Реферат на тему Ремонт авто

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ. 2

1
ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА СИСТЕМ ВПРЫСКА ПЕРЕД КАРБЮРАТОРОМ… 3

2
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА.. 5

2.1
Одноточечный впрыск. 6

2.2
Многоточечный впрыск. 8

3
НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ESP. 11

3.1 Назначение системы ESP. 11

3.2
Принцип работы системы ESP. 14

3.3
Устройство системы ESP. 16

4
НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ EVAP. 18

5
СПОСОБЫ ПРОВЕРКИ РАВНОМЕРНОСТИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ФОРСУНКАМИ.. 19

5.1
Автоматизированный способ проверки форсунки. 19

5.2
Метод частичной разборки. 22

6 НАЗНАЧЕНИЕ
МЕХАНИЗОВ УГЛА ПОВОРОТОВ РАСПРЕДВАЛА. 24

ВЫВОД.. 26

ЛИТЕРАТУРА.. 27

Введение:

ВВЕДЕНИЕ

В наше время автомобиль является самым массовым транспортным средством.
Автомобиль в свою очередь включает в себя множество систем и компонентов,
которые должны соответствовать всем требованиям и стандартам. Самыми главными и
важными из них являются: высокая производительность двигателя в сочетании с
низким расходом топлива, экологичность и безопасность. Каждый год
производителями выпускаются миллионы транспортных средств, и чтобы они успешно
реализовывались, инженеры вынуждены постоянно улучшать конструкцию и все
дополнительные системы автомобиля. Таким образом, с момента основания и до
наших дней с каждой моделью автомобиля проведена очень трудоёмкая и тяжелая
работа, но появляются все новые и новые модели с более продвинутыми
автомобильными системами по всем направлениям. Выпуск новых моделей
сопровождается очень большим потоком информации, потеряться в котором
неподготовленному человеку довольно просто. У современных, автовладельцев
имеется ошибочное мнение, то не требуется знать устройство современного
автомобиля в виду его надежности и простоты в управлении. Он практически не
требуют к себе пристального внимания. Однако это мнение ошибочно. Обладая
определенными знаниями, вы сможете обнаружить признаки зарождающейся
неисправности и своевременно устранить её.

Заключение:

Все современные системы
автомобиля совершенствуются и улучшаются инженерами с каждым годом, которые
требуют хорошей квалификации и уровня знаний мастера на сервисной станции.
Данные системы практически невозможно отремонтировать без обращения в специализированные
мастерские, что несет за собой повышение расходов на содержание автомобиля.
Поэтому мировое автомобилестроение с каждым годом устанавливает совершенно
новые системы, для повышения экологического класса и повышению безопасности
автомобиля. Возможно внедрение электронных систем позволит полностью отказаться
от всех типов двигателей, работающих на топливе и дальнейшей замены их на
электрические силовые установки, тормозная система станет полностью электронной
и будет работать без присутствия нефтепродуктов в автомобиле заменяя их на
электронные системы и компоненты.

Фрагмент текста работы:

1
ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА СИСТЕМ ВПРЫСКА ПЕРЕД КАРБЮРАТОРОМ

В автомобиле строении существует
несколько видов систем подачи топлива это карбюраторная, и система впрыска.
Система впрыска подает и распределяет топливо во впускной коллектор на каждую
камеру сгорания, горючая смесь готовится следующим путём: топливо подаётся под
давлением из форсунок прямо перед впускным клапаном в камеру сгорания. В свою
очередь в карбюраторной системе смесь готовится, прямо перед впускным
коллектором путем затягивания бензина из полой камеры карбюратора прямо во впускной
распределительный коллектор потоком воздуха.

По сравнению с карбюраторными
системами система подачи топлива на основе впрыска топлива имеет значительные
преимущества:

а). Уменьшение
добавочного сопротивления потока воздуха на впуске, (чем у карбюратора с диффузорами),
что приводит к улучшению наполнения цилиндров горючей смесью и получению более
высокой литровой мощности и производительности двигателя;

б). Снижение расхода и обратной
детонации, связано с тем, что топливо подается строго по определенным эксплуатационным требованиям
системы автомобиля,
это ведет к уменьшению вредных выбросов.

в). Предотвращается
остановка двигателя, связанная нарушением уровня топлива (уходом) во время
движения на повороте или сильном наклоне.

г). Значительную легкость и упрощение
холодного запуска и прогрева двигателя даже при низких температурах.  Это достигается путём точного дозирования
топлива, не зависимо от температуры воздуха. Как результат удается добиться
быстрого возрастания частоты вращения до холостого хода

д). Значительное
улучшение продувки камер сгорания, за счет использования большего перекрытия
клапанов (когда открыты одновременно оба клапана) и очистки камер сгорания
чистым воздухом, а не горючей смесью, что улучшает качество работы двигателя.

е). Улучшенное распределение топлива по камерам сгорания (при
многоточечном впрыске состав смесей в цилиндрах может различаться на 4-7%, а
при питании от карбюратора на 11-17%);(Размер капель составляет:
карбюратор – 100…120 мкм; форсунки – 20…60 мкм;).

ж). Динамическое ускорение и высокая
производительность при больших нагрузках за счет требуемого наполнения
всех камер сгорания. В результате этого достигаются высокие показатели
мощности, производительность и оптимального крутящего момента, по сравнению с
карбюраторными системами. Всё это достигается благодаря системе впрыска, так
как замер расхода воздуха и подача топлива на впуске разделены.