Реферат на тему Порядок и основания возбуждения уголовного дела по ДТП. Права и обязанности лиц, участвующих в уголовном деле по ДТП . Особенности предварительного расследования и судебного рассмотрения уголовных дел по ДТП.

Содержание:

Содержание ВВЕДЕНИЕ.. 1
ГЛАВА 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ПРЕСТУПНОГО НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ.. 5
1.1 Понятие и
общая характеристика дорожно-транспортных преступлений. 5
1.2. Форма вины в
дорожно-транспортных преступлениях. 6
1.3 Объект
преступления и объективная сторона преступления. 7
1.4 Субъект и
субъективная сторона преступления. 10
Глава 2.
УГОЛОВНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПРИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОМ ПРОИСШЕСТВИИ.. 12
2.1 Основания и
поводы для возбуждения уголовного дела за нарушение правил дорожного движения
и эксплуатации транспортных средств. 12
2.2. Права и
обязанности лиц, которые участвуют в уголовном деле по ДТП». 17
2.3 Порядок
возбуждения уголовного дела. 21
2.4. Особенности
предварительного расследования и судебного рассмотрения уголовного дела о ДТП.. 24
СПИСОК
ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.. 29

Введение:

Преступные нарушения правил дорожного движения отличаются значительной
распространенностью и повышенной общественной опасностью. Успешное
расследование дорожно-транспортных происшествий (ДТП), совершенствование
деятельности органов предварительного следствия во многом зависят от четкого
представления о наиболее типичных условиях и обстоятельствах, при которых чаще
всего имеют место нарушения правил безопасности дорожного движения. Большую
помощь здесь может оказать криминалистическая характеристика ДТП, явившихся
следствием преступных нарушений правил безопасности.

Огромную опасность представляет управление механическими транспортными
средствами лицами, находящимися в состоянии опьянения.

Специальные медико-психологические и психофизиологические исследования
неопровержимо подтверждают, что даже незначительное количество алкоголя в
организме человека существенно снижает его способность к управлению
автомобилем, мотоциклом и другим механическим транспортным средством[1].

Чаще всего возбуждать уголовное дело в случае ДТП является ст. 264 УК
РФ. Поэтому заслуживает особого внимания.

В целях усиления уголовной ответственности за нарушение правил дорожного
движения и эксплуатацию транспортных средств водителями, находящимися в
состоянии алкогольного или наркотического опьянения, Федеральный закон
Российской Федерации от 13 февраля 2009 г. Нет. 20-ФЗ «О внесении изменений в
статью 264 Уголовного кодекса Российской Федерации» внесены изменения в
Уголовный кодекс.

Таким образом, за совершение преступления в нетрезвом состоянии,
повлекшего серьезный вред здоровью, предусмотрена неоспоримая санкция в виде
лишения свободы на срок до трех лет с лишением права управления транспортными
средствами на срок до трех лет.

За деяние, повлекшее смерть человека в состоянии алкогольного опьянения,
максимальное количество приговоров к лишению свободы увеличивается с пяти до
семи лет, а в случае смерти двух и более лиц — с семи до девяти лет лишения
свободы.

Актуальность темы. Дорожно-транспортное происшествие обычно
является результатом множества обстоятельств, которые составляют совокупность
причин и последствий. Выявление реальных причин нарушений правил безопасности,
приведших к аварии, и обстоятельств, способствующих им, является не только
одной из важных задач раскрытия преступления, но и неотъемлемой частью
обеспечения безопасности движения и эксплуатации. транспортных средств.

Наиболее частыми обстоятельствами, способствующими общей преступности,
связанной с автотранспортными средствами, являются: недостатки в организации
движения транспортных средств и пешеходов, в контроле за техническим состоянием
транспортных средств, дорог и улиц; отсутствие надлежащего надзора за дорожным
движением со стороны ГИБДД, населения; недостатки в обучении водителей транспортных
средств (профессионалов и автомобилистов), в обеспечении соблюдения правил
дорожного движения между его участниками.

