Реферат на тему Системы охлаждения. Системы смазывания.

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ 3
1. СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 4
2. СИСТЕМЫ СМАЗЫВАНИЯ 9
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 14
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 15

Введение:

Многие значительные неисправности авто имеют причиной перегрев двигателя. Значение температуры сжигаемой топливовоздушной смеси достигает нескольких тысяч градусов. Соответственно, образуется большое количество тепла, которое требуется отвести, дабы не перегреть мотор, что может привести к серьёзным проблемам.
Система охлаждения двигателя выполняет одну из самых важных функций в ДВС, поэтому выход из строя всей системы или какого-либо элемента может привести к перегреву и выходу из строя двигателя. Движение и эксплуатация транспортного средства с неисправной системой охлаждения нежелательна или запрещена.
Изучая устройство транспортного средства, применяемые в его работе технические жидкости и порядок проведения технического обслуживания, нельзя не затронуть особенности системы смазки. Система смазки автомобильного двигателя обеспечивает средству передвижения стабильность и эффективность в его ежедневной работе, поэтому очень важно разобраться в ее строении, изучить выполняемые ею функции и ознакомиться с принципом ее работы.
Для обеспечения работоспособности двигателей последние должны быть оборудованы устройствами для хранения масла, подвода его к трущимся поверхностям, очистки масла от загрязняющих веществ, охлаждения, а также контроля смазывания и состояния масла. Совокупность всех этих устройств образует смазочную систему двигателя. Основное ее назначение — уменьшение потерь на трение, износа трущихся поверхностей и отвода от них теплоты.
Целью данной работы является изучение поставленных вопросов.
Для достижения данной цели были поставлены следующие задачи:
— рассмотреть системы охлаждения;
— рассмотреть системы смазывания.

Заключение:

В двигателе автомобиля рабочие процессы осуществляются при высоких температурах, следовательно, для обеспечения его работоспособности на протяжении долгого времени требуется отводить излишки тепла. Данная функцию возложена на систему охлаждения. Наряду с этим, за счет данного тепла реализуется и обогрев салона автомобиля.
В автомобилях, применяемых турбонаддув, к функциям системы охлаждения причисляется снижение температуры воздуха, подаваемого в камеру сгорания. Дополнительно в один из кругов с системы охлаждения определенных моделей автомобилей, оснащенных автоматической коробкой переда, включается охлаждение масла в ней.
Система смазки двигательной установки защищает автомобиль от ежедневных перегревов и значительно повышает его ресурс. Поэтому важно держать ее в исправном состоянии. Для этого водитель должен своевременно проводить техническое обслуживание транспортного средства и устранять мелкие неисправности, которые в дальнейшем могут привести к дорогостоящему ремонту.
Системы смазки двигателей обычно состоят из поддона двигателя, маслоприемника, шестеренного насоса с предохранительным клапаном, фильтра с перепускным клапаном. Иногда дополнительно устанавливают фильтр тонкой очистки, а также радиатор с краном, насосом и предохранительным клапаном.
Система смазки двигателя авто один из самых важных элементов функционирования системы двигателя. В настоящее время на рынке присутствует огромное количество моторных масел, при чем каждое охлаждает своей отличительной способностью. Необходимо внимательно подбирать масло для своего автомобиля для исключения его скорой поломки.
Исходя из всего вышесказанного, цели данной работы можно считать достигнутыми, а задачи выполненными.

Фрагмент текста работы:

1. СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

В автомобилях устанавливается два основных типа системы охлаждения: водяной и воздушный. Принцип работы системы охлаждения двигателя с водяным охлаждением заключается в нагреве жидкости от силовой установки или других узлов и отдачи такого тепла в атмосферу через радиатор. В воздушной системе в качестве рабочего охладителя используется воздух. В обоих вариантах есть свои достоинства и недостатки. Однако, большее распространение получила система охлаждения с циркуляцией жидкости.
К основным достоинствам воздушной системы охлаждения можно отнести простоту конструкции и обслуживания системы. Такая система охлаждения практически не увеличивает массу силового агрегата, а также не капризна к изменениям температуры окружающего воздуха.
К негативу относится существенный отбор мощности мотора приводом вентилятора, повышенный уровень шума при работе, плохо сбалансированный отвод тепла от отдельных узлов, невозможность использования блочной системы двигателя, невозможность аккумулирования отводимого тепла для дальнейшего использования, например, обогрева салона.
В свою очередь, система с применением отвода тепла с помощью специальной жидкости благодаря своей конструкции может эффективно отводить лишнее тепло от механизмов и отдельных деталей конструкции .
В отличие от воздушной, устройство системы охлаждения двигателя с жидкостью способствует более быстрому набору рабочей температуру при запуске. Также моторы с антифризами работают существенно тише и подвержены меньшей детонации.
Гидравлическая система охлаждения также может быть нескольких разновидностей:
Термосифонная — циркуляция осуществляется благодаря разнице в плотности горячей и холодной жидкости. Таким образом, охлаждённый антифриз вытесняет из силового агрегата горячую жидкость, отправляя её в каналы радиатора.
Принудительная — циркуляция охлаждающей жидкости происходит благодаря насосу.
Комбинированная — отвод тепла от большей части двигателя происходит принудительным путём, а отдельные участки охлаждаются термосифонным способом.
Принудительная система (рис. 1.1), пожалуй, наиболее эффективна и используется в большинстве современных легковых автомобилей .

