Реферат на тему Принципы, функции и методы управления на водном транспорте.

Содержание:

Введение 3
1. Понятие и состав водного транспорта 5
2. Основные принципы, средства и методы управления водным транспортом и его инфраструктурой 9
2.1. Правовые основные управления водным транспортом в РФ 9
2.2. Средства и методы управления водным транспортом, а также требования, предъявляемые к его инфраструктуре 12
Заключение 21
Список использованной литературы 22

Введение:

Транспорт – одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует “каркас” территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом.
Внутренний водный транспорт относится к одному из древнейших видов транспорта. На водный вид транспорта приходится на 62% мирового транспорта, помимо этого данный вид транспорта обслуживает 4/5 всей международной торговли. Именно благодаря водному виду транспорта океан перестал разделять страны между собой. Протяженность водного вида транспорта составляет миллионы километров. Морской транспорт занимается перевозками в основном массовых грузов: нефть, уголь, зерно и прочие. Морскими перевозками занимается торговый флот. Первенство в мировом судоходстве принадлежит Атлантическому океану, на втором месте стоит Тихий океан, третье место занимает Индийский океан. Помимо международного водного транспорта существует внутренний водный транспорт. На данный момент он занимает последнее место среди всей общей транспортной отрасли. Развитие внутреннего водного транспорта связано с природными предпосылками. Огромное количество судоходных рек и озер существует в Аргентине, США, Конго, России. Данная транспортная сеть имеет большую пропускную способность, некоторые речные пути по своей мощности даже превосходят железнодорожные магистрали.
Россия обладает большой и разветвлённой сетью речных путей и озёр. Однако существенную роль он играет либо в тех регионах, где направления основных транспортно-экономических связей и речных путей совпадают (Волжско-Камский речной бассейн), либо в слабоосвоенных регионах с практически полным отсутствием альтернативных видов транспорта (Север и Северо-восток страны).
Протяжённость эксплуатируемых внутренних водных путей в России в последние десятилетия сокращаются, и в настоящее время составляет 89 тыс. км. Также падает и доля речного транспорта в грузообороте (2%), так как он не выдерживает конкуренции с другими видами магистрального транспорта, и прежде всего с железнодорожным транспортом, сфера применения которого в сравнении с речным транспортом практически идентична.
Для комплексного развития и эксплуатации всех видов транспорта необходимо не только определить общую потребность страны в грузовых и пассажирских перевозок, но и распределить их между видами транспорта и отдельными транспортными направлениями. Выбор вида транспорта или их сочетания для освоения перевозок должен базироваться на изучении технико-экономических особенностей каждого вида транспорта и определении тех условий, при которых каждый вида транспорта оказывается наиболее экономичным. Способ сравнения вариантов эффективности освоения перевозок различными видами транспорта зависит от конкретных условий.
Целью данной работы является изучение основных принципов, функций и методов управления на водном транспорте.

Заключение:

Исходя из рассмотренного в работе материала, можно сделать вывод о том, что водный транспорт является важнейшей функциональной подсистемой в управлении экономикой страны и отдельных регионов. От эффективного управления предприятиями инфраструктуры водного транспорта зависят благосостояние и экономический рост национальной экономики. От того, насколько эффективными и обоснованными будут методологические подходы к управлению предприятиями инфраструктуры водного транспорта, насколько согласованными и рациональными будут политика, стратегия и тактика будет зависеть устойчивое развитие экономики. Это также даст возможность обеспечения единства экономического пространства, свободного перемещения товаров и услуг, конкуренцию и свободу экономической деятельности, обеспечение целостности и национальной безопасности страны, улучшение качества и уровня жизни населения.
В силу весьма большой грузоподъёмности речного транспорта условная стоимость одного тонно/километра при речной перевозке получается минимальная. Отсюда следует, что речные перевозки выгодно применять для перемещения очень больших партий недорогого груза (к примеру: песок, гравий, цемент, щебень, удобрения, пиломатериалы и т.п.). Также речной транспорт незаменим для перемещения больших и тяжеловесных грузов, которые из-за своих габаритно-весовых характеристик не могут быть перевезены обычными видами транспорта (авиа, авто, ж/д). Часто перевозка груза речным транспортом является единственным способом для доставки в труднодоступные районы РФ, где нет автомобильных дорог, а количество аэропортов (и даже грунтовых ВПП и вертолётных площадок) минимально. Речные каналы, в свою очередь, позволяют сократить время доставки в несколько раз, при этом стоимость оказания услуг тоже будет в разы меньшей.

Фрагмент текста работы:

1. Понятие и состав водного транспорта
Водный транспорт — вид транспорта, который перевозит грузы и пассажиров по водным путям сообщения, как естественным, так и искусственным.
Водным транспортом называют отдельный вид транспортных средств, предназначением которых является перевозка людей и грузов исключительно по водному пространству. К водному транспорту относятся все плавучие суда . Существует дополнительное разделение на речной и морской транспорт, в зависимости от акватории.
Водный транспорт является крупнейшим перевозчиком грузов во всей истории человечества. Хотя важность морских путешествий для пассажиров уменьшилась за счет авиации, они эффективны для коротких поездок и прогулочных круизов. Водный транспорт дешевле, чем перевозки по воздуху, несмотря на колебания обменных курсов. Водный транспорт может быть реализован на любое расстояние на лодке, корабле, паруснике или барже, по океанам и озерам, через каналы или вдоль рек. Доставка может быть торговой, для отдыха или для военного назначения.
В структуру внутреннего водного транспорта входят :
• Реки. Реки являются естественным водным, путем, который может быть использован в качестве средства передвижения. Они подходят для небольших лодок, а также крупных дамб. Речной транспорт играет очень важную роль в развитии современных средств наземного транспорта. Их значение постепенно снижается за счет более надежных и дешевых транспортных услуг, предлагаемых железными дорогами.
Перевозка груза речным транспортом (речные перевозки грузов), или, если проще, речные перевозки — вид перевозок груза водным транспортом по судоходным рекам и водохранилищам.