Целью исследования является разработка системы теоретических положений и
прикладных рекомендаций, направленных на оптимизацию расследования и
поддержание прокуратуры в уголовных делах о нарушении, правил дорожного
движения и эксплуатации транспортных средств.

 Объектом исследования являются дорожно-транспортные происшествия, в том числе
преступления, связанные с наездом на пешеходов, связанные с ними преступления,
а также деятельность правоохранительных органов по расследованию и
предупреждению дорожно-транспортных происшествий, по возбуждению уголовных дел
данной категории.

Предметом исследования являются закономерности нарушений правил дорожного
движения, связанных со столкновением с пешеходами, сопутствующими необдуманным
и умышленным преступлениям, а также связанные с ними закономерности
деятельности правоохранительных органов по расследованию и предупреждению таких
преступлений, закономерности обеспечения государственного преследования
преступлений в России. Цель исследования обусловила
решение следующих задач:

· определить и
рассмотреть обстоятельства, подлежащие установлению и доказыванию, и предмет
судебного разбирательства по уголовным делам исследуемой категории;

· раскрыть
особенности производства отдельных следственных действий на первоначальном и
последующем этапах расследования нарушений правил дорожного движения и
эксплуатации транспортных средств;

· проанализировать
особенности участия государственного обвинителя в суде первой инстанции,
обращая внимание на возникающие при этом типичные ситуации и особенности их
разрешения.

Нормативно-правовой базой исследования являются

Конституция РФ, уголовное, уголовно-процессуальное, административное
законодательство, федеральные законы и подзаконные акты, в том числе
регулирующие отношения, возникающие в связи с эксплуатацией транспортных
средств, устанавливающие правила, которыми должны руководствоваться участники
дорожного движения; регламентирующие деятельность работников прокуратуры по
поддержанию государственного обвинения. [1] Пикалов
И.А. Уголовный процесс Российской федерации (краткий курс): Учебное пособие,
2005.// Allpravo.ru.

Заключение:

Итак, мы рассмотрели вопрос об уголовной ответственности в случае
дорожно-транспортного происшествия, а также предоставили общее описание
уголовного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных
средств.

Из всего вышеизложенного можно сделать следующие выводы.

Непосредственным предметом нарушений правил дорожного движения и
движения транспортных средств должно быть признание отношений с
общественностью, которые обеспечивают безопасность дорожного движения и
эксплуатацию транспортных средств.

Действующая статья 264 УК РФ предусматривает ответственность за
нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств лицом,
управляющим автомобилем, трамваем или иным самоходным транспортным средством,
повредившим по неосторожности тяжкое телесное повреждение. Уголовная
ответственность за нарушение по неосторожности или халатности правил дорожного
движения и эксплуатации транспортных средств наступает, если эти правонарушения
повлекли за собой следующие вредные последствия: смерть человека; нанести
серьезный или умеренный вред здоровью; нанести большой ущерб.

Между нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных
средств и наступившими последствиями должна существовать причинная связь, т. е.
данные нарушения должны быть причиной аварии, ее необходимым условием: если бы
не было нарушений, то не произошло бы и аварии, результатом которой явились
указанные в ст. 264 УК РФ вредные последствия.

Степень тяжести причиненного здоровью вреда определяется
судебно-медицинским экспертом.

К ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации
транспортных средств может быть привлечено лицо, управляющее автомобилем,
трамваем либо другим механическим транспортным средством. Отсутствие
водительского удостоверения у лица, управляющего транспортным средством, а
равно лишение его этих прав не имеет значения для привлечения виновного к
ответственности. Виновным может быть признан водитель, непосредственно
управляющий транспортным средством, безотносительно к основаниям управления (собственник,
лицо, управляющее по доверенности, либо лицо, угнав шее транспортное средство,
и т. Д.). К ответственности за совершение данного преступления может быть
привлечено вменяемое лицо, достигшее 16-летнего возраста.

Фрагмент текста работы:

ГЛАВА 1. ОБЩАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕСТУПНОГО НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 1.1 Понятие и общая
характеристика дорожно-транспортных преступлений

Дорожно-транспортным преступлением является: «Нарушение лицом,
управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным
средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств,
повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека…» [2].

