Реферат на тему Развитие железнодорожного транспорта в России

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ 3
1. Развитие железных дорог в России в дореволюционное время 4
2. Развитие железнодорожного транспорта в Советский период времени 8
3. Железная дорога в постсоветское время и перспективы дальнейшего развития железнодорожного транспорта в современной РФ 13
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 16
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 17

Введение:

Российские железные дороги – вторая по величине транспортная система мира. Они уступают по общей длине эксплуатационных путей лишь США. По протяжённости электрифицированных магистралей российские железные дороги занимают первое место в мире. По своему географическому положению российские железные дороги – неотъемлемая часть евразийской железнодорожной сети, они непосредственно связаны с железнодорожными системами Европы и Восточной Азии.
Железные дороги органично интегрированы в единую транспортную систему страны. Во взаимодействии с другими видами транспорта они удовлетворяют потребности населения, экономики и государства в перевозках. Же¬лезнодорожная сеть в целом, играли в царской и советской России важную не только экономическую, но и военно-стратегическую роль. Большое государственное значение железнодорожного транспорта России сохраняется и сегодня. Этим вызвана актуальность выбранной темы исследования.
Цель работы состоит в анализе развития железнодорожного транспорта в России.
Для достижения цели в работе поставлены следующие задачи:
 изучить развитие железных дорог России в дореволюционное время;
 рассмотреть развитие железнодорожного транспорта в Советский период времени;
 проанализировать развитие железной дороги в постсоветское время и перспективы дальнейшего развития железнодорожного транспорта в современной РФ.
Объект исследования: железнодорожный транспорт.
Предмет исследования: выявление роли железнодорожного транспорта для Российской Федерации.

Заключение:

Итак, железнодорожный транспорт в России всегда играл важную роль. Россия имеет уникальный опыт строительства железнодорожный магистралей, превосходящих по длине множество магистралей в мире. Так, Транссибирская железнодорожная магистраль признана самой длинной железной дорогой в мире. По протяженности железных дорог Россия занимает третье место в мире, после США и Китая.
Развития железнодорожного транспорта в России можно разделить на дореволюционный период, период Советского Союза, постсоветский период и настоящее время. Каждый этап оказал свое влияние на развитие железных дорог в России и способствовал росту и развитию сети железнодорожного покрытия и улучшению подвижного состава.
По мере того как Россия в 21 веке продолжает улучшать свои экономические перспективы и торговый потенциал, грузовая и пассажирская железнодорожная инфраструктура крупнейшей в мире страны играет ключевую стратегическую роль; гораздо больше, чем относительно небольшие западноевропейские государства или США, страдающие автозависимостью.
Планы реформирования железной дороги страны получили дополнительный импульс в 2008 году, когда была ратифицирована Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года.
Этот чрезвычайно амбициозный план модернизации на ближайшие десятилетия включает в себя ошеломляющие цифры для реализации к 2030 году, включая строительство до 20 000 км новых маршрутов, модернизацию 13 800 км грузовых линий для тяжелых нагрузок на ось, а также приобретение из 23 300 современных локомотивов, 29 500 пассажирских вагонов и почти миллиона грузовых вагонов.

Фрагмент текста работы:

1. Развитие железных дорог в России в дореволюционное время

Россия занимает одну шестую часть суши, поэтому привлекательность железных дорог казалась очевидной. Тем не менее, после того, как паровые железные дороги были построены в Европе, возможность их использования в России казалась сомнительной. Так, они считались непригодными для страны с большими расстояниями и суровой зимой. Однако в 1836 году австрийский инженер Франц фон Герстнер убедил царя Николая I санкционировать постройку демонстрационной линии между столицей и его летним дворцом в Царском Селе. Эта железная дорога занимала 23 км в длину и была построена на шестифутовой колее. На строительство этой линии ушло 17 месяцев. Открытие было 30 октября 1837 года. Этот участок показал, что паровая железная дорога является практичным предложением в России.
В дальнейшем Санкт-Петербург в Москва были очевидным маршрутом для первой в России коммерчески полезной железной дороги. Ее длинна должна была составлять 644 км. На тот момент — это была самая длинная в мире двухпутная железная дорога. Для едва индустриализированной страны это был огромный проект, для которого Николай I создал специальный комитет под председательством своего будущего наследника Александра II. Он чувствовал, что преимущества линии оправданы государственным финансированием. Строительство железной дороги началось в 1843 году. Требовались обширные земляные работы и 190 мостов. Для создания российского локомотивостроения американская компания переоснастила Александровский государственный завод под Санкт-Петербургом .