Реферат на тему Пост технического обслуживания автомобиля. Площадка наружной мойки. Пост заправки автомобиля топливом. Пост технического диагностирования автомобилей.

Содержание:

Введение 3
1. Функции и структура постов технического обслуживания 4
2. Классификация постов технического обслуживания 11
Заключение 13
Список использованной литературы 14

Введение:

Каждый опытный автомобилист знает, что владение автомобилем – это не только часть повседневного комфорта и роскоши современного человека, но и отчасти наличие определённых забот, прежде всего, речь идет о годовых денежных затратах на обслуживание транспортного средства. Причем у многих автолюбителей, итоговый ценник данного обслуживания колеблется от 5 до 100 тыс. руб.
Актуальность выбранной темы обуславливается тем, что один из наиболее верных способов сокращения расходов в этом направлении – это своевременное прохождение планового техобслуживания автомобиля. Дело в том, что регулярно проводимое техобслуживание автомобиля позволяет содержать все детали и узлы машины в качественном и безопасном для использования состоянии, при этом данная процедура также позволяет выявить потенциальные неисправности и поломки на этапе диагностики.
Современный пост технического облуживания или станция технического обслуживания (СТО), представляет собой организацию, в которой специалисты проводят диагностику и ремонт транспортного средства. Говоря простым языком, СТО является обычным автосервисом или автомастерской.
Целью данной работы является изучение особенностей организации поста технического обслуживания автомобилей.

Заключение:

Таким образом, можно говорить о том, что станция технического обслуживания — предприятие, которое оказывает организациям и гражданам услуги по плановому ТО автомобиля, капитальному ремонту и устранению повреждений, поломок, восстановлению ТС, установки дополнительного оборудования. Иными словами, станция технического обслуживания предназначается для сервисного и технического обслуживания, а также текущего ремонта автомобилей.
По своей структуре СТО представляет собой комплекс специальных сооружений, механизмов (подъемники для автомобилей, рихтовочные стенды и т.д.), специального оборудования (установки и аппараты для замены масла, чистки форсунок, заправки автомобильного кондиционера и др.), и ручной, пневмо- и электроинструмент, необходимые для ремонта и технического обслуживания автомобиля. Организационная структура станции основана на принципе приёма и выдачи клиентам автомобилей без допуска последних в производственный блок за исключением постов диагностики.
Организация сервиса в станциях технического обслуживания автомобилей заключается в создании производственных структур, оптимизации производственных мощностей, организации и развитии современных производственных и технологических процессов.

Фрагмент текста работы:

1. Функции и структура постов технического обслуживания
Деятельность предприятия автотехобслуживания может быть представлена в виде составных элементов, показывающих взаимосвязи внутри системы автотехобслуживания, и внешних факторов, влияющих на эти процессы. Внутренняя деятельность предприятий автотехобслуживания заключается в производстве ТО и ремонта автомобилей, обеспечении кадрами, оборудованием, инструментом и зданиями для производства работ. Результаты рассмотрения деятельности предприятий по обслуживанию автомобилей, принадлежащих гражданам, дали возможность построить структурно-функциональную схему технической эксплуатации автомобилей (рис. 1), которая отражает взаимосвязь функционально автономных подсистем, а также определяет круг задач, решаемых в каждой из них.

Рисунок 1. Схема технической эксплуатации автомобилей населения
Здания станций технического обслуживания, как правило, бывают одноэтажные. Иногда планируют двух – или трехэтажные строения, если необходимо организовать офисное или административное помещение в месте расположения поста технического обслуживания. Если около поста планируется размещение торговых, бытовых и других помещений, которые будут посещать клиенты, то основные производственные цеха размещаются в отдельной зоне.
На постах технического обслуживания основными помещениями являются зоны технического осмотра (ТО) и технического ремонта (ТР). Из них выделяют – кузовной и окрасочный цех, а также зону противокоррозийной обработки. Они связаны со всеми производственно-складскими помещениями. Места приема и выдачи автомобилей, касса и магазин автозапчастей обычно располагают рядом с зоной диагностирования автомобилей . Все перечисленные помещения являются основной частью поста технического обслуживания, куда клиент имеет свободный доступ. Территория станции техобслуживания состоит из:
• всего необходимого оборудования для функционирования ТО и ТР. К примеру, стенды для ремонта оборудования, автоподъемники, конвейеры, шиномонтажные и балансировочные стенды, моечные установки, камеры для покраски автомобилей и др.
• зоны ТО и ТР, стоянка автомобилей и места ожидания обозначаются пунктирными линиями с соблюдением нормативных габаритов;
• в обязательном порядке стрелочками необходимо обозначить пути движения автомобилей согласно производственному процессу.
На территории станции технического обслуживания должна быть предусмотрена открытая площадка для наружной мойки машин. Основное назначение ее — очистка машин от грязи, масла и растительных остатков перед выполнением других операций технического обслуживания. Такая площадка позволяет обслуживать машины шириной до 6 м и длиной до 12 м.

