Реферат на тему Сравнительная характеристика конструктивных особенностей российских и зарубежных аналогов бульдозеров

Содержание:

Введение 3
1. История бульдозера 4
2. Ведущие мировые производители бульдозеров 5
3. Сравнение ведущих мировых и русских производителей бульдозеров 10
Заключение 14
Список использованной литературы 15

Введение:

Актуальность темы. На сегодняшний день в мире производством бульдозеров занимается не менее 60 компаний. На территории России известными являются всего 15. Их продукция наибольше используется в горной промышленности.
На русском рынке хорошо представленная продукция 6–8 ведущих компаний мира, которые определяют технический уровень и политику в этой области машиностроения: «Caterpillar», «Komatsu», «Промтрактор» (Четра), «Shantui», «Dressta», «Liebherr», «ЧТЗ-Уралтрак».
Цель работы: провести сравнительную характеристику конструктивных особенностей российских и зарубежных аналогов бульдозеров.
Объект исследования: конструкции ПТС, ДС.
Предмет исследования: бульдозеры.
Достижение цели будет предполагать решение следующих задач:
1. Подобрать и проанализировать научную литературу по данной проблематике;
2. Провести сравнительную характеристику конструктивных особенностей российских и зарубежных аналогов бульдозеров;
3. Сделать соответствующие выводы.
Методы исследования:
— теоретические методы: анализ научной литературы;
— практические методы: количественный и качественный анализ результатов исследования.
Объем и структура работы. Работа состоит из введения, трех пунктов, заключения, списка использованной литературы. Общий объем составляет 15 страниц.

Заключение:

Подытоживая две последние таблицы 2 и 3, можно сказать, что среди бульдозеров класса ~ 15 т, представленных на рынке РФ самые приемлемые цены имеют две русские марки ЧТЗ Б10 (Челябинского тракторного завода) и ДСТ ТМ10.12 (компании ДСТ УРАЛ, расположенной в Челябинске). Наибольшую эксплуатационную мощность имеет бульдозер Komatsu (172, кВт) японской машиностроительной компании. Он же лидирует по расходу топлива (180, г*/кВт*ч), количеству опорных катков (7) и номинальной тяге (16, тн). По последнему показателю его догоняет русский ДСТ ТМ10.12 (15,8, тн).
Сравнение бульдозеров класса тяги 10-12 тонн на рынке РФ показало, что ценовая политика самая приемлемая у ЧТЗ Б11 (Челябинского тракторного завода). Также русский производитель также лидирует в данной категории по эксплуатационной массе (23900, кг) это ЧТЗ Б12Е. Наибольшую эксплуатационную мощность имеет также, как и в первом случае, бульдозер Komatsu (172, кВт).
Выходя из проделанного анализа, можно сказать, что русский производитель не уступает зарубежным в категории бульдозеров класса тяги 10-12 тонн. Чего не можно сказать о категории бульдозеров класса ~ 15 тонн.

Фрагмент текста работы:

1. История бульдозера

В 1886 г. слово бульдозер означало револьвер большого калибра. В конце 1800-х годов термин бульдозер стал означать любую серьезную силу как способную что-либо протолкнуть. И спустя много лет в 1929 г. данное слово начало применятся к специально оборудованному транспортному средству на основе трактора [2].
Самые первые модели бульдозеров имели большие размеры, создавали много шума и были мощными. В связи с этими характеристиками они получили название бульдозер как прозвище. В нашем языке слово «бульдозер» появилось в 1950-е годы XIX века. Оно пошло от английского слова «to bulldoze», которое означало разбивать крупные куски земли.
Предком современного бульдозера был трактор. Еще в 1850 году английский изобретатель Уильям Говард использовал для пахоты локомобиль. Создателем первого гусеничного трактора в России был уроженце с. Никольское Саратовской губернии Федор Блинов. В 1879 г. им был получен патент («привилегию») на «вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и проселочным дорогам». Данное устройство работало с помощью паровой машины мощностью 20 лошадиных сил. Однако этот трактор так и не стал востребованным ни в промышленности, ни в сельском хозяйстве, и дальше прототипа тракторов в России дело не пошло [2].
На промышленном уровне производство паровых тракторов на гусеничном ходу (трактор Холта) началось в 1904 г. в США. Бензиновый трактор на гусеничном ходу был создан в 1906 г. Первый бульдозер появился в 1921 г., когда два американских инженеры Даниель Бест и Бенджамин Хольт (в результате ими и была основанная компания под названием «Caterpillar» (от англ. — гусеница)) создали модель трактора, оснащенную навесным бульдозерным оборудованием. В 1931 г. началось промышленное производство дизельных бульдозеров.
После этих исторических достижений во всем в мире началось бурное усовершенствование конструкции бульдозера, особенно в послевоенный период.