Реферат на тему Управление ТС в ограниченном пространстве, на перекрестках и пешеходных переходах

Содержание:

Введение 3
1. Управление транспортным средством в ограниченном пространстве 4
2. Специфика управления транспортным средством на перекрёстках и пешеходных переходах 8
Заключение 13
Список использованной литературы 14

Введение:

Действия водителя в ограниченном пространстве или плотных транспортных потоках отличаются большой напряженностью. Двигаясь в стесненных условиях, некоторые водители теряют выдержку, идут на лишний риск, пытаясь опередить поток транспортных средств, что нередко приводит к возникновению опасных и аварийных ситуаций. В плотных транспортных потоках водитель должен уметь сохранять на длительное время благоразумие и выдержку. Для таких потоков наиболее характерны ДТП с попутными столкновениями, которые бывают при торможении лидера, особенно на мокрых и скользких дорогах.
Под маневрированием понимается изменение скорости, и направления, применяемое на ограниченных участках, в стесненных условиях движения. Водители прибегают к маневрированию лишь в крайних случаях, учитывая, что это связано с движением на низших передачах и вызывает повышенный расход топлива, и износ материальной части.
Перекресток дорог – наверное, самый сложный участок движения, на котором чаще всего случаются аварийные ситуации. И самое парадоксальное заключается в том, что от столкновения вас может даже не спасти огромный опыт вождения, так как безопасность на дороге зависит не только от вас, но и от других водителей. Известно, что самое большое число ДТП происходит на перекрестках. А поскольку пересечения, особенно в населенных пунктах, встречаются часто и их проезд довольно сложный, необходимо очень тщательно отработать безопасные приемы маневрирования на перекрестках, доводя их до автоматизма.
Целью данной работы является изучение специфики управление ТС в ограниченном пространстве, на перекрестках и пешеходных переходах

Заключение:

Уверенное управление автомобилем в местах с ограниченным пространством достигается путем многократных тренировок. Базовый опыт несомненно стоит приобретать с сидящим рядом инструктором по вождению.
При движении во дворах, на стоянках транспортных средств, водителю необходимо быть предельно внимательным и осторожным. Большое количество стоящего автотранспорта, движущиеся пешеходы нередко затрудняют движение. Водитель должен хорошо чувствовать габаритные размеры своего автомобиля, правильно представлять, как перемещаются крайние точки его габаритов, траекторию движения передних и задних колес. Скорость движения на таких участках должна быть минимальной. Выбрать правильную траекторию (в том числе и при парковке) помогут заранее выбранные ориентиры на транспортном средстве — изгибы капота или крыла, царапины на кузове и т.п.
При проезде ворот, дворовых арок, тоннелей и т.п. автомобиль заранее устанавливают перпендикулярно проезду, ориентируясь по левой стороне транспортного средства, лучшей видимой для водителя. В случаях отклонения автомобиля от заданной траектории необходимо плавно подкорректировать ее рулевым колесом. При движении задним ходом не надо забывать следить за передней частью автомобиля, так как она отклоняется в противоположную сторону поворота руля.

Фрагмент текста работы:

1. Управление транспортным средством в ограниченном пространстве
Если необходимо развернуться на 180°, то делать это следует с мало вероятной скоростью. Поначалу руль необходимо повернуть до упора, а когда маневр подходит к концу, он возвращается в начальное положение. Когда для совершения разворота недостаточно места необходимо пользоваться задней передачей.