Рисунок 2. Площадка для наружной мойки машин, где 1 — открытая площадка; 2—насосная станция; 3—грязеотстойник с бензомаслоулови-телем; 4— резервуар емкостью 20 м3; 5 — лоток, перекрытый решеткой; 6 — лоток, перекрытый плитами; 7 — напорный шланг; 8 — всасывающий шланг; 9—маслосборный колодец
На станции техобслуживания также могут иметься следующие виды оборудования :
• Слесарный цех может вмещать в себя около десяти машин. Находится он в отдельном помещении. В нем установлен подъемник, утилизатор выхлопов и пневмоинструмент.
• Сканер OBD для машин необходим для того, чтобы выяснить, что неисправно у автомобиля, и исправить эти проблемы с помощью электронной системы.
• Краны и домкраты пригодятся для монтажных работ.
• Станок, восстанавливающий геометрию тормоза. При наличии такого оборудования исправить проблемы с тормозами можно без разборки автомобиля, что очень ускоряет работу.
• Оборудование для смены масла контролирует цвет, состав и количество масла, которое было использовано.
• Аппарат для промывки двигательных систем,
• Оборудование для очистки кондиционера удаляет вредные бактерии, а также очищает загрязненные участки, не принося ущерба. Также при помощи данного оборудования можно проследить утечки и заправить систему маслом.
• Оборудование «Развал-схождение» должно находиться в каждом центре. С помощью него можно отрегулировать углы схождения и развала колес при замене шаровых опор. У данного оборудования существует специальная база данных, благодаря которой появляется возможность провести «сход-развал» на автомобиле любого производителя.
• Агрегатный станок. К нему относятся различные оборудования и инструменты, которые можно использовать для разборки и сборки различных составляющих автомобиля.
• Кузовной цех. В него входит специальный стапель. Этот цех нужен для того, чтобы устранить различные деформации в кузове автомобиля. Специально разработанная измерительная система способна очень точно восстановить геометрию кузова. Встроенная база позволяет чинить больше трех тысяч моделей автомобилей.
• Сварочный аппарат применяют при сварочных работах различного типа. Также нужно иметь в наличии аппарат для точечной сварки. Они помогут избавиться от дефектов в тяжело доступных местах.
• Посты для покраски. В хороших покрасочных цехах присутствует аппарат для удаления пыли. Освещение должно быть очень хорошим. В конце покраски используют инфракрасные лампы для сушки изделий. Размеры покрасочного цеха должны быть такими, чтобы была возможность красить не только маленькие автомобили, но и автобусы, «Газели».
• Бесконтактная мойка. Данная мойка возможна без использования моющих средств, различных губок и щеток. Она снабжена специальным пылесосом для удаления пыли.
• Во время всей работы на каждом этапе используют специальные чехлы, которые помогут сохранить состояние внешнего вида и защищают обивку сидений и интерьер машины.
Основными средствами хранения и раздачи топлива и масел для заправки автомобилей являются посты заправки транспорта топливом.
Резервуары под топливо могут быть наземными или подземными. Их изготавливают из стали и чаще всего делают двухслойными для безопасности. Обычно емкости для хранения топлива не превышают 50 кубометров, но есть емкости объемом более 200 кубометров, такие хранилища считаются уже мини-нефтебазами, к которым применяются свои требования. Уровень топлива в самой емкости замеряется метроштоком. Замер уровня топлива проводится не только при сливе топлива, но и при пересменке операторов. Топливный резервуар поделен на секции для разных видов топлива. При этом специальное оборудование постоянно контролирует качество топлива и при каких-либо отклонениях просто не даст операторам заправлять его в автомобили.
Из резервуаров топливо через топливнораздаточный аппарата подается в горловину бака автомобиля.