Реферат на тему Техника, используемая при строительстве магистральных нефтегазопроводов

Содержание:

Введение. 3

1
Строительство нефтегазопроводов. 4

1.1… Техника
используемая при строительстве нефтегазопроводов. 4

1.2
Выполнение земляных работ. 8

1.3
Разработка траншей в зимнее время. 9

1.4 Засыпка
трубопровода. 10

Заключение. 11

Список
используемой литературы.. 12

Введение:

Строительство нефтяных и газовых
месторождений, относят к промышленным видам строительства, в то же время имеет
свои особенности. Как правило, объекты строятся одновременно с бурением с
промысловых участков, то есть строительно-монтажным организациям приходится
работать в условиях действующего предприятия. Разбросанность и малый объем
объектов месторождения требуют комплексной разработки с синхронным завершением
наземных и трубопроводных объектов.

Специализированное оборудование, машины,
механизмы, инструменты, приспособления широко используются при обустройстве
нефтегазовых месторождений и обеспечивают высокие показатели.

Разработка и внедрение новых структур
управления, автоматизированных информационных систем управления – в том числе
на газовых месторождениях.

Большое значение имеют разработка и
реализация природоохранных мероприятий, анализ взаимодействия разработки
нефтегазовых месторождений с окружающей средой. В связи с этим программа
разработки месторождения должна включать технологические процессы, отвечающие
современным требованиям по очистке сточных вод, выбросов в атмосферу, сбору,
транспортировке и переработке отходов нефтепромысла, автоматизированным
системам контроля за состоянием окружающей среды.

Цель исследования: изучить машины,
используемые при строительстве магистральных нефте- и газопроводов.

Объект исследования: технические машины.

Задачи
исследования: — изучить технические машины, используемые
при строительстве магистральных нефтегазопроводов.

— изучить условия их применения.

Заключение:

Нефтегазопромысловое
строительство, являясь одним из видов промышленного строительства, обладает в
то же время особенностями. Объекты обычно сооружаются одновременно с разбуриванием площадей месторождений, т. е.
строительно-монтажным организациям приходиться, как правило, работать в
условиях действующего предприятия. Расcредоточенность и малообъемность
промысловых объектов требуют комплексного обустройства с синхронным завершением
строительства наземных и линейных сооружений.

Строительство
нефтезазопрводов предусматривает различные этапы строительства. Каждый этап
имеет свою специфику и инструментарий выполнения этих этапов.

Это
сложный, трудоемкий и длительный процесс, поэтому для облегчения труда рабочих
и уменьшения затрат времени на выполнение определенных видов работ
успешно используются различные виды техники.

Некоторые работы
невозможно выполнить без технических машин.

Виды машин определяются в
зависимости от вида выполняемой работы. Кроме этого следует отметить, что часто
строительство выполняется в суровых климатических условиях. Для строительных
работ выполняемых в зимнее время используются отдельные виды техники.

В работе описаны машины,
которые чаще всего используются при строительстве нефтегазопроводов. С учетом выполняемых работ и климатических
условия.

Фрагмент текста работы:

1 Строительство
нефтегазопроводов

1.1
Техника
используемая при строительстве нефтегазопроводов Магистральные
нефтепроводы (МНП) – инженерные сооружения, состоящие из подземных, подводных,
наземных и надземных трубопроводов и связанных с ними нефтеперекачивающих
станций (НПС), приемо-сдаточных пунктов (ППС), нефтебаз (НСБ) для хранения
нефти и других технологических объектов, обеспечивающих транспортировку, прием,
сдачу потребителям или передачу на другой вид транспорта нефти;

Для
строительства всех типов нефте- и газопроводов существует три этапа
подготовительных работ:

— организационные
и подготовительные;

—
подготовительный;

-технологический.

Каждый
этап имеет свои особенности в исполнении и применении различных
"инструментов" для их выполнения. Одним из "инструментов" в
строительстве является техника. Машины используются для выполнения различных
функциональных процессов.

При строительстве
нефтяных и газовых месторождений, помимо специализированных автомобилей и
тракторов, используется и другая самоходная строительная техника для перевозки
грузов к месту строительства или к трассе нефтепромысловых трубопроводов [1].

Грузовики
обладают хорошей маневренностью, относительно высокой скоростью движения,
достаточной проходимостью, пригодны для работы с прицепами и полуприцепами,
могут оснащаться специальными надстройками для перевозки различных грузов, в
том числе контейнеров, и дополнительными механизмами, облегчающими их погрузку
и разгрузку.

Битумовозы
предназначены для транспортировки битума или битумной мастики в горячем
состоянии от битумных потоков до места перекрытия полевых линий на
автомагистралях, а также на строительные площадки.

На раме
автомобиля устанавливается цистерна, к нижней части которой крепится битумный
насос, соединенный с цистерной и битумопроводом. Труба заканчивается гибким
металлическим шлангом, через который пластилин выдается и впитывается.

Изолированная
цистерна обогревается двумя стационарными горелками, использующими тракторный
керосин. Битумный насос нагревается выхлопными газами автомобиля. Насос и
битумопровод нагреваются переносной горелкой.

