Реферат на тему Транспортная преступность

Введение 3
1. Общая криминологическая характеристика транспортной преступности 4
2. Современное состояние транспортной преступности в Российской Федерации 7
3. Криминологическая профилактика транспортной преступности 12
Заключение 15
Список использованной литературы 17

Актуальность темы реферата. Современное человеческое общество сложно представить без транспорта и, соответственно, специфической сферы общественных отношений – дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Но другой стороной технологического развития общества является аварийность, которая влечет гибель и причинение вреда здоровью людей.
Объектом настоящего реферата являются общественные отношения, связанные с криминологической характеристикой транспортной преступности.
Предметом настоящего реферата является состояние, структура транспортной преступности и особенности ее распределения; криминогенные и антикриминогенные факторы конкретной жизненной ситуации в сфере транспорта; детерминанты транспортной преступности; меры профилактики транспортной преступности в условиях крупного города.
Целью настоящего реферата является криминологическая характеристика современного состояния транспортной преступности, а также, мер, необходимых для профилактики данной категории преступлений.
Исходя из цели, автор сформулировал следующие задачи исследования
— провести общую криминологическую характеристику транспортной преступности;
— проанализировать современное состояние транспортной преступности в Российской Федерации;
— выявить основные направления криминологической профилактики транспортной преступности.
Структура работы предопределена ее целью и задачами. Работа состоит из введения, основной части, включающей три параграфа, заключения и списка использованной литературы.

Причины и условия транспортных преступлений представляют собой совокупность объективных и субъективных факторов, снижающих состояние защиты участников дорожного движения от дорожно-транспортных происшествий и их последствий, связанных с возникновением опасной чрезвычайной ситуации, личности преступника, социально-правовых и организационных и технические недостатки.
В отношении дорожно-транспортных происшествий, вызванных нарушением правил безопасности, определяющим фактором является взаимосвязанная, взаимозависимая система: человек — транспортное средство — дорога. Уровень качества безопасности дорожного движения зависит от того, насколько совершенны эти базовые компоненты (включая, конечно, такой элемент, как управление движением, его регулирование).
Социально-экономическое развитие страны сопровождается возрастающей ролью транспорта, который в современных условиях является наиболее популярным и динамично развивающимся. Однако увеличение количества транспортных средств и объема грузовых и пассажирских перевозок происходит на фоне ухудшения безопасности движения.
Основными причинами дорожно –транспортных происшествий в стране являются низкая дисциплина и недостаточный профессиональный уровень подготовки.
Средства массовой информации играют превентивную роль в предупреждении транспортных преступлений.
Специальная криминологическая профилактика преступности направлена на достижение целей, требует специальных криминологических знаний, что необходимо как при разработке комплексных планов и целевых программ, так и при разработке и реализации мер по предупреждению отдельных видов преступлений и т. Д. «Такие меры определяются особым статусом субъектов профилактической деятельности.
Подводя определенный итог, следует заметить, что транспорт всегда был и остается центром притяжения криминальных проявлений, в том числе террористического характера, которые имеют наиболее тяжкие последствия для жизни и здоровья граждан. Это определяет увеличение и усложнение задач, стоящих перед транспортной полицией. На современном этапе их эффективное решение без соответствующего технического оснащения невозможно.

1. Общая криминологическая характеристика транспортной преступности

Сфера безопасности движения и эксплуатации транспорта как объект особой правовой охраны выделена законодателем в отдельную 27 главу УК РФ не случайно. Научно-технический прогресс в совокупности с его позитивными последствиями предопределил новые требования к условиям безопасности и техническому порядку в обществе. Этому сопутствовало стремительное развитие различных видов транспорта (водного, железнодорожного, воздушного, автомобильного), увеличение их мощности, скорости и маневренности.
Граждане оказались практически напрямую вовлечены в технические процессы, а также прямые и косвенные последствия неумелых, неквалифицированных, небрежных и иных действий, связанных с источниками повышенной опасности, что послужило основой для правового регулирования этой сферы жизнедеятельности общества путем разработки соответствующих обязанностей, запретов и рекомендаций лицам, которые управляют транспортным средством или эксплуатируют его. К тому же развитие транспортной системы страны является необходимым условием реализации инновационной модели экономического роста Российской Федерации и улучшения качества жизни населения .
Общим собирательным термином, определяющим сферу безопасности движения и эксплуатации транспорта, следует считать «транспортную безопасность», как некое состояние защищенности всех объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от так называемых актов незаконного вмешательства . Обеспечение этого вида безопасности является одной из важнейших задач государства в условиях реально существующих и постоянно нарастающих угроз. Это очевидно, если судить о последствиях аварий и катастроф, связанных с эксплуатацией транспорта, чему всегда сопутствуют людские и экономические потери.
Основу таких угроз, безусловно, составляет сам человек (или так называемый человеческий фактор), который своим беспечным, легкомысленным поведением, игнорированием соответствующих правил и стандартов создает ситуации, чреватые наступлением тяжких последствий. Зачастую аварии и катастрофы сопровождаются многочисленными жертвами и пострадавшими, огромным материальным ущербом. Данные международных экспертных организаций просто шокируют – только на автомобильных дорогах в мире ежегодно погибает 1,24 млн человек, и есть все шансы, что этот показатель к 2030 году может увеличиться втрое, до 3,6 млн человек.
Конечно же, здесь следует брать во внимание не только те преступления, которые являются следствием халатности и небрежности отдельных субъектов, но и факты умышленных действий посредством совершения актов незаконного вмешательства (АНВ) в деятельность транспортного комплекса Российской Федерации. Беспрецедентная эскалация терроризма и диверсий в последние годы на объектах транспорта свидетельствует о необходимости создания условий для надежного обеспечения транспортной безопасности.
Для оценки уровня транспортной безопасности необходим контроль количественных показателей аварийности и ущерба для различных видов транспортной деятельности, а также характеристика уровня и степени угроз транспортной безопасности. Уровень транспортной безопасности – это величина, обратно пропорциональная количественным показателям аварийности и ущерба по видам транспортной деятельности, а также характеристика степени угроз транспортной безопасности в транспортной системе РФ.
Сопоставление структуры опасений пассажиров показывает, что на всех видах транспорта значительная часть людей боится пострадать от действий воров, террористов-экстремистов, хулиганов, мошенников. Работники всех видов транспорта в первую очередь опасаются лиц, находящихся в состоянии алкогольного опьянения.
Несмотря на то, что большинство опрошенных работников транспорта (63 % работников железнодорожного транспорта, 60 % работников авиации и 54 % работников водного транспорта) отмечают перемены к лучшему в работе транспортной полиции за последние один – два года, существует ряд факторов, мешающих осуществлению эффективной деятельности транспортной полиции. Основным фактором, мешающим работе транспортной полиции, работниками транспорта названа «недостаточность количества сотрудников полиции, непосредственно занятых охраной общественного порядка» .