Реферат на тему Рациональный подбор оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей. (Реферат +тест)

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ. 3
1
Осмотровое оборудование. 4
2
Оборудование для уборочно-моечных работ. 12
3
Оборудование для стационарной механизированной мойки автомобилей. 13
4
Оборудование для смазочно-заправочных работ. 13
5
Разборочно-сборочное и слесарно-механическое оборудование. 14
6
Диагностическое оборудование. 15
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 17
Тест по основным определениям дисциплины
«Ресурсосбережение при проведении ТО и ремонта». 18
СПИСОК
ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ. 21

Введение:

Одной из важнейших задач в области эксплуатации
автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации
технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. С целью повышения их
работоспособности и вместе с тем снижения затрат на эксплуатацию. Активность
указанной задачи подтверждается и тем, что техническое обслуживание автомобиля
затрачиваются во много раз больше труда и средств, чем на его производства. В настоящее
время на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитее
проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического
обслуживания и ремонта подвижного состава.

Все шире разрабатываются и внедряются новые
методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования
ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического
оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать
трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава.

Внешней задачей в любом хозяйстве являются
организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.

Объектом исследования оборудование для обслуживания и ремонта автомобилей.

Предмет исследования: подбор оборудования для технического обслуживания и
ремонта автомобилей.

Целью работы является: подобрать оборудование для технического обслуживания
и ремонта автомобилей.

Заключение:

В настоящее время на базе научно-технического
прогресса получает дальнейшее развитее проверенная многолетним опытом
планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта
подвижного состава.

Все шире разрабатываются и внедряются новые
методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования
ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического
оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать
трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава.

Внешней задачей в любом
хозяйстве являются организация технического обслуживания и текущего ремонта
автомобилей.

Для обеспечения
работоспособности автомобилей необходимо своевременно и по графику проводить
профилактические и ремонтные работы, которые выполняются персоналом технической
службы АТП, т.е. ремонтниками, техниками, инженерами.

Вся номенклатура
оборудования для мастерских АТП делится на три группы. Их насчитывается очень
большой ассортимент. Каждый вид оборудование имеет свои индивидуальные
характеристики и используется для выполнения какого-либо процесса при
обслуживании или ремонте автомобилей.

Фрагмент текста работы:

1 Осмотровое оборудование Для обеспечения
работоспособности автомобилей необходимо своевременно и по графику проводить
профилактические и ремонтные работы, которые выполняются персоналом технической
службы АТП, т.е. ремонтниками, техниками, инженерами.

Вся номенклатура
оборудования для мастерских АТП делится на три группы:

— технологическое
оборудование, включающее различные стенды и приспособления для технического
обслуживания и ремонта автомобилей, оснащенные приводными механизмами,
измерительными (диагностическими) приборами, зажимами и т.д.;

— организационное
оборудование, включающее различные инструменты (различные верстаки, подставки
для оборудования, неполные шкафы, стеллажи, рабочие столы и т.д.);

— Технологическое
оборудование, к которому относятся всевозможные инструменты, приспособления
(ручные и механизированные), экстракторы, наборы ключей и т.д.

Технологическое
оборудование, используемое в дорожной службе, в зависимости от его назначения
подразделяется на: подъем и осмотр, подъем и транспортировка,
специализированные для обслуживания автомобилей, специализированные для ремонта
автомобилей [1].

Инспекционная яма
– это наиболее широко используемое универсальное инспекционное оборудование,
которое позволяет одновременно работать фронтом снизу, сбоку и сверху.
Инспекционные ямы делятся на:

— по способу входа
и выхода — в тупиковые и проездные траншеи;

— по ширине — на
узкие (межколейные) и широкие;

—
по расположению — как межпутные и сайдинговые, с путевыми мостами и с колесной
подвеской, траншейные и изолированные.

Длина
смотровой канавы должна быть не
менее длины автомобиля, но не превышать ее более чем на 0,5-0,8 м; глубина —
1,4-1,5 м, для грузовиков и автобусов — 1,2-1,3 м (с учетом высоты дорожного
просвета автомобиля). Ширина узких промежуточных канав обычно не превышает
0,9-1,1 м. Узкие траншеи универсальны, т.е. их можно использовать для
обслуживания и ремонта всех типов автомобилей.

Узкие
промежуточные траншеи для осмотра могут иметь на своих концах траншеи,
соединяющие несколько параллельных траншей для облегчения связи траншей с
местностью и друг с другом. Тупиковые канавы должны иметь открытую канаву, а
прямолинейные канавы должны иметь закрытую канаву. Открытые канавы должны иметь
минимальную ширину 1 м и максимальную ширину 2 м (для установки рабочих скамеек
и другого оборудования). Вдоль открытых траншей должны быть установлены перила
высотой не менее 0,9 м.

Выход лестницы из траншеи
должен находиться вне ее рабочей зоны на стороне, противоположной въезду
транспортного средства. Если имеется только один выход, смотровая траншея
должна быть оборудована кронштейнами (металлической лестницей) для аварийного
выхода [10], закрепленными в ее стенах. Стенки траншеи должны быть облицованы
керамической плиткой светлого цвета. Если дно траншеи оборудовано трапом, оно
должно иметь уклон 2% в сторону трапа. На полу должны быть установлены прочные
деревянные решетки, чтобы не мешать использованию технологического
оборудования. Для безопасного въезда и выезда автомобиля траншея должна быть
ограничена по бокам направляющими фланцами, а со стороны въезда — отбойником.
Ограждения и отбойники должны быть изготовлены из металла или железобетона