Состав большинства этих преступлений является материальным, а
преступление начинается с момента наступления общественно опасных последствий в
виде причинения тяжкого вреда здоровью или смерти человека.

Правонарушение может быть совершено действием, например, водителя,
который не следит за тем, чтобы проезжая часть на пешеходном переходе была
свободна от пешеходов, ведет к нему и причиняет серьезный ущерб пешеходу или
смерть.

Объектом преступления является безопасность дорожного движения и
эксплуатация транспортных средств. Безопасность дорожного движения — состояние
процесса, отражающее степень защиты его участников от дорожно-транспортных
происшествий и их последствий. А под эксплуатацией транспортных средств
понимается деятельность, направленная на обеспечение надлежащего технического
состояния, технической работоспособности транспортного средства, как
совокупность условий, обеспечивающих безопасность транспорта.

Предметом этих преступлений является автомобиль, трамвай или другое
автотранспортное средство.

Лицо, ответственное за управление транспортным
средством, может быть привлечено к ответственности по статье 264 только при
наличии общественно опасных последствий, наступивших в результате нарушения,
правил дорожного движения или эксплуатации транспортного средства, в остальных
случаях уголовные

Содержание:

Введение. 3
Порядок и основания
возбуждения уголовного дела по ДТП.. 4
Права и обязанности
лиц участвующих в уголовном деле по ДТП.. 7
Особенности
предварительного расследования и судебного рассмотрения уголовных дел по ДТП.. 14
Заключение. 23
Список литературы.. 26

Введение:

В Российской Федерации за 10 лет — с 2007 по 2016 г. —
в дорожно-транспортных происшествиях погибло свыше 271 тыс. человек, кроме того
ранено 2,5 млн. человек, пострадало 227 тыс. детей, не достигших 16 лет, а 9
тыс. из них погибли.

Третья часть всех погибших на автодорогах — это люди
от 26 до 40 лет, т.е. активные трудоспособные лица. Почти каждый пятый
пострадавший в дорожно-транспортном происшествии и преступлении стал инвалидом.

Каждый год экономические потери от
дорожно-транспортных преступлений составляют почти 2% валового внутреннего
продукта, что сопоставимо с валовым продуктом Краснодарского края или
Республики Татарстан. Проблемы изучения дорожно-транспортных происшествий
связаны с взаимодействием разнообразных социальных групп: правоприменителей,
правонарушителей, нейтральных лиц (свидетелей, экспертов, понятых и др.),
составляющих общество, но различающихся по своим статусам. В то же время полное
и всестороннее исследование данного вида правонарушений возможно только на
основе взаимодействия разнообразных гуманитарных и естественных наук, каждая из
которых изучает его под своим углом зрения, с помощью специфических способов,
методов, средств.

Аварийность на автомобильном транспорте является бедой
не только для нашей страны, но и для большинства государств мира. В результате
дорожно-транспортных происшествий ежегодно более 10 млн человек в мире погибают
и получают ранения. По информации Всемирного банка дорожно-транспортные
происшествия наносят социально-экономический ущерб на сумму свыше 500 млрд
долл. в год.

Целью данной работы является изучение порядка и
оснований возбуждения уголовного дела по ДТП, прав и обязанностей лиц
участвующих в уголовном деле по ДТП, 
особенностей предварительного расследования и судебного рассмотрения
уголовных дел по ДТП.

Заключение:

В последние годы в нашей стране произошли значительные
изменения в части наличия автомобильного транспорта у населения. Многие
граждане стали собственниками не только легковых автомашин, но и автобусов,
грузовых автомашин, а также иных транспортных средств. Значительное повышение
автопарка в стране при одновременном снижении организации дорожного движения и
ухудшения качества дорог привели к резкому повышению количества
дорожно-транспортных происшествий, весьма часто приводящих к жертвам водителей,
пассажиров, пешеходов. Это привело к росту количества и опасности транспортных
происшествий и преступлений, к авариям и катастрофам, приводящим к человеческим
жертвам и уничтожению имущества.

