Реферат на тему Технические требования, предъявляемые к транспортным средствам, возвращающимися с линии и после проведения ремонта их узлов и агрегатов

Содержание:

Введение 3

1. Анализ требований к автотранспортным средствам в процессе эксплуатации 4

2. Технические требования к автомобилям, узлам и агрегатам, выпускаемым из ТО или ремонта 6

Заключение 12

Список литературы 14

Введение:

Транспортные средства представляют собой объекты повышенной опасности, в процессе эксплуатации которых безопасность обеспечивается своевременным проведением технического обслуживания (ФЗ «О безопасности дорожного движения»), соблюдением Правил дорожного движения и соблюдением требований по организации перевозок пассажиров и грузов.

Ответственность за контроль технического состояния транспортных средств, их охрану и эксплуатацию, своевременное проведение технического обслуживания возложена на собственника транспортного средства и субъекта транспортной деятельности.

Существует ряд технических требований к автомобилям, узлам и агрегатам, выпускаемым из ТО или ремонта, которые регламентируются в пределах объема работ, выполненных в соответствии с действующей нормативно-технической документацией на основании заказа-наряда. Эти требования распространяются также на все виды сопутствующих работ.

Заключение:

В процессе эксплуатации машины неизбежно выходят из строя по причине изнашивания и других повреждений деталей. Расходы на ремонт и техническое обслуживание автомобилей за период эксплуатации в несколько раз превышают их стоимость. Производственные мощности предприятий, занятых ремонтом автомобилей, почти в 4 раза больше, чем мощности предприятий по их изготовлению. Трудоемкость ремонта и технического обслуживания автомобилей за период работы до списания во много раз превышает трудоемкость изготовления новых.

Чтобы снизить трудовые и денежные затраты на поддержание техники в работоспособном состоянии необходимо значительно улучшить техническое обслуживание и использование парка автомобилей, укрепить ремонтную базу.

В настоящей работе рассмотрены общие технические требования к транспортным средствам, выпускаемым из технического обслуживания и ремонта [9].

Технические требования распространяются на автотранспортные средства, узлы и агрегаты, выпускаемые из ТО и ремонта, только в части выполненных работ. При устранении отдельных неисправностей эти требования распространяются также на все виды сопутствующих работ, проводимых в соответствии с технологией.

Автотранспортное средство, выпускаемое с предприятия автотехобслуживания, должно быть чистым. Объем выполненных работ и комплектность автотранспортного средства должны соответствовать заказ-наряду и приемным документам.

Резьбовые соединения должны быть надежно закреплены. Моменты затяжки резьбовых соединений должны соответствовать требованиям изготовителя. Соединения, подлежащие креплению шплинтами

Фрагмент текста работы:

1. Анализ требований к автотранспортным средствам в процессе эксплуатации

Безопасность на дорогах и безотказность транспортных средств зависит от технического состояния эксплуатируемых транспортных средств. Требования по допуску транспортных средств к эксплуатации приведены в документе «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения». Здесь содержится перечень неисправностей и условий автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, самоходных машин, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» [3].

Особое внимание уделяется системам, влияющим на безопасность дорожного движения: тормозной системе, рулевому управлению, внешним световым приборам, колесам и шинам, а также экологическим требованиям по содержанию вредных веществ в выхлопных газах и другим элементам конструкции автомобилей. Так, например, запрещается эксплуатация, если нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТ Р 51709-2001, нарушена герметичность тормозного привода, стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние транспортных средств с полной нагрузкой — на уклоне до 16 процентов включительно; легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии – на уклоне до 23 процентов включительно; грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии — на уклоне до 31 процента включительно [6]. Запрещается эксплуатация, если суммарный люфт в рулевом управлении превышает 10 градусов для легковых автомобилей и созданных на их базе грузовых автомобилей