Реферат на тему Управление затратами и издержками в авиакомпании «Победа»

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ 3

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ 5

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 18

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 19

Введение:

На сегодняшний день услуги предприятий гражданской авиации – это обязательный атрибут жизни практически каждого человека. Именно гражданская авиация позволяет обычным людям преодолевать огромные расстояния за короткий промежуток времени. Другими словами, именно предприятия гражданской авиации позволяют людям экономить их самый ценный ресурс – время.

Актуальность исследования темы заключается в том, что на сегодняшний день бухгалтерская отчетность является по существу «лицом» фирмы. Она представляет собой систему обобщенных показателей, которые характеризуют итоги финансово-хозяйственной деятельности предприятия.

Внимание к отчетности объясняется тем, что любое предприятие в той или иной степени постоянно нуждается в дополнительных источниках финансирования. Найти их можно на рынке капиталов, привлекая потенциальных инвесторов и кредиторов путем объективного информирования их о своей финансово-хозяйственной деятельности, то есть, в основном с помощью отчетности. Насколько привлекательны опубликованные отчеты, показывающие текущее и перспективное финансовое состояние предприятия, настолько высока и вероятность получения дополнительных источников финансирования.

Во-первых, это позволяет выявить степень сбалансированности материальных и финансовых ресурсов, во-вторых, оценить целесообразность направления собственного и заемного капитала в процессе экономического кругооборота, нацеленного на извлечение максимальной и оптимальной прибыли, повышение финансовой устойчивости и т.п., в-третьих, оценить правильное использование денежных средств для поддержания эффективной структуры капитала .

Чтобы определить все финансовые последствия тех или иных решений по вопросам работы предприятия и даже не только найти способы устранения или смягчения влияния на финансовое состояние отрицательных последствий, а также определить ориентиры, на основе которых можно оценить, благоприятен ли для данного предприятия сложившийся уровень того или иного показателя, а затем решить, нуждается показать в росте, снижении или сохранении имеющегося уровня проводят анализ финансового состояния предприятия.

Воздушный транспорт, будучи частью единой транспортной сети, является не просто наиболее оптимальным решением в случае доставки груза на большие расстояния (более 1000 км), но зачастую и вовсе единственным, так как доставка грузов другим транспортом в отдаленные районы просто невозможна.

Средняя протяженность маршрутов пассажирских перевозок на автомобильном транспорте составляет 100 км, на железнодорожном – 850 км, а на воздушном – более 2300 км (имеется в виду междугороднее сообщение). Воздушный транспорт сегодня находится на втором месте по перевезенным пассажирам, первое занимает железнодорожный. Доля воздушного транспорта в суммарном пассажирообороте, выполненном всеми видами транспорта в междугороднем и международном сообщениях за последние десять лет, достигла 35%. Если обратиться к статистике, то ежегодно регулярные рейсы авиакомпаний перевозят более 1,6 млрд. пассажиров, а это означает, что приблизительно каждый четвертый человек является потребителем авиационных услуг. Все это происходит по причине того, что авиационный транспорт обладает очевидными преимуществами.

В результате финансового анализа предприятие и заинтересованные стороны получают возможность контролировать направленность финансовых потоков организации, соблюдение норм и нормативов расходования финансовых и материальных ресурсов, целесообразность осуществления затрат.

Цель данной работы – проанализировать управление затратами и издержками в авиакомпании «Победа» 

Заключение:

В мировом авиационном бизнесе управление доходами – один из краеугольных камней успешной коммерческой работы компаний. Данную сферу деятельности можно охарактеризовать как «смесь науки и искусства». Некоторые эксперты высказываются об управлении доходами следующим образом: «На словах все выглядит предельно просто: нужно в правильно время продать правильному пассажиру правильное место по правильной цене. Однако трудности возникают в поиске баланса между ценой билета и возможностью максимальной загрузки воздушного судна (а это в свою очередь неизбежно означает применение скидок и дешевых тарифов) и получения максимального дохода (что может быть достигнуто и продажей гораздо меньшего количества дорогих билетов). Если к этому добавить необходимость анализировать и учитывать текущие и «исторические» тенденции развития рынка, предпочтений пассажиров, то процесс принятия решения в каждом конкретном случае потребует обработки огромного объема данных».

Авиационный транспорт характеризуется в первую очередь скоростью и комфортабельностью. Именно по этим причинам имеется большой поток постоянных клиентов. Однако даже с учетом этого невозможно предсказать спрос, а услуга по авиаперевозке имеет ограниченное время существования. Так как гражданская авиация предполагает огромные затраты, авиакомпаниям приходится ежедневно думать об увеличении показателей выручки, поэтому важным представляется разделение спроса на соответствующие категории с тем, чтобы потребности каждого пассажира были в максимальной степени удовлетворены, т.е. с позиции авиакомпании каждый клиент должен иметь возможность купить билет по максимальной, но тем не менее приемлемой для него цене в конкретный момент времени.

Фрагмент текста работы:

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

• Финансовая отчетность в предприятии. Нормативное регулирование финансовой отчетности

Законодательное регулирование бухгалтерского учета на территории Российской Федерации осуществляется системой нормативных актов, имеющих следующую иерархию.

Рисунок 1 — схема законодательного регулирования бухгалтерского учета

Общее методологическое руководство бухгалтерским учетом в Российской Федерации осуществляется Правительством Российской Федерации .

Организации, руководствуясь законодательством Российской Федерации о бухгалтерском учете, нормативными актами органов, регулирующих бухгалтерский учет, самостоятельно формируют свою учетную политику, исходя из своей структуры, отрасли и других особенностей деятельности.

В России ведется постоянная работа по совершенствованию системы правового и методологического регулирования бухгалтерского учета, базирующаяся на четырехуровневой системе нормативно- правовых актов.

Важнейшей целью развития бухгалтерского учета и отчетности на среднесрочную перспективу определено создание условий и предпосылок для успешного выполнения возложенных на бухгалтерский учет функций, и в первую очередь функции формирования информации о деятельности экономических субъектов, полезной внутренним и внешним пользователям. Основные направления дальнейшего развития бухгалтерского учета и отчетности:

 повышение качества информации, формируемой в бухгалтерском учете и отчетности;

 создание инфраструктуры применения МСФО:

 изменение системы регулирования бухгалтерского учета и отчетности (при разумном сочетании деятельности органов государственной власти и профессионального сообщества);

 усиление контроля качества бухгалтерской отчетности;

 существенное повышение квалификации специалистов, занимающихся постановкой и ведением бухгалтерского учета и отчетности, аудитом бухгалтерской отчетности, а также пользователей бухгалтерской отчетности.

При этом бухгалтерский учет должен развиваться как часть единой системы учета и отчетности в стране, включающей статистический, бухгалтерский и оперативно-технический (оперативный) учет. Развитие бухгалтерского учета и отчетности должно осуществляться в тесной взаимосвязи с изменениями экономической ситуации в стране и соответствовать характеру и уровню развития хозяйственного механизма, ибо нарушение такой взаимосвязи может привести к снижению качества учетной информации в экономике. Несмотря на то что Концепция определяет основы построения и ведения бухгалтерского учета и отчетности для экономических субъектов всех видов деятельности, отраслей и организационно-правовых форм, она не заменяет нормативные документы, регулирующие бухгалтерский учет .