Реферат на тему Управление качеством обслуживания в сфере автотранспортных пассажирских перевозок

Содержание:

Введение  3
1. Понятие управления качеством обслуживания в
сфере пассажирских перевозок  4
2. Функции менеджмента качества транспортного
обслуживания  11
3. Анализ управления качеством обслуживания в
сфере автотранспортных пассажирских перевозок в Республике Беларусь  12
Заключение  15
Список источников и литературы   16

Введение:

Актуальность
темы исследования обусловлена тем, что пассажирские перевозки сегодня должны
рассматриваться как важнейшая социально-экономическая система территорий.
Интенсивный рост числа автотранспортных средств, особенно в городах, постоянно
повышает актуальность мер, направленных на уменьшение негативных явлений,
вызванных автомобилизацией. Кроме того, важной проблемой является доступность,
безопасность и своевременность перевозки. Оптимизация трафика в сети
автомобильных дорог общего пользования является сложной задачей. В первую
очередь, она должна полностью поддерживать колебания или изменения в движении
на основных перегруженных направлениях, в зависимости от динамики потоков
(времени суток, сезонности и т. д.) на существующих дорожных покрытиях. В этой
связи становится актуальным использование методов организации движения,
основанных на предоставлении общественному транспорту приоритета в движении.
Поскольку предотвращение дорожных заторов имеет большое значение, ему уделяется
много внимания, что приводит к ряду возможных решений. Одним из них также
является применение автоматизированных систем управления, которые образуют
сложную техническую систему, например, управление транспортными средствами в
режиме реального времени в зависимости от загруженности трафика. Такая работа
призвана предоставить приоритет движения городскому общественному транспорту и
понять, как необходимо распределять городской трафик.

Основная
цель данного исследования заключается в исследовании управления качеством
обслуживания в сфере автотранспортных пассажирских перевозок. Основываясь на
современных теориях управления, пассажирские перевозки должны быть социально
ответственными и помимо решения экономических задач стремиться оказывать
позитивное воздействие на общество, способствовать его развитию и
совершенствованию. В этой связи при управлении транспортом следует учитывать,
насколько тот или иной путь развития городского пассажирского транспорта
позволяет решать социальные проблемы общества, не оказывает ли деятельность
отдельных участников движения отрицательного воздействия, не приводит ли к
нерациональному, с точки зрения общественного мнения, использованию
улично-дорожной сети. Наиболее существенные качественные и количественные
изменения в деятельности участников транспортно-перевозочного процесса
происходят в регионах с высоким уровнем социально-экономического развития.

Заключение:

При
формировании структуры управления качеством обслуживания в сфере
автотранспортных пассажирских перевозок необходимо учитывать влияние
финансово-экономических и конъюнктурных показателей деятельности пассажирского
комплекса на систему регулирования тарифов является переход на RAB-регулирование.

Цель
введения нового метода – привлечь инвестиции в развитие, для чего в тарифе на
услуги пассажирского комплекса помимо фактических затрат компании учитываются
суммы, обеспечивающие возврат вложенных средств, а также некий процент дохода
инвестору, вложившему эти средства.

Вопрос
о допустимой норме доходности в величине пассажирского тарифа, в особенности в
регулируемом сегменте, является очень острым. Чтобы рассчитать возможности
покрытия этими средствами необходимых сумм по обслуживанию кредита, нужно воспринимать
его структурированно. В частности, рассмотреть обслуживание внешнего заемного
капитала в размере, необходимом прежде всего для покупки новых подвижных
составов в социально значимый регулируемый сегмент пассажирских перевозок.

В
результате исследования проблемы оценки влияния финансово-экономических и
конъюнктурных показателей деятельности пассажирского комплекса на систему
регулирования тарифов, можно сделать вывод о том, что в качестве наиболее
перспективного подхода к решению указанного вопроса можно выделить рыночный
подход, в котором предприятия (даже если они являются монополистами в данном
секторе пассажирского комплекса) осуществляют конкуренцию за рынок, что
позволяет стимулировать повышение деятельности хозяйствующих субъектов, задействованных
в сфере пассажирских перевозок, инвестирование в развитие данных организаций, а
также обеспечение для населения наименьшего тарифа на современном этапе
развития экономики при одновременном качестве услуг пассажирского комплекса на
условиях регулирующих органов государственной власти без дополнительных затрат
на первоначальную экспертизу и дальнейший контроль за расходами.

Фрагмент текста работы:

1. Понятие управления
качеством обслуживания в сфере пассажирских перевозок Качество продукции представляет
собой совокупность свойств, которые характеризуют способность продукции к
удовлетворению определенных потребностей покупателя  в части производственных и потребительских
свойств продукции.

В части производственных свойств
продукции формируются в процессе разработки и изготовления.

Целью потребительских свойств
является удовлетворение конкретных запросов потребителей.

Под качеством услуг понимают
совокупность признаков, отличающих один предмет от другого. В случае, если
качество услуги соответствует общепринятому стандарту, то с его помощью
приходит удовлетворение потребностей потребителям.

Система управления качеством
представляет собой совокупность структурных элементов менеджмента, целью
которой является воздействие на обеспечение системы качества.

Функциональными особенностями
являются проведение маркетинговых исследований, планирование системы качества и
организация работ по качеству, побуждение работников к активной деятельности,
контролем и оценкой качества продукции, разработке и реализацией мероприятий по
управлению качеством продукции.

Указанные функции реализуются
отдельными структурными элементами системы управления качеством.

Постоянное
повышение качества транспортного обслуживания вместе с ростом объемов перевозок
положительно сказывается на конкурентоспособности автотранспортных организаций
на рынке транспортных услуг.

Чем
выше качество перевозок, тем, при прочих равных условиях, устойчивее, прочнее
положение организации по сравнению с конкурентами.

Обеспечение
надлежащего качества транспортного обслуживания пассажиров (КТОП) является
первоочередной задачей каждого перевозчика пассажирского автомобильного
транспорта.

Свойства
перевозочного процесса и системы перевозок определяют объективную особенность
уровня организации и осуществления перевозок пассажиров и проявляются при
удовлетворении транспортных потребностей пассажиров, как это представлено на
рисунке 1. При этом показатели первого порядка (доступность, результативность,
надежность, удобство пользования) являются сложными свойствами, показатели
второго порядка – простыми свойствами, показатели третьего порядка –
показателями КТОП.