Реферат на тему Система кондиционирования и вентиляции воздуха летательного аппарата с использованием электрического тур_x0002_бокомпрессора.

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ. 2

1 Система
кондиционирования и вентиляции воздуха в летательных аппаратах  4

1.1
Устройство и функции систем кондиционирования и вентиляции летательных
аппаратов. 5

1.2 Способы
кондиционирования и вентиляции воздуха, схема размещения. 7

1.3
Требования к микроклимату в кабинах летательных аппаратов. 13

1.4 Принцип
работы системы кондиционирования с использованием турбокомпрессора. 16

1.5 Тенденции
развития систем кондиционирования и вентиляции воздуха летательных аппаратов. 21

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 25

СПИСОК
ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.. 26

Введение:

Здоровье, работоспособность, да и просто
самочувствие человека в значительной степени определяются условиями
микроклимата и воздушной среды в жилых и общественных помещениях, где он
проводит значительную часть своего времени. Но
человек для выполнения хозяйственной деятельности пользуется еще и транспортом.

Не
менее важным является обеспечение условий микроклимата в закрытых
пространствах. Когда человек не может самостоятельно обеспечить себе требуемые
для жизни условия. Таким устройством является летательный аппарат.

Человек не способен находиться продолжительное
время в столь жёстких условиях, это послужило причиной создания систем
кондиционирования, обеспечивающих нормальную жизнедеятельность человека при
полёте в самолётах на больших высотах. Сейчас каждый день миллионы людей
спокойно пролетают на высоте на 3000 метров выше, чем гора Эверест.

Практика знает множество примеров отказов систем
кондиционирования воздуха в летательных аппаратах, приведших к созданию
неблагоприятных условий для пассажиров и членов экипажей, инцидентам и даже
катастрофам.

Понимание конструкции, принципа работы, слабых
мест систем кондиционирования воздуха очень важны для поддержания заданного
уровня безопасности и регулярности полётов, решения проблем по устранению
отказов, а также по решению возможно необходимых доработок, т.к. примеров
инцидентов, возможно приведших бы к катастрофам, гораздо больше.

Система кондиционирования
воздуха, как и другие системы, должна соответствовать требованиям нормативных
документов, и, в частности, для неё – по расходу, давлению и скорости его
изменения, температуре,

Заключение:

Полеты современных летательных аппаратов (ЛА) происходят
на больших высотах и скоростях, что формирует высокие требования к безопасности и комфорту экипажа и пассажиров.
Один из способов достижения показателей безопасности и комфорта
– улучшение бортовых
систем кондиционирования воздуха
(СКВ).

Система
кондиционирования воздуха одна из бортовых систем жизнеобеспечения. Она
предназначена для поддержания давления и температуры воздуха в гермокабине
летательного аппарата на уровне, обеспечивающем нормальную жизнедеятельность
экипажа и пассажиров.

Авиационные
СКВ предназначены для создания и поддержания в
объеме гермокабины нормируемых параметров воздуха (давления, температуры, относительной влажности, скорости движения
воздуха и т. д.), обеспечивающих
комфортные условия для экипажа и пассажиров в полете и на земле, а также
необходимые тепловые режимы работы
бортового оборудования. Для работы такой системы требуется источник
сжатого воздуха на борту самолета.
В подавляющем большинстве СКВ современных ЛА в качестве источника сжатого воздуха используется
компрессор авиационного двигателя.
Воздух, отбираемый от компрессора двигателя, поддерживает необходимое давление
и вентилирует гермокабину. Кроме того, его используют в качестве рабочего
тела в системе охлаждения СКВ, в
которой реализуется цикл воздушной холодильной машины (цикл Джоуля).

Ключевая
задача создания перспективных СКВ – повышение их энерго эффективности (снижение затрат энергии на функционирование системы
во всем диапазоне высот и скоростей полета).
Это приведет к увеличению
топливной эффективности всего самолета. Наиболее рациональным
решением, основанным на исследовании влияния функционирования
СКВ на топливную эффективность самолета, является разработка структурной схемы СКВ, не использующей отбираемый от компрессоров двигателей воздух.

Фрагмент текста работы:

Система кондиционирования и
вентиляции воздуха в летательных аппаратах 1.1
Устройство и функции систем кондиционирования и вентиляции летательных
аппаратов Система
жизнеобеспечения является комплексом технических средств, обеспечивающих
необходимые условия жизнедеятельности экипажа и пассажиров летательного
аппарата в течении всего полета. Поскольку организм сохраняет жизнедеятельность
лишь в пределах небольших отклонений от нормальных условия, то функция системы
заключается в создании на любой высоте полета для экипажа и пассажиров условий
жизнедеятельности и функционирования, близких к имеющимися на земле. В из
задачу входит поддержание в кабина требуемых значений давления, скорости
изменения давления, температуры, влажности, скорости движения и расхода
воздуха, парциального давления кислорода, углекислого и других газов, очистка
воздуха от вредных примесей, защита экипажа и пассажиров от вредного
воздействия шума, радиации и др. Эти задачи решаются с помощью ряда частных
систем. Системы могут быть коллективными и индивидуальными. Одним из
эффективных способов обеспечения работоспособности экипажей летательных
аппаратов и необходимых жизненных условий для пассажиров самолетов является
применение гермокабин с системами кондиционирования воздуха.

Для улучшения гигиенических условий в кабине
предусматривается индивидуальные устройства и вентиляторы, с помощью которых
можно регулировать интенсивность подачи и направления потока вентиляционного
воздуха на лицо и туловище. Кроме этого используется подсистемы
кондиционирования воздуха специального снаряжения экипажа, которые обеспечивают
температуру подаваемого воздуха в пределах 10-80 оС при его расходе
от 259 до 450 л/мин. Системы надува и кондиционирования воздуха