Реферат на тему Система обеспечения экологической безопасности морского транспорта

Содержание:

Введение 3
1. .Морской транспорт и экологическая безопасность 4
2. .Воздействие морского транспорта на окружающую среду 10
Заключение 15
Список использованной литературы 16
  

Введение:

  Загрязнение морской среды — попадание веществ в морскую среду, которая может вызвать или нанести ущерб биологическим ресурсам, здоровью человека и их деятельности в море. Вредные вещества, которые загрязняют Мировой океан, подразделяются на вещества естественного происхождения и образуются в результате деятельности человека. Первые встречаются в почвах, которые образуют берега рек и морей, а также в глубинах земной коры. Вторые включают отходы органического или неорганического происхождения, которые содержатся в сточных водах промышленных предприятий крупных городов, водного транспорта.
Пути проникновения этих и других веществ в океаны также могут быть естественными и вызванными деятельностью человека: морская энергия, которая загрязняет окружающую среду, главным образом тепло, находится в охлаждающей воде тепловых и атомных электростанций, как на побережье, так и на плаву. Воздействие загрязнения на морскую среду различно в зависимости от их токсичности и объема выбросов. Токсичность загрязнения определяется его предельно допустимой концентрацией в морской среде.
Актуальность работы заключается в том, что в последние годы также возросло загрязнение морской среды — выброс воды в акваторию, который изменяет ее естественную температуру, что приводит к нарушению экологического баланса между отдельными видами морские растения и животные. Экономический ущерб от загрязнения морской среды слагается из прямого и косвенного. Прямой ущерб обусловлен фактическими затратами на ликвидацию видимых последствий загрязнения морской среды.
Цель работы: рассмотреть систему обеспечения экологической безопасности морского транспорта.
Задачи: изучить морской транспорт и экологическую безопасность, рассмотреть воздействие морского транспорта на окружающую среду.

Заключение:

Из всей работы ясно, что морской транспорт является очень важным неблагоприятным фактором окружающей среды.
При планировании развития транспортных систем необходимо использовать системный подход, направленный на комплексное решение экологических проблем. Устранить причины, а не последствия геоэкологических проблем на транспорте.
Общей целью системного управления транспортом является поиск оптимального баланса между удовлетворением потребностей общества и снижением загрязнения окружающей среды. Стратегии управления будут зависеть от местных условий и, следовательно, будут отличаться для конкретных стран, регионов и городов.
Охрана природы — задача нашего века, проблема, ставшая социальной. Снова и снова мы слышим об опасности для окружающей среды, но до сих пор многие из нас считают их неприятным, но неизбежным созданием цивилизации, и мы считаем, что у нас еще будет время, чтобы столкнуться со всеми возникшими трудностями.
Однако влияние человека на окружающую среду стало безудержным. Чтобы существенно улучшить ситуацию, вам понадобятся целенаправленные и продуманные действия. Ответственная и эффективная экологическая политика будет возможна только в том случае, если мы накопим надежные данные о текущем состоянии окружающей среды, убедительные знания о взаимодействии важных факторов окружающей среды, если мы разработаем новые методы для уменьшения и предотвращения ущерба, нанесенного природе человеком.
 

Фрагмент текста работы:

 1. .Морской транспорт и экологическая безопасность
Морской транспорт является одним из источников хронического загрязнения морской среды и повышенной угрозы разливов нефти, что может нанести непоправимый ущерб легко уязвимому характеру.
Экологическая опасность морского транспорта состоит из двух элементов: оперативного и аварийного. Сложно сказать, какие из них наиболее опасны для окружающей среды. Загрязнение, которое происходит во время эксплуатации судов, портов и судоремонтных предприятий, постоянно генерируется и выпускается, хотя и в относительно небольших количествах. В случае случайных разливов происходит сброс залпа большого количества загрязняющих веществ, но они ограничены зоной аварии и прилегающими территориями. Во время аварийного сброса наблюдается массовая гибель жителей моря, а при оперативном загрязнении происходит хроническое отравление всего моря [8].
Эксплуатационные загрязнения с судов. Все суда, построенные после вступления в силу международной Конвенции МАРПОЛ 73/78 должны удовлетворять ее требованиям в части охраны окружающей среды; суда, построенные до этой даты, должны быть подвергнуты модернизации с целью приведения их в соответствие с положениями Конвенции МАРПОЛ 73/78 и национальных правил по охране окружающей среды. К основным эксплуатационным судовым загрязнителям могут быть отнесены нефтесодержащие и сточные воды, мусор и выбросы в атмосферу.
Транспортные суда, осуществляющие международные рейсы, оснащены контейнерами для сбора загрязненной воды и контейнерами для сбора отходов и установками для очистки нефтяной воды, очистки сточных вод и мусоросжигательных заводов. Количество отходов на борту зависит от дедвейта и типа судна, его возраста, качества обслуживания и количества членов экипажа [3].