Реферат на тему Спасательные устройства для различных объектов морской техники

Шлюпки (катера)
предназначаются для спасения людей в случае аварии и гибели судна, для связи
судна с берегом, а также для выполнения работ на плаву около судна (завод
якорей и тросов, окраска бортов и т. п.). Шлюпочное устройство размещается
возможно выше над ватерлинией, как правило, на одной из верхних палуб
надстройки (шлюпочной палубе), на хорошо освещенной площадке, к ним должны быть
обеспечены удобные подходы. Шлюпки нельзя размещать ближе, чем на одну треть
длины судна от форштевня, где они могут быть смыты или повреждены при аварии. В
кормовой части судна шлюпки должны быть расположены так, чтобы при спуске они
не попали бы в струю, создаваемую работающими винтами. Устройство должно
обеспечить спуск шлюпки с полным комплектом людей и снабжением при крене судна
на любой борт до 15° и дифференте до 10°.  Шлюпки, применяемые на судах, могут быть
деревянными, металлическими и пластмассовыми и подразделяются в зависимости от
назначения на спасательные и рабочие. Число и вместимость спасательных шлюпок
определяются типом судна, районом плавания и количеством на нем людей.

Спасательная
шлюпка

Пассажирские суда
снабжаются спасательными шлюпками исходя из расчета приема 50% общего числа
пассажиров и команды с каждого борта. Грузовые суда должны иметь шлюпки с
каждого борта, вмещающие всех людей, находящихся на судне. В настоящее время
все более широкое применение находят винтовые спасательные шлюпки (моторное
либо с ручным или педальным приводом на гребной вал) с запасом плавучести,
который обеспечивается воздушными ящиками. Эти шлюпки должны быть оборудованы
защитными устройствами от зноя и непогоды (тенты, натягиваемые на каркас). На
танкерах применяются спасательные шлюпки закрытого типа из огнестойких
материалов с теплоизоляцией, оборудованные системой орошения внешней
поверхности, способные преодолеть зону горящего топлива, которое разлилось
вокруг аварийного танкера. Гравитационные шлюпбалки (падающие), при работе
которых вылет шлюпок производится только под воздействием силы тяжести (веса
шлюпки) путем потравливания тросов (лопарей). Все операции по спуску шлюпки
совмещаются в одну, выполняемую общим приводом. Двухбарабанные шлюпочные
лебедки этих шлюпбалок обязательно снабжаются тормозами, при помощи которых
только потравливают тросы при спуске шлюпок [7].