Реферат на тему Роль и значение цифровых технологий в организации и повышении эффективности перевозок.

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ 3

1. Характеристика основных транспортных средств 4

2. Роль цифровых технологий в вопросе повышения эффективности перевозок 10

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 22

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 23

Введение:

Эта тема считается наиболее актуальной, поскольку транспорт является крупнейшей отраслью и долгое время доминировал в транспортном комплексе страны.

Организация движения товаров неотделима от транспорта. История показывает, что каждый бум в нашей стране начинался с развития транспортного сектора.

Транспорт занимает особое место в структуре единого народнохозяйственного комплекса страны. Он является одной из отраслей, образующих инфраструктуру народного хозяйства. Возрастающие масштабы общественного производства, промышленная эксплуатация природных ресурсов, развитие внутренних и внешних экономических и культурных связей, требования национальной обороны не могут быть отделены от динамичного развития всех видов транспорта, широкого развития сетей связи, высокой мобильности и маневренности всех видов транспорта.

Значение транспортной системы для России, занимающей значительную часть земной суши и имеющей большие расстояния между западными и восточными границами, является исключительным.

Транспорт в нашей стране способствует реализации таких важных политических задач, как ликвидация экономической отсталости и отчуждения городского и сельского населения в сельских регионах, развитие связей между нашими народами, укрепление дружбы и обмен достижениями во всех областях экономики и культуры.

Хорошо развитая транспортная система является фактором, привлекающим население и производство, важным локальным преимуществом для производительности и оказывает интегрирующее воздействие. Транспорт также способствует возникновению местных и национальных рынков.

Заключение:

На ценность и значимость цифровой трансформации в транспортной и логистической инфраструктуре повлияло событие 2020 г. Экономические и социальные ограничения, вызванные пандемией, стали своеобразным стимулом для перехода к инновационным моделям управления, цифровым услугам и платформам. Можно сделать вывод, что в ближайшем будущем транспортная логистика станет глобальной интеллектуальной системой, в которой информация будет решающим звеном, благодаря внедрению инновационных бизнес-моделей, цифровых платформ и услуг. В такой системе движение объектов будет контролироваться и управляться искусственным интеллектом, а решения будут приниматься искусственным интеллектом с помощью алгоритмов и программного обеспечения. Таким образом, транспортная отрасль будет полностью оцифрована.

Фрагмент текста работы:

1. Характеристика основных транспортных средств

В условиях рыночной экономики жизненно важно повышать качество транспортных услуг путем использования передовых транспортных технологий и предоставления совершенно новых, конкурентоспособных транспортных услуг. В основном это связано с реальной конкуренцией между различными видами транспорта. Неиспользуемые производственные мощности и, в то же время, большая потребность в модернизации технического оснащения железнодорожного транспорта, обуславливают необходимость принятия мер по улучшению финансово-экономического положения отрасли.

В этом контексте наиболее актуальными направлениями в отрасли в настоящее время являются изучение возможных путей повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта, поиск путей обеспечения финансовой стабильности и улучшение финансово-экономических показателей работы.

Транспорт является важной частью экономики Российской Федерации. Важность транспорта обусловлена его ролью в территориальном разделении труда: специализация и глобальное развитие районов невозможны без транспортной системы. Фактор транспорта влияет на место производства. Рациональное распределение средств производства невозможно без него.

Транспорт влияет на концентрацию производства. Концентрация производства предполагает определение оптимального размера предприятий. Это влияет на стоимость труда и производства. Увеличение размера предприятия обычно сопровождается снижением производственных затрат. При определении границ эффективной концентрации производства выясняются общие производственные и транспортные затраты на производство, то есть, помимо технических, технологических и финансовых соображений, учитывается конкретное местоположение предприятий и транспортные расходы, включенные в себестоимость продукции.

Концентрация производства приводит к увеличению области потребления продукта. Если транспортная составляющая, включающая затраты на транспортировку сырья и топлива в районы производства и конечной продукции в районы потребления, увеличивается больше, чем затраты на концентрированное производство из-за увеличения расстояния транспортировки, то увеличение размера предприятия будет неэффективным. Например, увеличение мощности торфяного завода может быть экономически неэффективным, если увеличение расстояния транспортировки до завода превышает экономию, полученную в результате снижения производственных затрат. [1]

В условиях рынка концентрация производства вышла на качественно новый уровень: на определенной территории возникают комплексы промышленных предприятий с общими вспомогательными производствами, техническими зданиями и сооружениями связи, социального и культурного назначения — территориально-производственные комплексы (ТПК).

Транспорт оказывает большое влияние на концентрацию сельскохозяйственного производства. Комплексное использование железнодорожного и автомобильного транспорта имеет большое значение для концентрации сельскохозяйственного производства, так как обеспечивает логистическое и техническое снабжение сельскохозяйственной продукции и ее транспортировку на железнодорожные станции. [4, c. 96-98]

Транспортная составляющая должна учитываться при определении оптимальных пределов специализации производства. До тех пор, пока экономия, полученная в результате снижения производственных затрат специализированного предприятия, не превышает дополнительные затраты на транспортировку продукции, специализацию можно считать эффективной.

Транспортные расходы также должны учитываться при определении границ возможного кооперативного производства. Кооперация как специализация и концентрация экономически оправдана, если экономия, возникающая в результате снижения производственных затрат сотрудничающих предприятий, перевешивает дополнительные транспортные расходы, возникающие в результате увеличения перевозок их продукции.

Транспорт также влияет на промышленную комбинацию, т.е. объединение различных отраслей в одно предприятие, которое характеризуется производственной и территориальной сплоченностью. Транспортная составляющая определяет область распространения продукции и влияет на расположение и размер заводов. В отличие от промышленности, специализация производства в сельском хозяйстве не означает выделение отраслей или предприятий, производящих отдельные продукты или части продуктов. Специализация здесь означает не выделение, а приоритетное развитие тех отраслей, для которых условия наиболее благоприятны (на выбор отраслей, определяющих специализацию в сельском хозяйстве, помимо природных факторов, в значительной степени влияет расположение хозяйства по отношению к основным промышленным центрам), т.е. при расчете экономической эффективности специализации сельскохозяйственного производства учитывается транспортная составляющая. [2, c. 87-92]

При определении места производства также учитывается необходимость транспортировки, вес и транспортабельность сырья и готовой продукции, наличие и пропускная способность транспортных путей и т.д. В зависимости от влияния этих компонентов рассматривается компоновка установки. Рационализация транспорта влияет на эффективность производства отдельных заводов, районов и страны в целом.