Рисунок 1. Общая схема разворота на 180°
Алгоритм разворота :
• прежде чем разворачиваться, выберите место, где вы можете хорошо видеть обстановку спереди и сзади;
• начинайте разворот от правого края проезжей части, поворачивая при этом рулевое колесо как можно больше влево.
• не доезжая одного метра до противоположного бордюра, быстро поверните рулевое колесо вправо так, чтобы в момент соприкосновения с бордюром колеса были как можно больше повернуты вправо;
• теперь поехали назад; не доезжая также примерно одного метра до бордюра, быстро поверните колесо влево.
• включите первую передачу, посмотрите, нет ли помех, – и вперед.
• Если развернуться не удалось, повторите все операции еще раз.
Когда автомобиль въезжает в гараж либо выезжает из него и при поворотах на перекрестке следует держать в голове, что линия движения фронтальных и задних колес различна. Радиус входа в поворот фронтальных колес будет меньше, чем задних, так как последние не успевают проехать по следу фронтальных. Если автомобиль выезжает из гаража, то руль необходимо поворачивать, когда машина выехала приблизительно наполовину. Если необходимо повернуть на право, то не следует близко подъезжать к бордюру.
Иногда в режиме ограниченного места шофер обязан совершать маневры, двигаясь задним ходом. Скорость при движении должна быть снижена до минимума. Но иногда даже на малой скорости может произойти ДТП. Обстоятельств может быть множество: несоблюдение действующих правил дорожного движения, недочет опыта при движении задним ходом на узеньком пространстве. Для того что избежать схожих ДТП, необходимо до движения выйти из автомобиля и оглядеть место, по которому предстоит ехать. Часто это выезды с парковок и стоянок. Осмотрев дорогу, шофер сумеет лучше на ней ориентироваться.
Если сам шофер не может сориентироваться либо видимость на месте движения очень ограничена, необходимо пользоваться чьей-либо помощью. Ассистент должен следить за маневром и давать подсказку, как лучше выехать. Следить необходимо за движением задней и боковой части автомобиля. Если необходимо совершить погрузку либо выгрузку чего-либо, а подъезд к месту затруднен, необходимо выйти из машины и оценить обстановку.
Бывают ситуации, когда шофер испытывает трудности с заездом на парковку либо стоянку. Казалось бы, всегда необходимо заезжать фронтальной частью автомобиля, но специалисты молвят, что так следует поступать только в этом случае, если расстояние меж 2-мя припаркованными автомобилями составляет приблизительно две длины автомобиля, во всех других случаях на парковку следует заезжать задним ходом.

Рисунок 2. Общая схема парковки ТС в ограниченных условиях
При изучении особенностей управления ТС в ограниченных условиях и пространствах, стоит также разобрать методы движения в плотных потоках транспорта. В больших городках потоки транспорта движутся очень плотно. Такое движение просит очень огромного внимания и сосредоточенности от водителя каждого автомобиля. Авто движутся очень близко друг от друга, расстояние меж машинами мало, потому очень принципиально точно соблюдать рядность. Только соблюдая это правило, авто сумеют стремительно двигаться в плотном потоке. Если автомобиль перестраивается с одной полосы на другую, то это может спровоцировать дорожно-транспортное происшествие, также эти деяния мешают движению других автомобилей в потоке. Очень многие водители поступают именно так, перестраиваясь с полосы на полосу, они стараются проехать резвее, но в итоге мешают другим, а по времени совершенно не выигрывают, это можно увидеть при остановке на светофоре. Когда движется плотный поток машин, водители ограничены в высокоскоростном режиме и обязаны двигаться со скоростью всего потока. Из-за завышенного напряжения у многих из их сдают нервишки, они стремительно устают и начинают пробовать опередить всех других.
По большей части дорожно-транспортные происшествия происходят в плотном потоке из-за того, что автомобиль перестраивается с одной полосы на другую и в итоге происходит столкновение с автомобилем, который движется по этой полосе. Если есть острая необходимость перестроиться в плотном потоке, необходимо заблаговременно просчитать все способности, включить подходящий поворотник, чтоб оповестить всех других участников движения и оценить расстояние меж передвигающимися автомобилями и неопасную линию движения. При движении на соседнюю полосу принципиально верно оценить расстояние до впереди едущего автомобиля и быть максимально внимательным. Расстояние до впереди идущей машины находится в зависимости от многих причин: видимости, скорости движения потока, состояния и габаритов автомобиля.
Для водителя-лидера принципиально избрать очень вероятную скорость движения потока, от его поведения зависит очень почти все, все деяния должны быть обмысленными и логичными. Фаворит движения потока должен избрать скорость, разрешенную ПДД и двигаться с ней повсевременно без рывков и т торможений. Остальным участникам движения двигаться труднее, чем фавориту, так как им необходимо следовать с данной скоростью и при этом следить за действиями других участников движения .