Реферат на тему Порядок действия при угрозе совершения и совершении акта незаконного вмешательства на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах железнодорожного транспорта.

Содержание:

Введение. 3

1. Порядок действия при угрозе совершения незаконного
вмешательства на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах
железнодорожного транспорта  5

2. Порядок
действия при совершении акта незаконного вмешательства на объектах транспортной
инфраструктуры и транспортных средствах железнодорожного транспорта  8

Заключение. 13

Список
литературы. 14

Введение:

Зоной транспортной безопасности называют объект транспортной
инфраструктуры (или его надводную, наземную, воздушную или подземную часть), а
также транспортное средство (или его часть), в которых для обеспечения
безопасности устанавливается особенный режим для провоза вещей и проезда
(прохода) людей.

То есть такая зона безопасности представляет из себя систему
противодействия, предупреждения и пресечения преступлений, в том числе
терроризма, в транспортной области. Сюда же можно отнести систему минимизации
или недопущения морального и материального ущерба от чрезвычайных происшествий
и преступлений.

Акт незаконного вмешательства — это противоправное
бездействие или действие, которое угрожает безопасности транспортного комплекса
и влечет за собой причинение вреда здоровью и жизни людей, материальный ущерб
или создает угрозу подобных последствий. Сюда же относится террористический
акт.

Соблюдение транспортной безопасности — выполнение физлицами,
которые находятся в зоне транспортной безопасности или следуют через нее,
требований, установленных правительством нашей страны.

Цель исследования – рассмотреть порядок действия при угрозе
совершения и совершении акта незаконного вмешательства на объектах транспортной
инфраструктуры и транспортных средствах железнодорожного транспорта.

Задачи:

— Порядок действия при угрозе совершения незаконного
вмешательства на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах
железнодорожного транспорта.

— Порядок действия при совершении акта незаконного
вмешательства на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах
железнодорожного транспорта.

Структура работы представлена введением, двумя главами,
заключением и списком литературы.

Заключение:

Зона транспортной безопасности должна быть хорошо защищена.
Это важно, так как сейчас в мире существует большое количество террористических
группировок, которые не останавливаются ни перед чем, чтобы достичь своих
целей. Транспортная безопасность же призвана предупредить возможное совершение
преступлений или прекратить его. Такие меры могут показаться чересчур жесткими,
но это точно гарантирует безопасность как людей, так и материальных ценностей.

Проблема еще и в том, что именно в многолюдных местах чаще
всего совершаются преступления и противоправные действия, в том числе и
теракты. Если не уделять должное внимание безопасности зон общественного
пользования, то закончится все может очень печально.

И пусть для обычных людей такие меры безопасности не совсем
удобны, но зато они минимизируют преступления и их последствия. Каждый человек
должен понимать, что гораздо проще простоять в очереди на досмотр, чем взлететь
потом на воздух от взрыва. Конечно, случается и так, что подобные меры не
помогают, но это происходит все реже, ведь технологии не стоят на месте. Это
значит, что сейчас человечество может позволить себе то, о чем двадцать лет
назад даже не мечтало. Это касается и оснащения пропускных пунктов и самих зон
транспортной безопасности.

Фрагмент текста работы:

1. Порядок действия при угрозе совершения
незаконного вмешательства на объектах транспортной инфраструктуры и
транспортных средствах железнодорожного транспорта Транспорт является одной из важнейших отраслей экономики и
необходимым атрибутом нормальной жизни каждого человека [3]. Общая длина
транспортной сети мира без морских путей составляет 37 млн км. Естественно, что
вклад различных государств в мировую транспортную инфраструктуру различен.
Длина транспортных сетей промышленно развитых стран составляет почти 80 % от
мировой. На их долю приходится 74 % мирового грузооборота. Общая протяженность
железнодорожных путей составляет 1,24 млн км, речных -0,55 млн км, шоссейных
дорог — 24 млн км. Протяженность воздушных путей составляет 9,5 млн км [7].

Транспорт представляет собой полиэргатическую систему, т. е.
физический, целенаправленный, замкнутый механизм, включающий в себя человека
как главное, решающее звено [11]. В научной литературе эти системы называют
системами «человек — машина» [13] либо системой взаимодействия трех
составляющих: человек, транспортное средство и дорога. Одновременно с этим
каждая из указанных составляющих представляет собой совокупность множества ее
элементов, являющихся, в свою очередь, сложными системами — различными по своему
построению и характеристикам, свойствам и функциональному назначению
транспортирующих устройств и приспособлений, дорог и инженерных сооружений на
них, людей, играющих в них различные роли [14].

В то же время транспорт относится к числу повышенных
источников опасности, угрожающих жизни и здоровью людей, окружающей природной
среде, имуществу [3]. Поэтому неотъемлемым требованием к транспортной
инфраструктуре и транспортным средствам является способность противостоять
любым видам угроз и противоправных посягательств [6].