Реферат на тему Регенерация ТСМ

Содержание:

Введение 2
Понятие «топливо» и «смазочные материалы» 3
Восстановление качества ТСМ 4
Заключение 8
Список используемой литературы 9

Введение:

В мире ежегодно потребляется большое количество нефтепродуктов, которые условно можно разделить на невозобновляемые (бензин, дизельное топливо) и возобновляемые (смазочные материалы различного происхождения). Образование и накопление после использования топливо-смазочных материалов (ТСМ) является серьезной экологической проблемой, как в российской Федерации, так и в мире. Высокое содержание полициклических ароматических углеводородов в отработавших топливо-смазочных материалах делает их чрезвычайно токсичными и канцерогенными отходами с низкой степенью биоразложения. Утилизацию отработанных топливо-смазочных материалов можно проводить несколькими методами, в частности использовать их как компонент котельного топлива. Но самым эффективным методом является их регенерация с получением масел соответствующего назначения, поскольку стоимость регенерированных топливо-смазочных материалов является на 40-70% меньше стоимости товарных топливо-смазочных материалов.
Несмотря на большое количество существующих технологий, и опубликованных работ по регенерации отработанных топливо-смазочных материалов, подавляющее большинство технологий являются недостаточно эффективными и не позволяют восстановить все эксплуатационные свойства ТСМ. Поэтому необходимо создание новых технологий регенерации отработанных топливо-смазочных материалов, которые будут характеризоваться высоким выходом и качеством регенерированных материалов, низкими затратами и экологичностью. Проблема разработки новых технологий регенерации отработанных топливо-смазочных материалов является особенно актуальной для Российской Федерации, поскольку большинство отработанных топливо-смазочных материалов в нашей стране утилизируется ненадлежащим образом.
Для восстановления отработанных топливо-смазочных материалов применяются разнообразные технологические операции, основанные на физических, физико-химических и химических процессах и заключаются в обработке ТСМ с целью удаления из него продуктов старения и загрязнения. Обычно соблюдается следующая последовательность методов: механический, для удаления из ТСМ свободной воды и твердых загрязнений; теплофизический (выпаривание, вакуумная перегонка) физико-химический (коагуляция, адсорбция). Если их недостаточно, используются химические способы регенерации топливо-смазочных материалов, связанные с применением более сложного оборудования и больших затрат.
Целью данного реферата является изучение регенерации топливо-смазочных материалов.

Заключение:

Регенерация (восстановление качества) отработанных топливо-смазочных материалов и повторное их использование позволяют не только расширить топливно-энергетические ресурсы, но и предотвращают загрязнение окружающей среды.
Для регенерации отработанных ТСМ применяют следующие технологические процессы:
• физический, предусматривающий отстаивание, фильтрацию, отвод топливных фракций, центрифугирования, промывки водой, вакуумную перегонку и др.;
• физико-химический, включающий коагуляцию загрязнений активными, поверхностно-активными веществами или контрактным очисткой отбеливающими глинами и селективным очисткой пропаном, фенолом, фурфуролом и др.;
• химический, включающий отработки сернокислотными или щелочными растворами.
Учитывая актуальность проблемы, считается целесообразной реализация процесса утилизации отработанных ТСМ, включая их очистку от механических примесей, воды и низкокипящих углеводородов. В таком «облагороженном» виде отработанные топливо-смазочные материалы могут быть использованы как компонент печного топлива. Каждому транспортному предприятию целесообразно использовать возможность экономить смазочные материалы, для чего нужно организовывать пост для сбора, восстановления горюче-смазочных материалов и контроля их качества.
Процессы регенерации позволяют экономить ценное нефтяное сырьё и снижают загрязнение окружающей среды. При проведении регенерации возможно использование как известных методов и их комбинаций, так и разработка и применение более современных и эффективных технологий.
Очищенный топливо-смазочный материал, полученный физическими методами регенерации, требует проведения дополнительных процессов для восстановления своих физико-химических и эксплуатационных свойств, ведь общим недостатком физических методов является невысокая степень очистки. Также отметим, что среди физических методов регенерации лучшим является метод вакуумной перегонки.

Фрагмент текста работы:

Понятие «топливо» и «смазочные материалы»
Топливом называют горючее вещество, которое специально сжигают для получения тепла и дальнейшего его использования для других потребностей. Оно должно иметь определенные свойства, то есть соответствовать следующим основным требованиям:
• сравнительно легко возгораться;
• при сгорании выделять как можно больше теплоты;
• быть распространенным в природе, доступным при добыче и дешевым при производстве;
• не менять свои свойства при транспортировке и хранении;
• быть нетоксичным и при сгорании не выделять вредных и ядовитых веществ.
Этим требованиям наиболее полно отвечают вещества органического происхождения:
• нефть;
• природный газ;
• твердые горючие ископаемые и тому подобное.
Топлива классифицируют по следующим основным признакам:
• агрегатному состоянию;
• происхождению и способу получения;
• тепловой ценности;
• целевому назначению или применению.
Для обеспечения надежной и долговечной работы узла, механизма двигателя, машины весьма важное значение имеет качество применяемого масла, предназначенного для обеспечения следующих основных функций :
• предотвращение или уменьшение износа трущихся поверхностей деталей, а также охрану от заедания на всех режимах работы при эксплуатации;
• уменьшение трения между сопряженными поверхностями, с целью содействия сокращению непроизводительных потерь энергии, а, следовательно, и повышению КПД;
• отвод тепла от трущихся соединений и деталей, не допуская их перегрева, что способствует ухудшению условий работы, как деталей, так и смазки;
• ограждение рабочих поверхностей деталей от коррозии, в результате воздействия различных факторов (воды, кислотной среды и т.п.);
• препятствование прорыва рабочей смеси и продуктов сгорания в картер двигателя, то есть ухудшение компрессии цилиндро-поршневой группы;
• смывание с трущихся поверхностей деталей продуктов износа и других загрязнений, переводя их во взвешенное состояние и затем фильтрование;
• ограждение поверхностей деталей от образования на них смолисто-лаковых отложений и нагаров, ухудшающие теплоотдачу от деталей и другие функции.