Реферат на тему Правовые основы железнодорожных перевозок: СМГС и ЦИМ

Содержание:

Введение. 3

1. Соглашения о международных
железнодорожных сообщениях. 4

2. Основные условия доставки товаров по
СМГС.. 9

3. Подача и рассмотрение претензий и
исков при международных железнодорожных перевозках грузов. 11

4. Правовое регулирование международных
железнодорожных перевозок грузов  14

Заключение. 17

Список
использованной литературы и нормативных актов. 18

Введение:

Железнодорожный транспорт играет чрезвычайно важную роль в
развитии экономики любого государства, поскольку, перевозя грузы в соответствии
с потребностями производства, он обеспечивает нормальное функционирование и
развитие всех его отраслей, регионов и предприятий. Железнодорожный транспорт —
жизненно важный сектор экономики, гарантирующий экономическую безопасность и
целостность государства.

Российские железные дороги (РЖД) — современная мощная
транспортная система. На начало 1996 г. основными показателями технологической
емкости сети железных дорог являются: эксплуатационная длина — 87,4 тыс. Км,
длина двухпутной линии — 36,8 тыс. Км, электрифицированных линий — 39 тыс. Км,
общая протяженность. основных путей — 126,3 тыс. км.

Предмет исследования
— Правовые основы железнодорожных перевозок: СМГС и ЦИМ по теме.

Объект работы — Правовые
основы железнодорожных перевозок: СМГС и ЦИМ.

Цель исследования
— Правовые основы железнодорожных перевозок: СМГС и ЦИМ.

Задачи исследования
заключаются в следующем:

1. Законодательная база деятельности Российских железных
дорог

2. Основные условия доставки товаров по СМГС 3. Подача и рассмотрение претензий и исков при международных
железнодорожных перевозках грузов Правовое регулирование международных железнодорожных
перевозок грузов.

Заключение:

Применение нормативных правовых актов, регулирующих процесс
грузовых железнодорожных перевозок, вызывает множество вопросов теории
гражданского права и проблем на практике. Процессы коренного обновления
транспортного законодательства и совершенствования судебной и арбитражной
практики, связанной с его применением, определяют необходимость и важность
изучения договорных отношений, возникающих в процессе перевозки грузов по
железной дороге, поиска пробелов и коллизий в законодательстве., а также
разработать предложения по совершенствованию действующих нормативных правовых
актов и порядка их применения в судебной и арбитражной практике.

Железные дороги занимают большое место в жизни России.
Появившись в 1837 году от первой линии Царское Село — Санкт-Петербург, железные
дороги стали основным видом грузовых и пассажирских перевозок.

В настоящее время российские железные дороги,
эксплуатируемые ОАО «РЖД», разделены на 17 веток общей протяженностью 86 151
тыс. км. По общей протяженности железных дорог Россия уступает многим странам
мира.

В России 508 вокзалов, 45 из которых считаются внеклассными,
то есть самыми крупными и важными.

В 2004 году Министерство путей сообщения было упразднено, а
его функции были переданы Министерству транспорта и ряду федеральных агентств.
Управляющим железной дорогой стало Открытое акционерное общество «РЖД».

Любое дальнейшее развитие экономики и общества в России
будет так или иначе связано с развитием железных дорог.

Фрагмент текста работы:

1. Соглашения о международных железнодорожных
сообщениях Международные
соглашения являются основным инструментом решения проблем международного
сотрудничества, в том числе в сфере железнодорожного транспорта. В области
железнодорожного транспорта первой организацией международного сотрудничества
советских железных дорог была Организация сотрудничества железных дорог
социалистических стран (ОСЖД). ОСЖД было поручено развитие экономических связей
в области железнодорожного транспорта между социалистическими странами. Что
касается организации и осуществления перевозок, первое соглашение в области
железнодорожного транспорта — Соглашение о международных железнодорожных
перевозках грузов (СМГС), вступившее в силу 1 ноября 1951 года.[1] Участниками СМГС были
СССР, Болгария, Китай, Чехословакия, Венгрия, ГДР, Северная Корея, Монголия,
Польша, Румыния и Вьетнам. СМГС — многостороннее соглашение, заключаемое на
ведомственном уровне.

Наряду с основным текстом СМГС, в дополнение к нему,
одиннадцать стран-участниц соглашения (в том числе СССР) приняли: единый
международный транзитный тариф (ЕТТ), который используется для расчета сборов
за перевозку транзитных грузов. на дорогах сотрудников СМГС; Руководство по
эксплуатации СМГС; правила использования вагонов в международном пассажирском и
грузовом железнодорожном сообщении (ОПВ); правила расчета СМГС. В СМГС
зафиксирован ряд принципиальных моментов, таких как:

— определено, что грузы могут перевозиться железными
дорогами двух и более стран по одному транспортному документу — международной
накладной. В этом случае перевозка будет называться «прямое международное
сообщение». [1] Международная
конвенция по перевозке грузов по железным дорогам (МГК) 1890 г.