Ежегодно на территории РФ регистрируется 160—180 тыс.
дорожно-транспортных происшествий. В 2018 г. зафиксировано 168 099
дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 18 214 человек, 214 853
человека ранено. Из зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий почти
четвертая часть совершена водителями в возрасте от 30 до 40 лет, за которыми
следуют лица от 40 до 50 лет. В то же время лицами в возрасте старше 70 лет
допущено меньше всего происшествий, совершенных достигшими совершеннолетия
водителями, т.е. в 20 с лишним раз меньше, чем лицами от 30 до 50 лет. Таким образом,
официальная статистика подтверждает следующий вывод: разгоревшаяся в последнее
время полемика о необходимости запретить лицам пожилого возраста (старше 60
лет) вождение автотранспортного средства не только не состоятельна, но
противоречит действительному положению дел с аварийностью на дорогах.

В Российской Федерации смертность от
дорожно-транспортных происшествий (почти 19 человек на 100 тыс. населения) в
3—4 раза выше, чем в ведущих странах Европы (Норвегия, Швеция, Англия,
Германия) и Азии (Япония), а также Австралии.

Для усиления борьбы с дорожно-транспортными
преступлениями и преступлениями в других отраслях транспортной инфраструктуры
(железнодорожный, воздушный, морской, водный транспорт и метрополитен),
законодатель выделил составы транспортных преступлений в гл. 27 Уголовного
кодекса Российской Федерации.

Несмотря на постоянно растущее количество
дорожно-транспортных преступлений, с каждым годом спрос на автомобили будет
неуклонно расти, а численность автопарка увеличиваться, особенно за счет
импорта грузовых автомобилей и тягачей, если только нефтяные и иные топливные
компании, в том числе реализующие топливо (Лукойл, Роснефть, Газпром и др.) не
добьются от правительства еще большего повышения розничных цен на бензин и
дизельное топливо, и так немалые для нашей нефте- и газобогатейшей страны. Не
снижается импорт и легковых автомобилей из европейских стран, Китая, Южной
Кореи и Японии. И это несмотря на строительство в России заводов по выпуску
автомобилей иностранных марок, что объясняется низким качеством их российской
сборки. Естественно, что с ростом парка автотранспортных средств будет расти и
количество дорожно-транспортных правонарушений и преступлений.

Немаловажную роль в обеспечении автотранспортной
безопасности играет и качество дорог, когда даже на платных участках
федеральных автомобильных трасс постоянно вводятся ограничения в связи с
ремонтом буквально «вчера» построенных дорог. В то же время упование властей
только на увеличение штрафов за превышение скорости, за другие нарушения Правил
дорожного движения вряд ли приведут к положительному результату, поскольку
штрафы, вместо устранения многочисленных пробелов в организации дорожного
движения, значительного улучшения качества дорог, вряд ли станут панацеей от
дорожно-транспортных происшествий, часто перерастающих в преступления.

Имеются довольно значительные недостатки в подготовке
водителей во многих коммерческих школах, осуществляющих эту деятельность;
упущения в организации дорожного движения и использовании запрещающих и ограничивающих
без надобности знаков, вызывающих раздражение у водителей, низкое качество
большей части автомобильных дорог на территории нашей страны, отсутствие у
большинства автомобилей советского, а затем и российского производства (Волги,
Жигули, УАЗы, Москвичи, эксплуатирующиеся до настоящего времени) подушек
безопасности, других элементом пассивной безопасности, отсутствие культуры
вождения у подавляющего большинства водителей (85% всех дорожно-транспортных
происшествий совершили лица, управляющие транспортными средствами и
неоднократно нарушавшие правила дорожного движения), являются основными
причинами дорожно-транспортных происшествий.

В ближайшем недалеком будущем проблема безопасности
дорожного движения не только не сгладится, но приобретет еще большую
актуальность, и потому уже сейчас необходимо принятие срочных правовых,
организационных, технических мер по обеспечению эффективной деятельности
правоохранительных органов в борьбе с данным видом преступности. Важное место в
реализации этих мер отводится органам предварительного расследования. Между тем
официальная статистика свидетельствует, что в деятельности подразделений
дознания и следствия значительных позитивных изменений пока не происходит. Из
года в год растет остаток не раскрытых уголовных дел по дорожно-транспортным
преступлениям, их остаток в целом по стране постоянно возрастает.

