Реферат на тему Станции технического обслуживания автомобилей.

Содержание:

Введение 3
1. Функции и классификация станций технического обслуживания 4
2. Специфика организации станций обслуживания 8
Заключение 11
Список использованной литературы 12

Введение:

С появлением первых автомобилей, возникла необходимость в их ремонте и обслуживании, но специализированных организаций по ремонту ещё не существовало. Ремонт осуществлял владелец, либо его водитель: вышедшие из строя детали изготавливались собственными силами, а прокаты ликвидировались прямо на дороге. Лишь в начале XX века увеличение количества автомобилей послужило толчком к организации авторемонтного дела. На основе мастерских по ремонту сельхозтехники стали появляться первые автомастерские. Располагались они ближе к людям, которым автомобиль был необходим по роду их деятельности (к примеру, врачи).
Бурное развитие авторемонтных предприятий пришлось на период индустриализации. После распада СССР количество авторемонтных предприятий значительно сократилось. В настоящее время наиболее распространены военные авторемонтные заводы для обслуживания и ремонта военной техники с воинских частей и полигонов; а также небольшие мастерские, имеющие от 3 до 10 постов, которые могут быстро реагировать на изменения парка автомобилей, перестраиваться на новые виды ремонтных работ и не имеют большого складского хозяйства.
Новый этап в развитии автотранспортных предприятий начался в шестидесятых-семидесятых годах, в связи с возникновением новых предприятий и бурного строительства. На автомобильный транспорт приходилось около 80% всех грузовых и около 40% пассажирских перевозок.
Современная СТО или станция технического обслуживания, представляет собой организацию, в которой специалисты проводят диагностику и ремонт транспортного средства. Говоря простым языком, СТО является обычным автосервисом или автомастерской.
Целью данной работы является изучение современных станций технического обслуживания автомобилей.

Заключение:

Таким образом, можно говорить о том, что станция технического обслуживания — предприятие, которое оказывает организациям и гражданам услуги по плановому ТО автомобиля, капитальному ремонту и устранению повреждений, поломок, восстановлению ТС, установки дополнительного оборудования. Иными словами, станция технического обслуживания предназначается для сервисного и технического обслуживания, а также текущего ремонта автомобилей.
По своей структуре СТО представляет собой комплекс специальных сооружений, механизмов (подъемники для автомобилей, рихтовочные стенды и т.д.), специального оборудования (установки и аппараты для замены масла, чистки форсунок, заправки автомобильного кондиционера и др.), и ручной, пневмо- и электроинструмент, необходимые для ремонта и технического обслуживания автомобиля. Организационная структура станции основана на принципе приёма и выдачи клиентам автомобилей без допуска последних в производственный блок за исключением постов диагностики.
Организация сервиса в станциях технического обслуживания автомобилей заключается в создании производственных структур, оптимизации производственных мощностей, организации и развитии современных производственных и технологических процессов.
СТО всегда востребованы, потому что количество автотранспортных средств на душу населения России неуклонно растет. Многие организации перешли на стороннее техническое обслуживание специализированного и легкового транспорта, которое стоит на балансе компании. Они считают нецелесообразным содержать своих мастеров и отдельные для этих целей помещения. 

Фрагмент текста работы:

1. Функции и классификация станций технического обслуживания
Станция технического обслуживания (СТО) — это организация, которая предоставляет населению или другим организациям услуги различные виды услуг по ремонту (ремонт кузова, ходовой части, двигателя и другие виды ремонта) и техническому обслуживанию автомобилей (легковых и грузовых).
Опыт эксплуатации легковых автомобилей показывает, что основной причиной заездов владельцев на СТО является потребность в замене или ремонте отказавших деталей, узлов, агрегатов. Для проведения такого ремонта СТО обеспечиваются запасными частями, смазочными, охлаждающими и другими материалами . Поддержание транспортных средств, принадлежащих гражданам, в технически исправном состоянии — главная цель деятельности СТО. Она предусматривает комплексный характер услуг, включающий и процессы, связанные с продажей автомобилей, запасных частей и принадлежностей. Система предприятий по ТО и ремонту автомобилей, принадлежащих гражданам, развивается на стыке нескольких отраслей народного хозяйства, прежде всего промышленности, службы быта и торговли.
Производственно-техническая база СТО, особенности технологических процессов, профессиональный состав кадров позволяют отнести автотехобслуживание к группе промышленных предприятий. В то же время производственная деятельность СТО зависит от уровня спроса населения и сезонности. Поэтому по форме организации труда СТО тяготеют к сфере бытового обслуживания, основанного на промышленном производстве.
СТО имеют дело с объектами повышенной опасности. Это предъявляет особые требования к качеству работы. Наконец, включение в сферу деятельности СТО торговли запасными частями, материалами, новыми и комиссионными автомобилями, ремонтными деталями, агрегатами и принадлежностями позволяет отнести автотехобслуживание к одному из сложно управляемых и ответственных типов производства.
СТО сегодня различается по нескольким критериям. Во-первых, их различают по видам транспорта, которые в них обслуживаются. Так, СТО может обслуживать легковой транспорт, грузовые машины, либо быть универсальным сервисным центром, в котором обслуживаются все виды транспорта. СТО может специализироваться, как на одном-двух видах услуг, так и на нескольких. В этом случае ее называют многофункциональным сервисным центром.
Деятельность предприятия автотехобслуживания может быть представлена в виде составных элементов, показывающих взаимосвязи внутри системы автотехобслуживания, и внешних факторов, влияющих на эти процессы. Внутренняя деятельность предприятий автотехобслуживания заключается в производстве ТО и ремонта автомобилей, обеспечении кадрами, оборудованием, инструментом и зданиями для производства работ. Результаты рассмотрения деятельности предприятий по обслуживанию автомобилей, принадлежащих гражданам, дали возможность построить структурно-функциональную схему технической эксплуатации автомобилей (рис. 1), которая отражает взаимосвязь функционально автономных подсистем, а также определяет круг задач, решаемых в каждой из них.

Рисунок 1. Схема технической эксплуатации автомобилей населения