Реферат на тему Роль и место промышленного ЖД транспорта в транспортной системе РФ

Содержание:

Введение 3
1. Промышленный ж/д транспорт России и его влияние на развитие транспортной системы страны 4
2. Основные направления развития промышленного ж/д транспорта 13
Заключение 16
Список использованной литературы 17

Введение:

Транспорт является одной из важнейших отраслей современной национальной экономики. В его задачи входит обеспечение производственными связями промышленности, сельского хозяйства. При помощи транспорта осуществляется перемещение товаров. Состояние транспортной отрасли отражает уровень и структуру экономики, а сама транспортная сеть показывает размещение производственных сил. В России одним из наиболее значимых видов транспорта в транспортной инфраструктуре является железнодорожный транспорт.
К железнодорожному транспорту можно отнести любое транспортное средство, способное перевести груз по рельсовым путям. Иными словами, это могут быть локомотивы, вагоны, трамваи, монорельсы и эстакадный транспорт.
Промышленный ж/д транспорт -это транспортно-технологический комплекс, обеспечивающий системное перемещение предметов, продуктов и средств труда в процессе производства на заводах, фабриках, лесобиржах и т.д.
За последние несколько десятков лет доля железнодорожных перевозок снизилась, но при этом железнодорожный транспорт до сих пор является важнейшим видом сухопутного транспорта, в частности по объему перевозимых грузов железнодорожный транспорт составляет 10% мирового объема. Мировая железнодорожная сеть сложилась в начале XX в., протяженность данной сети на сегодняшний день составляет 12,5 мл.км. Основная сеть железнодорожного транспорта приходится на США, Россию и лидирующие страны Европы. Но несмотря на общую большую протяженность путей, остаются огромные пространства, где железнодорожная сеть отсутствует.
Целью данной работы является изучение роли и места промышленного железнодорожного транспорта в транспортной системе Российской Федерации.

Заключение:

Промышленный железнодорожный транспорт, находясь на стыке отраслей промышленного и транспортного производства, по характеру своего участия в материальном производстве и обращении, активно влияет на формирование показателей их эффективности. На сегодняшний день такой транспорт является самым безопасным, выгодным и экологически чистым.
Можно говорить о том, что роль транспортной отрасли в экономике страны достаточно велика. Система национальной торговли построена исключительно на транспортной отрасли. Все изменения в транспортной отрасли практически сразу отражаются на торговых отношениях. Но несмотря на это, экономисты всех стран давно утверждают, что транспортную систему необходимо модернизировать: вводить новые виды транспорта и сокращать те, которая не приносят экономического эффекта.
В мире, который так быстро меняется, Россия постоянно встречает новые вызовы. Торговые потоки меняют направление, города растут, и скоро их границы соприкоснутся. Чтобы адаптироваться к изменениям, обеспечить высокий уровень сервиса и высокую скорость пассажирам, бесперебойную и доступную доставку грузов, встроиться в трансконтинентальные цепочки поставок, нужны железные дороги, которые справятся с мегапроектами будущего. Играя настолько важную роль в экономике, РЖД строит стратегию, исходя из тех задач, которые ставит перед собой страна.

Фрагмент текста работы:

1. Промышленный ж/д транспорт России и его влияние на развитие транспортной системы страны
Промышленный железнодорожный транспорт, с одной стороны, является неотъемлемой составной частью производства (технологические перевозки), а с другой — важнейшим звеном единой транспортной системы Российской Федерации (операции в сфере обращения).
Промышленный железнодорожный транспорт предусматривает четыре основные формы обслуживания железнодорожных путей необщего пользования: железными дорогами, организациями межотраслевого промышленного железнодорожного транспорта, отраслевыми объединенными транспортными хозяйствами, транспортными цехами предприятия. Промышленный железнодорожный транспорт — это транспортно-технологический комплекс, обеспечивающий системное перемещение предметов, продуктов и средств труда в процессе производства, а также взаимодействие с магистральным железнодорожным транспортом. Вместе с другими видами транспорта и средствами перемещения промышленный железнодорожный транспорт реализует технологические связи внутри предприятия, а также используется для обеспечения технологических связей между предприятиями и для перемещения работников внутри предприятия.
Промышленный ж/д транспорт подразделяется на внешний и внутренний. Внешний промышленный транспорт обеспечивает прием предприятием сырья, топлива, оборудования и заготовок с магистрального транспорта и передачу готовой продукции на магистральный транспорт. Внутренний (или внутрипроизводственный) промышленный транспорт выполняет технологические перевозки, перемещая предметы труда от одного рабочего места к другому в границах цеха и из одного цеха в другой в пределах предприятия.
Особенности промышленного железнодорожного транспорта, занятого в том или ином производстве, определяются характером этого производства. В добывающей промышленности, например, его работа зависит от глубины залегания полезных ископаемых, способа вскрышных работ, используемой добывающей техники, этапности добычи, длин траншей и др. В черной металлургии перевозка слитков осуществляется в изложницах на специальных тележках, жидкого чугуна — в чугуновозах обычного или миксерного типа. Преобладает маневровый характер движения, дальность транспортировки — 2-5 км.
Предприятием промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ) называется автономное транспортное предприятие, или обособленный транспортный цех фабрики, завода, шахты, электростанции или прочего промышленного объекта, основной задачей которого является транспортировка промышленного груза (сырья, продукции, отходов производства) с одного промышленного объекта на другой, либо, чаще всего, от объекта до станции, входящей в сеть РЖД.
Предприятие промышленного железнодорожного транспорта функционирует исходя из общих для всех железных дорог правил и норм технической эксплуатации, но при этом не находится в подчинении ОАО «РЖД». Линии ППЖТ (подъездные пути) также не включены в сеть РЖД. В узлах примыкания линий ППЖТ к сетям РЖД обязательно устанавливают сбрасывающий стрелочный перевод и табличка «граница подъездного пути».
В большинстве случаев ППЖТ работают по следующей схеме: от станции примыкания, которая принадлежит РЖД (в некоторых ситуациях — другому ППЖТ), начинается подъездной путь. К примеру, ППЖТ, который примыкает к другому ППЖТ — ОАО Железнодорожник, расположенный в Новокузнецке. Ветка может иметь промышленную станцию перед предприятиями, для того чтобы не следовать вагонами вперёд по длинному пути. Кроме того, на данной станции может производиться выставка вагонов, так как необходимо сглаживание неравномерности перевозок. Если тепловозы ППЖТ не имеют права выхода на пути РЖД, то перед станцией примыкания строится передаточная станция.
Крупные ППЖТ могут иметь несколько станций примыкания. К примеру, УЖДТ ОЗСМК или Прокопьевское ПТУ. В ряде ситуаций возможно примыкание к одной станции, но с нескольких сторон — к примеру, с обеих горловин. Пример — Киселёвское ПТУ.
Оснащение средствами ППЖТ может варьироваться исходя из местных условий. Большое количество ППЖТ в качестве единственного средства связи применяет радиосвязь, при этом централизация сигналов и стрелок отсутствует. В состав крупных ППЖТ могут входить не уступающие станциям РЖД системы СЦБ, имеющие полную автоблокировку или полуавтоблокировку на перегонах и пр.