Фрагмент текста работы:

Порядок и основания возбуждения уголовного дела по ДТП Учитывая обстоятельства произошедшего
дорожно–транспортного происшествия и последствия, которые предусмотрены
диспозицией ст. 264 УК РФ, следователь может возбудить дело либо по факту ДТП,
либо в отношении конкретного лица. В ситуации, при которой был осуществлен
наезда на пешехода, уголовное дело возбуждается в отношении конкретного лица
(водителя), в то же время, когда транспортные средства сталкиваются между
собою, дело чаще всего возбуждается по факту ДТП.

Особенности возбуждения таких уголовных дел
обусловлены различными проблемными вопросами, в частности:

1) скоротечностью события, его развития и окончания,
что часто занимает лишь нескольких секунд. Более того, обстановка места ДТП не
может быть сохранена на длительное время, в связи с необходимостью максимально
быстрого освобождения дороги от стоящих на ней транспортных средств. Следы
произошедшего события могут быть уничтожены проходящими мимо транспортными
средствами, атмосферным воздействием и т.д.;

2) низкий профессионализм некоторых сотрудников,
которые первыми прибыли на место ДТП, может привести к утрате или не отражению
в материалах предварительной проверки информации, необходимой для возбуждения
уголовного дела.

Исходя из этого, сотрудники, которые первыми прибыли
на место происшествия, должны принять меры для сохранения обстановки, а так же
зафиксировать ее соответствующими процессуальными средствами (в протоколе, с
использованием фото–, видео фиксации и т.д.). По прибытии на место ДТП
следственно–оперативной группы сотрудник обязан доложить о нем руководителю,
сообщив при этом сведения о водителях и транспортных средствах, которые
участвовали в ДТП, о пострадавших и погибших, свидетелях и очевидцах ДТП;
передать документы участников ДТП и в дальнейшем действовать по его указанию.

Содержание:

Введение 3
1. Порядок и основания возбуждения дела по ДТП 5
2. Права и обязанности лиц, участвующих в уголовном деле по ДТП 9
3. Особенности предварительного расследования и судебного рассмотрения уголовных дел по ДТП 14
Заключение 19
Список использованных источников 21

Введение:

Обеспечение транспортной безопасности остается для Российской Федерации весьма актуальной проблемой. Проблема обеспечения безопасности транспорта уголовно–правовыми средствами всегда была в центре внимания законодателя. И это понятно, так как транспорт в любой стране является необходимым условием производственного процесса, а для нашей страны, которая занимает значительную часть земного шара, особое значение приобретает бесперебойная, безаварийная работа транспорта. В любой стране перспективные планы развития, с одной стороны, предусматривают увеличение пассажиро– и грузооборота, неизбежный рост автотранспортного парка. С другой стороны, автомобиль уже не является предметом роскоши, который доступен лишь ограниченному числу людей, и ежедневно количество частных собственников транспортных средств увеличивается. Современное развитие автомобильной промышленности и, как следствие, увеличение плотности автомобильного потока на дорогах, а также постоянно возрастающее количество лиц, управляющих транспортными средствами без достаточного опыта, существенно осложнили положение на российских дорогах. Ежегодно в результате дорожно–транспортных происшествий на российских дорогах гибнут десятки тысяч людей, сотни тысяч остаются инвалидами. Практически ежедневно в средствах массовой информации освещаются очередные трагедии на дорогах, в том числе с большим числом жертв.
В то же время не всегда очевидными являются причины дорожно–транспортных происшествий, поэтому проблемы их расследования в настоящее время весьма актуальны. При этом происходящие значительные перемены в области уголовного и уголовно–процессуального законодательства требуют совершенствования криминалистической методики расследования ДТП, тактики производства проверочных и следственных действий на основе современных научных достижений.
Целью реферата является рассмотрение процессуальных особенностей производства по делам о дорожно–транспортных происшествиях. Для достижения поставленной цели были выработаны следующие задачи:
 рассмотреть порядок и основания возбуждения дела по ДТП;
 проанализировать права и обязанности лиц, участвующих в уголовном деле по ДТП;
 выявить особенности предварительного расследования и судебного рассмотрения уголовных дел по ДТП.
Настоящая работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографии.

