Реферат на тему Территориальные особенности развития транспортного комплекса в России

Содержание:

Введение 3
1. Основные подходы к пониманию «транспортный комплекс» 5
2. Транспорт в системе экономики РФ 9
3. Влияние основных видов транспорта 12
Заключение 21
Библиографический список 22

Введение:

Актуальность темы. Развитие внешнеэкономических связей, международной торговли напрямую зависит от состояния работы транспорта, от того, каким образом транспорт, как чрезвычайная важная сфера общественного производства, может обеспечить экономические связи РФ с другими странами мира. Роль и место транспорта в обеспечении внешнеэкономической деятельности зависит от места РФ в мировом сотрудничестве, от наличия постоянно действующих межгосударственных политических, экономических, социальных связей, от возможностей использования новейших достижений науки и техники для внедрения усовершенствованных транспортных средств и рациональных технологий перевозок.
Цель и задача работы: охарактеризовать территориальные особенности развития транспортного комплекса в РФ.
Для удачного достижения поставленной цели в работе поставлены следующие задачи:
— определить основные подходы к пониманию «транспортный комплекс»;
— определить роль транспорта в системе экономики РФ;
— рассмотреть влияние основных видов транспорта.
Объектом реферативной работы является транспортный комплекс РФ.
Предметом исследования выступает роль транспортного комплекса в РФ.
Методы исследования: методологическую и теоретическую основу проведенного исследования составляют современные труды ведущих отечественных и зарубежных ученых, периодические издания по указанной темой, информация сети Интернет.
В реферативной работе был использован метод теоретического обобщения, метод анализа и синтеза.
Теоретическое значение данного исследования заключается в том, что на основе литературных источников в исследовании проводится детальный анализ особенностей и составляющих характеристик влияния видов транспорта на эффективности внешнеторговых связей, которые может быть использованы специалистами в области управления логистикой.
Структура и объем реферативной работы: работа состоит из введения, основной части, заключения, списка использованной литературы. Содержание исследования изложены на 22 страницах печатного текста.
 

Заключение:

Таким образом, строительство и развитие транспортной инфраструктуры в регионе является важнейшим элементом модернизации экономики региона с целью дальнейшего роста национальной экономики и улучшения социальной сферы. Принимая во внимание интеграционную роль транспортной инфраструктуры, это также укрепление внутренней экономической среды на основе межрегиональной интеграции регионов Российской Федерации.
Сфера транспорта является связующим звеном между производителем и потребителем. Так же посредством сферы транспорта осуществляется внешнеэкономические связи между другими государствами, а также происходит процесс разделения труда.
Сфера транспорта, занимает важнейшее место в экономической сфере государства. Данная сфера специализируется на предоставлении транспортных услуг, а также оказании транспортных услуг населению.
Особенностью данной сферы является и то, что основная доля в данной сфере принадлежит частным лицам. В данной сфере преобладает частная собственность, это говорит об особой привлекательности отрасли.
Рассмотрев основные виды транспорта можно сделать вывод, что самыми перспективными, для нашей страны являются трубопроводный, железнодорожный и автомобильный. Этому способствует доля общих грузоперевозок данным транспортом.
Следовательно, в ходе данного реферативного исследования была достигнута основная цель — охарактеризовать территориальные особенности развития транспортного комплекса в РФ.

Фрагмент текста работы:

1. Основные подходы к пониманию «транспортный комплекс»

