Реферат на тему Управление автотранспортными потоками

Содержание:

Введение 3
1. Понятие и сущность управления автотранспортными потоками 4
2. Современные способы и методы территориального планирования в системе управления транспортом 15
3. Исследование локальной системы управления транспортом 17
4. Перспективы развития управления транспортом 19
Заключение 23
Список использованной литературы 26

Введение:

Управление невозможно без планирования деятельности предприятия, так как от него во многом зависит эффективное функционирование. Бизнес-планирование является основополагающим стержнем в управлении предприятием. Благодаря грамотному бизнес-планированию деятельности организации обеспечивается устойчивое экономическое развитие предприятия, повышение конкурентоспособности производимой им продукции и оказываемых услуг. Именно этим обусловлена актуальность выбранной темы.
Целью работы является управление автотранспортными потоками.
Для достижения поставленной цели необходимо выполнить следующие задачи:
1. Исследовать понятие и сущность управления транспортом.
2. Проанализировать современные способы и средства территориального планирования в системе управления транспортом.
3. Изучить локальную систему управления транспортом.
4. Определить перспективы развития управления транспортом.
Объектом исследования является управление транспортов. В качестве предмета исследования выступает транспортная система и организация управления транспортом на примере г. Тверь. При написании работы использованы методы анализа, синтеза, сравнения, абстрагирования, дедукции и индукции. Данная работа структурирована на введение, четыре параграфа, заключение.

Заключение:

Транспорт является неотъемлемой частью в формировании внутреннего и внешнего рынков, и как следствие, является основой формирования партнерских отношений субъектов экономики в процессе обмена товарам и услугами.
Транспортные услуги представляют собой один из важнейших элементов для развития всей системы международной торговли. Создание и развитие современных морских грузовых перевозок многими странами рассматривается как одно из основных направлений обеспечения национальной экономической безопасности и суверенитета. Контейнеризация грузовых перевозок, обслуживаемых морским и наземным транспортом, сделала более дешевой и упрощенной всю цепочку перевозок и экспедиторских операций, но при этом заложила основу для дальнейшего развития единого международного правового поля в области транспортного сервиса.
Именно реструктуризация транспортных, инфраструктурных и логистических систем позволяет проводить структурные сдвиги экономики любой страны. Это подтверждается историей развития всех развитых стран, а также и Российской Федерации.
Будущее мировой экономики, несомненно, заключается именно в транспортировке услуг. На сегодняшний день существует множество видов услуг. Чаще всего используются в транспортировке услуги по железнодорожному транзиту товаров из Западной Европы через Россию на Восток – в Иран, Китай, Дальний Восток и в обратном направлении, а также, по воздушному сообщению отправки товара.
В настоящее время при рассмотрении автотранспортной системы, как в масштабе страны, так и в масштабе мира в целом, невозможно в полной мере оценить её значимость. Данной системе отведена доминирующая роль в процессе воспроизводства. Этот процесс обладает огромным влиянием, которое отражается на рациональности расположения, обмена и эффективности общественного производства.
Автомобильный транспорт – это неотъемлемая часть в огромном комплексе взаимосвязей производителей и сферы потребления продукции производственного назначения и товаров народного потребления. В процессе развития автотранспортной системы было выявлено огромное количество выгодных преимуществ автомобильного транспорта относительно других видов транспорта. Этот факт является причиной интенсивного развития автомобильного хозяйства. К этим преимуществам относятся:
— доставка грузов и пассажиров «от двери до двери»;
— сохранность грузов;
— исключение необходимости дорогостоящей и громоздкой упаковки;
— экономия упаковочного материала;
— большая скорость доставки грузов и пассажиров автомобилями;
— возможность участия в смешанных перевозках;
— перевозки небольших партий груза, что позволяет предприятию ускорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах.
Имея ввиду перечисленные достоинства, автомобильный транспорт нашёл широчайшее применение практически во всем комплексе областей экономики. Активное применение автотранспорта наблюдается во всех сферах народного хозяйства.
В настоящее время складывается необходимость перехода к более эффективным методам ремонта и сокращению объёмов капитального ремонта. Эти методы предусматривают выполнения качественного анализа технического состояния, что позволит добиться долговечности ресурсов и деталей автомобиля до капитального ремонта и списания.
Производственная деятельность АТП в условиях современного мира рассматривается как интегрированная деятельность технических служб комплексных автотранспортных предприятий, т. е. имеющих собственный подвижной состав и производственно-техническую базу для ТО и ремонта. Следовательно, перед всеми техническими службами ставятся различные задачи, среди которых:
— выполнение утверждённого плана по ТО и ремонту;
— качественное выполнение ТО и ремонта;
— своевременное выполнение ТО и ремонта.
При выполнении данного дипломного проекта я ознакомился с основами методики проектирования автотранспортных организаций. Спроектированный участок по ремонту двигателей внутреннего сгорания укладывается в нормативы по технико-экономическим показателям. Полученные в ходе выполнения проекта навыки помогут в дальнейшем грамотно подходить к подобного рода проектированию. В частности они могут пригодиться в процессе дальнейшей трудовой деятельности.