Заключение:

Дорожно–транспортное происшествие – это событие, которое возникает с участием транспортного средства в процессе движения его по дороге, при котором погибли люди или ранены люди, повреждены иные транспортные средства, грузы, сооружения, либо иной материальный ущерб причинен.
Объект – самостоятельный элемент состава преступления, лежащий в основе градации составов по разделам, главам и статьям, т.е. являющийся основанием внутренней классификации, позволяющей воспринимать уголовный закон как логично расположенную последовательность норм.
Отсутствие указания на объект вызвано требованиями законодательной техники, экономией законодательных определений. Это объясняется желанием создания лаконичных законодательных формулировок. При описании нормы об объекте преступления в диспозиции следует упоминать лишь в том случае, если без такого упоминания затруднительно его установление, что в свою очередь усложняет квалификацию преступления.
Общественная безопасность является родовым объектом преступления.
Предметом преступного деяния являются предметы материального мира, путем воздействия на которые происходит преступное посягательство на непосредственный объект, то, на что уголовное посягательство направлено непосредственным образом.
Объективная сторона представляет собой внешнее выражение преступного деяния.
Субъективная сторона преступления, являясь обязательным элементом состава преступления, представляет собой психическую деятельность субъекта в процессе их совершения.
Само нарушение правил движения может быть осознанным и неосознанным (разумеется, при наличии возможности это осознавать).
При этом нельзя не отметить, что неосознанное нарушение достаточно

Фрагмент текста работы:

1. Порядок и основания возбуждения дела по ДТП

Дорожно–транспортные происшествия (ДТП) представляют собой обратную, негативную сторону процесса автомобилизации, являются событиями, которые, к сожалению, невозможно полностью исключить из дорожного движения. Именно этим и объясняется тот факт, что в среднем в судах общей юрисдикции и мировых судах согласно исследованиям, проведенным автором, ежегодно 3 – 5% дел рассматриваются именно по искам, связанным с возмещением вреда в результате ДТП. Помимо обозначенной категории дел, судами также в достаточно большом количестве рассматриваются дела, связанные с оспариванием решений должностных лиц Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД) Министерства внутренних дел РФ при оформлении ДТП, уголовные дела по отдельным преступлениям против безопасности движения и эксплуатации транспорта, прочие дела.
За нарушение ПДД или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего, предусмотрена административная ответственность в виде штрафа в размере от 2 500 до 5 000 руб. или лишение права управления транспортными средствами на срок от года до полутора лет. За такое же правонарушение, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего, грозит административная ответственность в виде штрафа в размере от 10 000 до 25 000 руб. или лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет.
Если нарушение ПДД или правил эксплуатации транспортного средства повлекло причинение пешеходу по неосторожности тяжкого вреда здоровью, то водителю грозит уголовная ответственность в виде ограничения свободы на срок до трех лет, либо принудительных работ на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового, либо ареста на срок до шести месяцев, либо лишения свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового (ч. 1 ст. 264 УК РФ).
Если указанное деяние повлекло по неосторожности смерть пешехода, то водитель может быть привлечен к уголовной ответственности в виде принудительных работ на срок до четырех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет либо лишения свободы на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет (ч. 3 ст. 264 УК РФ).
Если указанное деяние повлекло по неосторожности смерть двух или более лиц, то водитель может быть привлечен к уголовной ответственности в виде принудительных работ на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет либо лишения свободы на срок до семи лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет (ч. 5 ст. 264 УК РФ).
Отдельная ответственность предусмотрена при совершении указанных выше деяний лицом, находящимся в состоянии алкогольного опьянения (ч. 2, 4, 6 ст. 264 УК РФ).