Реферат на тему Транспортная стратегия России

Содержание:

Введение. 3

1. Основные принципы транспортной стратегии России. 4

2. Планируемые результаты реализации транспортной стратегии РФ.. 7

Заключение. 12

Список
использованной литературы.. 13

Введение:

Подъем экономики России определил новые приоритеты
развития всех ее сфер, в том числе транспортной. Выдвинутые в качестве
важнейших национальные задачи (удвоение ВВП, преодоление бедности и др.)
непосредственно касаются транспортного комплекса.

Актуальность выбранной темы обуславливается тем,
что транспорт оказывает непосредственное влияние на стандарты и тренды
цифровой, экономической и инновационной повестки. А современная транспортная
инфраструктура является необходимым признаком крупнейших и развитых экономик
мира. Масштабная модернизация инфраструктуры – эффективная мера для запуска
экономики в трудные времена. Многие страны – и в исторической перспективе, и
совсем недавно – преодолевали спад именно за счет инвестиций в развитие
транспортной инфраструктуры и выходили на траекторию устойчивого роста.

Транспортная стратегия Российской Федерации
определяет цели и приоритеты развития транспорта на долгосрочную перспективу. Основная
цель развития транспортной системы – удовлетворение потребностей инновационного
социально ориентированного развития экономики и общества в конкурентоспособных
качественных транспортных услугах.

Основные механизмы реализации транспортной
стратегии – федеральные и региональные целевые программы. Состав и структура
этих программ должны отвечать главным целевым ориентирам, сформированным целям,
задачам и механизмам транспортной стратегии.

Целью данной работы является изучение транспортной
стратегии Российской Федерации.

Заключение:

Таким образом, можно говорить о том, что транспортная
стратегия Российской Федерации до 2035 года предполагает достижение пяти
глобальных целей, включая обеспечение транспортной связанности территорий
страны, организацию доступных и качественных перевозок пассажиров и повышение
безопасности транспортного комплекса.

Можно сказать, что предложенная модель
Транспортной стратегии — это внушительный перечень проектов модернизации
инфраструктуры в различных областях транспорта и увязки ее с существующими
проектами развития добывающей и перерабатывающей промышленности, проектами
развития территорий.

Но в то же время, появление нового производства
или экспортного направления обнаруживает недостаток развития инфраструктуры, и
транспортная система начинает реагировать на этот недостаток. На появление
дефицита инфраструктуры транспортники отвечают появлением проектов по ее
развитию, тем самым ставя себя в позицию догоняющих и оправдывающихся. Не
забывая, к слову, при этом зарабатывать на дефиците.

России необходимо задать такую динамику в
отрасли, чтобы ее рост опережал запросы других секторов экономики, чтобы люди и
бизнес в любой момент могли получить доступные, качественные, новые,
технологичные и безопасные услуги. И одновременно чтобы доходы государства и
предпринимателей росли не только за счет внутреннего оборота товаров, но и за
счет международного транзита. Для этого правительство будет строить новые
дороги, расширять пропускную способность действующих трасс, включая и БАМ, и
Транссиб, увеличит скорость контейнерных перевозок, будет реконструировать
аэропорты, мосты, укрепит сеть логистических центров и облегчим транспортировку
грузов по воде.

Фрагмент текста работы:

1. Основные принципы транспортной стратегии России

В основу Транспортной стратегии были положены следующие
принципы[1]:

· транспорт — катализатор ускорения
социально-экономического развития России;

· транспортная стратегия базируется на долгосрочных
социально-экономических приоритетах государства;

· государственное регулирование транспортом – это
объективная необходимость;

Единство подходов государственного управления
транспортом в рамках рассматриваемой стратегии представляет собой опережающее
развитие транспортной инфраструктуры, учет и отражение региональных
особенностей развития транспортной системы, а также устойчивого развития
транспортной системы России.

Приоритетные задачи развития транспортной системы
Российской Федерации, описанные в транспортной стратегии:

· Создание единой опорной транспортной сети;

· Диверсификация экспортной транспортной
инфраструктуры;

· Повышение конкурентоспособности российских
перевозчиков,

· Дальнейшее развитие транзитных коммуникаций,

· Наращивание экспорта транспортных услуг,

· Сокращение разрыва между нарастающей
автомобилизацией страны и развитием дорожной сети;

· реализация принципа устойчивого развития
транспортной системы;

· повышение технологического уровня транспортной
системы;

· повышение надежности транспорта как составной
части комплекса обеспечения национальной безопасности.

Еще один элемент транспортной стратегии РФ – это устойчивое
развитие транспорта, в рамках которого должно быть реализовано:

· Стремление к разумному сокращению транспортных
потребностей;

· оценка решений в области транспорта с точки
зрения социально-экономической эффективности (эффективность, экологичность,
безопасность — равноценные приоритеты);

· ответственность органов власти и граждан за
выбор наилучших в экологическом смысле решений в области транспорта;

· применение принципа «загрязнитель платит»;

· разумное переключение грузо- и пассажиропотоков
на экологически более «чистые» виды транспорта.

Реализации транспортной стратегии РФ подразумевает
необходимость повеления ряда структурных преобразований на отдельных видах
транспорта. Цели структурных реформ:

· повышение конкурентоспособности транспортной
отрасли;

· повышение экономической эффективности
транспорта;

· повышение привлекательности транспорта как
объекта инвестиций и предпринимательства;

· повышение безопасности транспортной
деятельности.

В программу структурных реформ на транспорте входят:

· Программа реформирования железнодорожного
транспорта.

· Открытая программа реформирования городского
пассажирского транспорта.

· Программа реформирования Единой системы
организации воздушного движения. [1] Прокофьева Т.А. Стратегия
развития логистической инфраструктуры в транспортном комплексе России:
монография. Москва: Экономическая газ., 2011. — 29 с.