Реферат на тему Проектирование и конструирование

Содержание:

Введение 3
Проектирование и конструирование 4
Заключение 11
Список использованной литературы 12

Введение:

Мосты — это инженерно-технические сооружения, и они могут быть самых разнообразных форм и иметь разное предназначение. Самый первый мост появился еще в глубокой древности и представлял собой простое бревно, перекинутое через неширокую пропасть. В дальнейшем, эти сооружения начали строить из камня. Мосты использовались и для обеспечения населения водой. Такой вид сооружений называется акведуки. Современные сетевые, разводные, висячие, железнодорожные, автомобильные, пешеходные — это все мосты, которые на протяжении многих веков исправно служат человечеству.
Наличие моста позволяет сократить дорожное время, а это значит, что происходит огромный вклад в экономику страны, эффективность производства, налаживание родственных и дружеских связей. Упрощение сообщения между территориями, соединение различных участков местности и берега малых и крупных рек, — это все относится к мостам, которые играют огромную роль в жизни общества.
Мосты сооружаются из стали, алюминиевых сплавов, железобетона, природного камня и дерева. Возведение опор считается сложным и дорогостоящим действием. Для малых или средних мостов они выполняются в виде свай, а для больших мостов – в виде оболочек.
Мосты и другие искусственные сооружения обычно проектируются в составе автомобильной дороги. Отдельными объектами проектирования могут быть только мосты через большие реки.
Целью данной работы является изучение особенностей проектирования и конструирования мостов и мостовых переездов.

Заключение:

Проект моста разрабатывают по данным предварительных изысканий. Изыскания должны выявить все местные условия, необходимые для выбора местоположения сооружения, его системы, базовых размеров и особенностей конструкции. При изысканиях выясняют топографические и геологические условия в месте устройства сооружения, а для мостов и труб также данные о возможном притоке воды. Для труб и малых мостов определяют размеры и характер бассейна стока, для мостовых переходов — характерные уровни воды в реке, скорости и направления течения, условия прохода ледохода и др. Изыскания мостовых переходов и других искусственных сооружений обычно производят в тесной взаимной связи и одновременно с изысканиями самой дороги.
Проекты мостов и других искусственных сооружений разрабатывают последовательными стадиями в зависимости от их величины.
Для большинства малых и средних мостов применяют типовые проекты, составленные для различной ширины проезжей части и нормативных нагрузок, величину которых принимают с учетом материала сооружения. Типовой проект содержит комплект рабочих чертежей конструкций пролетных строений и опор, а также сведения по расходу материалов на строительство. Задача проектирования в этом случае состоит в выборе наиболее рациональной типовой конструкции, отвечающей реальным местным условиям, с учетом возможностей изготовления конструкций на ближайшем заводе мостовых конструкций, условий их транспортирования и монтажа, а также привязки ее в плане и профиле к реальному рельефу местности.

Фрагмент текста работы:

Проектирование и конструирование
По разновидностям статических схем (конструкции) мосты могут быть :
• Балочные. Наиболее простой вид, по такому типу разрабатывается проектная документация на строительство пешеходных мостов. Расстояние между смежными опорами перекрывается балками, воспринимаются только вертикальные нагрузки, горизонтальные нагрузки при этом минимальны. Могут иметь разрезную, неразрезную, консольную или температурно-неразрезную схемы. Пролетные системы могут изготавливаться из металлических решетчатых конструкций или в виде балок со сплошной стенкой. Разрезная система имеет несколько отдельных балок, каждая из которых перекрывает только один пролет.
• Ферменные. По этой схеме выполняется проектирование автодорожных мостов, железнодорожных и даже пешеходных. Относительно легкие конструкции дают возможность перекрывать большие пролеты.
• Распорный или арочные. Нагрузки могут иметь как вертикальное, так и горизонтальное направление, используются во время комплексного проектирования мостов, имеют несколько видов распорных систем. В зависимости от конкретных условий эксплуатации и исходных технических данных сотрудники нашего института самостоятельно выбирают наиболее оптимальную систему, комплексное проектирование выполняется по установленной схеме производства работ.
По назначению мосты могут быть:
• Пешеходные. Такие мосты возводятся для облегчения преодоления пешеходами естественных или искусственных преград.
• Железнодорожные. Этот тип мостов строят для проведения железнодорожных путей над препятствиями различного рода — над автодорогами, реками и тому подобное.
• Автодорожные мосты и эстакады, развязки. Данные мосты проектируются для автомобильных дорог — при пересечении нескольких магистралей либо если путь преграждают естественные преграды — например, водоемы.
Проектирование моста реализуется согласно результатам, полученным при разработке технико-экономического обоснования, на основании проведенных изысканий и оценок народнохозяйственной эффективности будущего сооружения.
Проектирование моста во многом зависит от его предназначения. При разработке проектной документации инженеры учитывают множество факторов, которые, в своей совокупности, в конечном итоге и определяют «состав» моста и его внешний облик. Автомобильные, железнодорожные или пешеходные мосты возводят по особым «формулам», характерным для каждого из типов в отдельности.
Если принято решение о строительстве моста, необходимо понимать, как организовать этот процесс от самого начала и до конца. Безусловно, возведение подобного сооружения потребует весомых финансовых вложений, так как проектирование и строительство мостов сопровождается не только значительными материальными затратами, но и является очень трудоемким.
Проектирование мостов сопровождается грамотно составленным проектом производства работ (ППР) со всеми необходимыми приложениями, включая технологический регламент на сборку и сварку металлических пролётных строений.
Конструкции моста рассчитывают в соответствии с указаниями норм на перспективные нагрузки, а также на ветровые, температурные, гидрологические и сейсмические воздействия, ожидаемые в период заданного срока эксплуатации. В расчетах также принимают во внимание прогнозируемые осадки опор и влияние длительных процессов, протекающих в материале несущих конструкций. На основании выполненных расчетов подбирают сечения элементов с учетом предусмотренных нормами требований, обеспечивающих необходимую эксплуатационную надежность моста.