Транспорт обслуживает международное взаимодействие стран, а также сотрудничество регионов внутри одной страны. Возможность и условия перевалки груза и пассажиров напрямую влияют на экономику территории. Транспорт может быть стимулом или ограничением внешней торговли страны и межрегиональных взаимодействий внутри одной страны.
Авторы большинства работ предполагают, что влияние уровня интеграции на развитие экономики можно оценить на основе показателя «внешнеторговая квота», который рассчитывается как соотношение объема торговли между регионом и соседняя страна в регионе ВРП. Чем выше объем торговли и чем выше доля торговли в добавленной стоимости региональной экономики, тем сильнее соседство влияет на развитие региона. Поэтому снижение барьеров для товаров, услуг, людей и капитала по мере углубления международной интеграции должно способствовать развитию взаимных торговых и инвестиционных связей и стимулировать экономический рост в регионах .
Отдельные работы посвящены изучению изменения барьерной и контактной функций границ . В торговых моделях национальные границы являются тарифными или нетарифными барьерами в торговле. Основным результатом традиционных и последних моделей торговли является то, что интеграция за счет снижения торговых барьеров увеличивает международную торговлю, что влияет на международную модель специализации в производстве. Соответствующие экономические корректировки обусловлены перераспределением факторов производства между секторами внутри страны. Факторы производства, как правило, считаются полностью мобильными в странах и между секторами, в то время как в международном масштабе они абсолютно неподвижны. Таким образом, страны имеют фиксированные факторы, а торговля служит заменой факторов мобильности. Кроме того, транспортных расходов не существует ни на национальном, ни на международном уровне. Таким образом, каждая страна фактически рассматривается как одно географическое местоположение.
Современные условия развития российских регионов определяют необходимость согласования региональных социально-экономических интересов с целями межрегионального развития на федеральном уровне. Конечно, есть некоторые различия исторического, демографического, культурного и, в конце концов, ресурсного потенциала региона. Актуальной задачей региональной экономики, на наш взгляд, в новой геополитической ситуации является укрепление территориальной целостности страны, является решение проблемы укрепления межрегиональных связей, сглаживания региональной социально-экономической дифференциации.
Структурные элементы на уровне экономики региона могут мутировать и развиваться, но основные условия развития формируются на местных рынках и зависят от природных, пространственных условий конкретных территорий. Поэтому важной задачей является обеспечение доступности стратегических ресурсов для различных субъектов бизнеса в разных регионах.
Транспортная инфраструктура играет важную роль в межрегиональной интеграции, которая, с одной стороны, определяет уровень межрегионального производства товаров и услуг, а наличие социальных льгот для всего населения, с другой стороны, способствует созданию тесные межрегиональные связи, объединяющие социально-экономическое положение соседних регионов.
В Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года основными целями являются — формирование единого транспортного пространства в России на основе сбалансированного развития эффективной транспортной инфраструктуры и доступности, объема и конкурентоспособности транспортных услуг по критериям качества. для грузовладельцев на уровне инновационного экономического развития потребности страны . Состояние транспортной инфраструктуры влияет на экономический рост в целом, на темпы роста экспорта, особенно с учетом его сырьевой направленности. Кроме того, без дальнейшего развития инфраструктуры пространственное развитие России невозможно, учитывая различия в уровне экономического развития регионов Российской Федерации.
Таким образом, рациональное формирование межрегиональной транспортной инфраструктуры за счет использования потенциальной транспортной поддержки грузоперевозок отдельных регионов формирует основу пространственной интеграции регионов Российской Федерации.
Транспорт страны служит материальной основой общественного разделения труда и несет различные связи между производством и потреблением, промышленностью и сельским хозяйством, горнодобывающей и обрабатывающей промышленностью, экономическими районами и населением. Он влияет на весь процесс расширенного воспроизводства, продолжительность производственного цикла, запасы (сырье, топливо, складские мощности и базы) и влияет на создание и развитие кластеров. От качества транспорта зависит не только экономическое положение транспорта, но и его эффективное функционирование, развитие всех отраслей экономики.
В России развита сеть железных дорог, эффективно функционирует система межрегиональных трубопроводов, водный транспорт переживает новое рождение, важны автомобильные грузоперевозки. Железнодорожный комплекс исторически имеет особое стратегическое значение для России. Это звено единой экономической системы и самый доступный транспорт для миллионов граждан. Без четкого функционирования железнодорожного транспорта сложно наладить стабильную работу промышленных предприятий, своевременную поставку товаров первой необходимости в самые отдаленные районы страны. Он также играет важную роль в процессе грузовых перевозок и является одной из наиболее капиталоемких отраслей.
Интенсивное развитие российской экономики в последние годы увеличивает спрос на грузовые железнодорожные перевозки. На наш взгляд, для увеличения доли в единой транспортной системе страны и улучшения финансового состояния железнодорожного транспорта необходимо разработать меры по повышению его конкурентоспособности и эффективности. Поэтому основной задачей российских железных дорог является обеспечение надежного транспортного сообщения европейской части страны с ее восточными регионами. Следует отметить, что основные транспортные линии довольно перегружены.