Фрагмент текста работы:

1. Понятие и сущность управления автотранспортными потоками

Транспорт — наиболее важная составляющая развития мировой экономики и жизни в целом, так как транспорт является стратегически важным сектором мировой экономики. Ускорение процессов взаимодействия всех отраслей экономики провоцирует транспортный сектор на постоянные улучшения. Структурные изменения, которые характеризуют процессы глобального производства и международной торговли, происходят благодаря эволюционным скачкам в мировом транспортном секторе. Законы и закономерности данного рынка имеют свои особенности. При этом эти законы имеют свойство постоянно меняться под воздействием множества различных факторов.
Транспортный сектор, на данном этапе развития экономики, является одним из основных факторов глобализации, как международной торговли, так и транснациональных компаний. Так как развитие международных и внутренних рынков во все времена сопровождалось свободным перемещением товаров и ресурсов.
Данные Всемирного банка говорят сами за себя, по состоянию за последние пять лет международный транспортный рынок оценивается в 2,2 трлн. (6,8% мирового ВВП).
Также на современный транспортный сектор влияют противоречивые тенденции, например то, что, будучи инфраструктурным сектором, транспорт зависим от отраслей материальных благ. Помимо этого транспорт оказывает значительное влияние на региональное распределение производственных мощностей, участвует в процессе воспроизводства и выступает в роли одной из главных частей системы экономических отношений.
В настоящее время на современный транспортный сектор влияют следующие тенденции: будучи инфраструктурным сектором, транспорт зависим от отраслей материальных благ; транспорт оказывает значительное влияние на региональное распределение промышленного производства; направление туристических потоков и выступает в роли одной из главных частей системы экономических отношений [1, c. 83].
Несмотря на то, что структура транспортных услуг постоянно претерпевает изменения, основной удельный вес грузооборота продолжает приходиться на морской транспорт, а пассажирооборота на автомобильный. Поскольку процесс транспортировки грузов и перевозки пассажиров очень редко начинается и заканчивается в рамках одного вида транспорта, в транспортной системе одновременно со специализацией формируется взаимодействие видов деятельности различных видов транспорта. Спрос на транспортные и логистические услуги формируется под влиянием таких ключевых факторов, как: динамика международной экономики и международного товарного обмена, глобализация грузовых потоков и усложнение схем доставки, необходимость оптимизации затрат, связанных с транспортировкой, хранение и распределение товаров.
В последнее время на развитие мирового грузооборота все большее влияние оказывают процессы в странах Юго-Восточной Азии, КНР и Индии. Они определили направление, структуру и динамику грузопотоков, а также спрос на транспортные и логистические услуги не только на внешнем, но и на внутреннем рынке. Это было достигнуто путем стимулирования внутреннего спроса и потребления, ориентации на расширение собственных рынков. Из семи основных направлений грузовых потоков, ориентированных на Восточную Азию, максимальный прирост зафиксирован в направлении Юго-Восточная Азия — Восточная Азия.