Рисунок 1.1 Схема принудительного охлаждения двигателя внутреннего сгорания
«Рубашкой» для охлаждения мотора являются конструкционные полости блока цилиндров. Они находятся вокруг зон, из которых необходимо отводить тепло. Для более быстрого отвода расположен радиатор, который состоит из изогнутых медных либо алюминиевых трубок. Большое число дополнительных ребер ускоряют процесс теплообмена. Данные ребра увеличивают охлаждающую плоскость.
Перед радиатором устанавливается нагнетающий воздух вентилятор. Приток более холодных потоков начинается после замыкания электромагнитной муфты. Она включается при достижении фиксированных температурных значений.
Непрерывность циркуляции охлаждающей жидкости обеспечивается работой центробежного насоса. Ременная либо шестеренчатая передача для него получает вращение от силовой установки.
Регулировкой направлений потоков занимается термостат.
Если температура охлаждающей жидкости малая, то циркуляция проходит по малому кругу, без включения в него радиатора. Если же допустимый тепловой режим превышен, то термостат пускает поток по большому кругу с участием радиатора.
Закрытые гидравлические системы зачастую применяют расширительные баки. Данный бачок предусмотрен и в системе охлаждения автомобиля.
Прогрев салона автомобиля реализуется благодаря радиатору отопителя. Теплый воздух в анализируемом случае не уходит в атмосферу, а запускается внутрь автомобиля, создавая комфорт водителю и пассажирам в холодное время года. Для большей эффективности данный элемент располагается почти на выходе жидкости от блока цилиндров .
В качестве охлаждающих жидкостей применяются антифризы с множеством присадок, в том числе и антикоррозионными. Они помогают увеличить долговечность узлов и деталей, используемых в системах охлаждения.
После заводки авто совместно с двигателем начинает своё вращение насос системы охлаждения (называется также помпа, водяной насос) если конечно нет электронного подключения помпы.
Во вращение помпа приводится ремнём газораспределительного механизма (ГРМ) или при помощи ремня навесного оборудования — это зависит от конструкции двигателя конкретной модели.
Крыльчатка водяного насоса, вращаясь, прокачивает охлаждающую жидкость через систему. Для быстрого выхода на рабочую температуру в системе охлаждения автомобиля предусмотрен малый контур, то есть жидкость циркулирует только внутри двигателя, термостат закрыт, антифриз не подаётся в радиатор.
Как только двигатель прогреется до определённой температуры, термостат открывается, пропуская тосол или антифриз по большому контуру системы охлаждения.
Жидкость проходит через радиатор, где охлаждается. Радиатор охлаждается наружным воздухом, свободно проходящим через решётку радиатора, или принудительно обдувается вентилятором.
После охлаждения в радиаторе антифриз подаётся в систему охлаждения двигателя, забирает часть его тепла и снова направляется по большому кругу.
В радиатор установлен датчик включения вентилятора, который при достижении определённой температуры включает принудительный обдув или меняет скорость вентилятора .
При изменении скорости вращения меняется количество проходящего через соты радиатора воздуха, соответственно эффективность охлаждения жидкости регулируется.
По мере охлаждения жидкости в радиаторе вентилятор выключается. Если тосол становится холоднее значения срабатывания термостата, большой контур перекрывается, — циркуляция снова происходит по малому кругу.
В некоторых системах охлаждения применяются несколько датчиков температуры, место расположения датчиков:
— на радиаторе системы охлаждения,
— на головке блока цилиндров,
— непосредственно на корпусе термостата.
Подобная схема работы является базовой, однако производители постоянно усовершенствуют системы охлаждения.
В некоторых машинах отсутствуют датчики включения вентилятора, который запускается сигналом с блока управления двигателя в зависимости от показаний датчика температуры.
Термостаты также могут управляться «мозгами» мотора, открывая и переключая контуры не автоматически, а по управляющему сигналу.
В некоторых моделях на патрубках, ведущих к отопителю, установлены электромагнитные клапаны, регулирующие подачу ОЖ в радиатор печки.
При неисправности эти клапаны могут стать причиной проблем системы охлаждения.
Одно из усовершенствований системы охлаждения является электроннорегулируемая помпа, точнее привод помпы, который в зависимости от температуры двигателя подключает помпу или отключает ее, тем самым способствует более эффективной терморегулировки и быстрому прогреву системы охлаждения автомобиля .