При
строительстве наземных сооружений нефтегазовых месторождений транспортируется
множество грузов различного типа и назначения. Поэтому трудоемкость и стоимость
транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ очень высоки. Поэтому
правильный выбор и рациональная организация работы транспорта имеют решающее значение
для ускорения темпов строительства и снижения стоимости.

Например,
грузовики и прицепы используются для перевозки тяжелых и крупногабаритных
единиц. Трубопроводные узлы и участки межцеховых стыков, промысловых
трубопроводов транспортируются на прицепах, авто- и тракторовозных платформах,
с оборудованием, обеспечивающим конструктивную поддержку узлов и надежность их
крепления [1].

Плетевозы
предназначены для транспортировки секций труб с трубосварочных баз на
строительную площадку и промывки трассы трубопровода. Для транспортировки труб
длиной 12 м и диаметром 325-1420 мм и секций труб длиной до 36 м по дорогам с
твердым покрытием, грунтовым и труднопроходимым, включая бездорожье,
предназначены плетевозы грузоподъемностью 3,5 т на базе автомобилей ЗИЛ-131.

Существуют
плетевозы и на базе автомобилей УРАЛ-375Е, УРАЛ-4320 грузоподъемностью
соответственно 9 и 12 т грузоподъемностью 19 и 24 т для перевозок труб длиной
12 м, диаметром 530 – 1420 мм и трубных плетей длиной до 36 м.

Транспортные работы – это комплекс технологических операций
по доставке и транспортировке всех видов материалов, полуфабрикатов, изделий и
блоков от железнодорожных станций, верфей, базовых поселков, производственных
площадок до мест строительства трубопроводов в различных регионах страны. Как
правило, эти работы выполняются с помощью длинных трубовозов, транспортирующих секции труб длиной до 36 м.

Транспортные средства, способные передвигаться по
заболоченной местности летом и глубокому снегу зимой – снегоходы широко
используются при разработке нефтяных и газовых месторождений на Крайнем Севере
и в Сибири нашей страны.

Вертолеты МИ-26 используются для транспортировки и монтажа
тяжелого оборудования, строительства нефтяных вышек, линий электропередач,
трубопроводов и других объектов. Он способен перевозить тяжелые грузы и может
транспортировать следующие специализированные транспортные средства на
расстояние до 500 км: бульдозеры, трелевочные машины, корчеватели, рыхлители,
экскаваторы, оборудование для осушения, оборудование для прокладки и сварки
труб, машины для очистки и изоляции и т.д.

Погрузочно-разгрузочные работы будут выполняются в
соответствии с требованиями стандартов и нормативно-технической документации,
утвержденной государственными регулирующими органами. Безопасность
погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на предприятиях обеспечивает
инженерно-технический персонал, отвечающий за безопасное выполнение
погрузочно-разгрузочных работ и исправное состояние грузоподъемных машин.

На предприятиях разрабатываются транспортно-технологические
схемы перемещения грузов, в том числе схемы движения автотранспорта по
территории. Границы штабелей, проходов и проездов между ними должны быть
обозначены в местах штабелирования. Расстояние
между рядами штабелей должно определяться с учетом возможности использования
средств механизации и создания необходимых противопожарных разрывов.

Платформы и проезжие части, по которым
транспортные средства перемещают грузы, должны быть ровными, без выбоин,
порогов, барьерных полос, острых выступов. Места для погрузочно-разгрузочных
работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и
искусственное освещение в соответствии с санитарными нормами и правилами.

При проведении погрузочно-разгрузочных работ
в закрытых помещениях должны быть предусмотрены санитарно-технические средства,
исключающие наличие в воздухе пыли и загрязняющих веществ в концентрациях,
превышающих значение ПДК.

При погрузке или разгрузке грузов, укладке
их в надстройки транспортных средств, хранении на строительных площадках или в
складских помещениях, при их транспортировке травмы обычно связаны с падением
груза с платформы надстройки, с неправильно сформированного штабеля, с
разрушением ненадежных дорожек, пандусов, по которым передвигаются погрузчики,
со скатыванием бревен, труб или других грузов при открывании бортов надстройки
транспортного средства, с их неправильной укладкой на строительной площадке.

Погрузка и разгрузка оборудования, трубных
пучков и других конструкций, предназначенных для транспортировки, должна
осуществляться в соответствии с требованиями и указаниями, содержащимися в
техническом паспорте производителя и инструкции по эксплуатации [2].

Погрузочно-разгрузочные работы выполняются
на железнодорожном транспорте – на грузовых станциях и подъездных путях
промышленных предприятий, на водном транспорте – в портах и на пристанях, на
воздушном транспорте — в аэропортах, на автомобильном транспорте – на грузовых
станциях. Кроме того, автомобильный транспорт обеспечивает перевозки грузов от
складов отправителей до складов получателей, завоз (вывоз) грузов на
железнодорожные станции, порты, пристани, аэропорты, обслуживание розничной
торговой сети и др.