных
норм в этой сфере.

В настоящее время РФ не участвует во многих многосторонних договорах, по
моему мнению оказывающих заметное влияние на развитие международного частного
права. Международное частное право как совокупность правовых норм регулирует
прежде всего экономическое, научно-техническое и социальные отношения, однако
именно в этой области РФ имеет дефицит информации. Развитие внешнеэкономических
связей любого государства в значительной мере зависит от степени использования
информационных ресурсов. Пока же в РФ мы наблюдаем бессистемность в сфере
сбора, обработки и анализа правовой информации.

В России на настоящий момент не существует единой кодификации
международного частного права; его нормы, как правило, кодифицированы в иных
отраслях, либо в комплексных правовых актах, число которых неуклонно
увеличивается, поэтому неизбежно обнаруживается ряд недостатков: дублирование
одних и тех же положений в разных актах, нерешенных многих основополагающих
вопросов международного частного права. Такое положение не отвечает
потребностям организации международных деловых связей.

Фрагмент текста работы:

1.
Понятие международных автомобильных перевозок

Прежде всего необходимо отметить базовые
характеристики международных транспортных перевозок.

1. Это перевозки, которые осуществляются
между двумя или более странами.

2. Перевозки выполняются на условиях,
установленных международным соглашениями.

Деление международных перевозок на
регулируемые и нерегулируемые особо важно для автомобильного транспорта, где
мировое применение получают регулярные (линейные перевозки).

В области международного автомобильного
транспорта характер общетранспортного межгосударственного соглашения имеют:
Конвенция о дорожном движении, дорожных знаках и сигналах (п.2 гл.V), Конвенция
латиноамериканских стран от 19 октября 1966 года о наземном транспорте, а также
некоторые соглашения европейских стран по общим вопросам автомобильного
сообщения. Все названные соглашения, во-первых, устанавливают общие принципы
деятельности автомобильного транспорта и относятся как к грузам, так и к пассажирам;
во-вторых определяют главным образом права и обязанности государств, но не
транспортных организаций и их клиентов, и, в третьих, создают правовую базу для
заключения других соглашений по конкретным вопросам международного транспорта.

Соглашения об организации международного
сообщения имеют своим предметом вопросы транспортного и
организационно-правового характера, которые возникают при возникновении
межгосударственных транспортных связей определенным видам транспорта.
Соглашения об условиях перевозки грузов и пассажиров устанавливают порядок
заключения и исполнения договора международной перевозки. Также соглашения
принимаются на всех видах транспорта. В отличии от ранее рассмотренных
соглашений они определяют взаимоотношения транспортных организаций,
грузовладельцев и пассажиров международного сообщения.