Реферат на тему Понятие процедуры утилизации отслуживших срок автомобилей. Влияние требований по утилизации на конструкцию проектируемых автомобилей.

Содержание:

Введение. 2

Современное состояние
утилизации автотранспортных средств. 3

Проектирование конструкции
автомобилей с учетом требований утилизации  6

Современные методы
утилизации автомобилей. 8

Заключение. 11

Список используемой
литературы.. 12

Введение:

Образование
отходов – это непреодолимый процесс, неизбежно сопровождающий человеческую
жизнедеятельность. Утилизация — комплекс работ по приемке, хранению, перевозке,
демонтажу и разборке транспортных средств на составные части, элементы и
сортировку с целью дальнейшей их утилизации в соответствии с требованиями
законодательства об отходах.

При
производстве автомобилей, запасных частей, конструкционных и эксплуатационных
материалов (производимых в мире) тратится: 20 % черных металлов; 7% свинца; 13%
никеля; 35% цинка; 50% меди и каучука (натурального). Для изготовления 1 т
деталей и сборочных единиц, используемых в автомобиле, перерабатывается 150 т
природного вещества, то есть из каждой 1 т в автомобиле остается всего 0,7%.
Остальные 99,3% тратятся впустую. А ведь автомобилестроение, по расчетам,
потребляет 10% добываемых и переработанных материалов. Значит, на его долю
приходится и столько загрязнений от стационарных промышленных источников. То
есть в процессе производства автомобиля загрязнений выходит в 2 раза больше,
чем в процессе эксплуатации.

В
последнее время утилизации отработавших свой срок автотранспортных средств (АТС)
уделяется особое внимание, что объясняется ее актуальностью на сегодняшний день
не только в Российской Федерации, но и во всех странах мира. Утилизация АТС
имеет определенные требования и положения, значительная часть которых
распространяется на производителей автомобилей.

Целью
данного реферата является изучение процедуры утилизации отслуживших срок
автомобилей и влияние требований по утилизации на конструкцию проектируемых
автомобилей.

Заключение:

Таким
образом, в результате проведенных исследований можно сделать следующие выводы,
что при дифференциации потоков муниципальных отходов обычно не уделяется
должного внимания автомобилям, непригодным для дальнейшей эксплуатации. Их
можно отнести к большим габаритным предметам потока вторичных материальных
ресурсов, которые должны направляться в специализированные организации для
разборки и последующей утилизации.

Существующие
технологии утилизации отработанных АТС должны основываться на процессах
рециклинга: узлов и агрегатов, которые демонтируются из транспортного средства
и могут быть использованы в других автомобилях для выполнения тех же функций;
материалов, которые можно повторно использовать в хозяйственной деятельности
(металлические части, масла, аккумуляторы, стекла и др.); энергии, получающейся
в результате использования элементов АТЗ в качестве топлива и в различных
технологиях (прежде всего это относится к шинам, тканям и другим резиновым
изделиям).

В
рециклинге материалов необходимо предусмотреть: рециклиг металлических частей,
изготовленных из стали, сплавов алюминия, цветных металлов и др., не
представляющих особой опасности для окружающей среды; рециклинг материалов,
представляющих угрозу НПС, таких как смазки, тормозные и охлаждающие жидкости,
жидкости амортизаторов и др.; рециклинг искусственных материалов, в основном
безопасных для окружающей среды.

Целесообразно
организация таких центров утилизации АТЗ старше 30 лет в каждом экономическом
районе, что позволит в конце своей «жизни» превращать отходы в полезную
продукцию, снизить уровень негативного воздействия на НПС и получить не только
экологический, но и социально-экономический эффект.

Фрагмент текста работы:

Современное состояние
утилизации автотранспортных средств

Сегодня
в Российской Федерации подлежит утилизации уже более 1 млн. автомобилей, не
пригодных для эксплуатации. Внедрение концепции утилизации таких автомобилей
позволит переработать их, не причиняя вреда окружающей среде (ВОС). Кроме того,
это будет способствовать обновлению устаревшего парка автомобилей и существенно
снизит выбросы вредных веществ (ВВ) в атмосферу.

Следует
отметить, что вышедшие из эксплуатации АТС являются значительной угрозой для ВОС
из-за ее большого количества, значительной массы и наличия в ней токсичных веществ,
оказывающих негативное влияние на природные экосистемы и состояние здоровья
населения. Отходы, образующиеся при утилизации АТС, характеризуются большой
неоднородностью по составу и динамике образования, все они при неэффективном
обращении наносят значительный вред окружающей среде. Отработавшие свой срок
автомобили содержат тяжелые металлы, отработанные масла, загрязненное топливо,
технические жидкости, пластмассы и другие компоненты, которые негативно влияют
на составляющие ВОС. Полноценная утилизация отработавшей свой срок техники и ее
компонентов связана с разработкой технологий, позволяющих добиться максимально
возможного уровня повторного использования ресурсов[1].

Отработанные
АТС с определенной долей условности можно отнести к муниципальным отходам.

Во многих странах ЕС твердые отходы (Solid
Waste) делятся на промышленные (Industrial Waste) и твердые муниципальные
отходы (Municipal Solid Waste). К твердым муниципальным отходам относят не
только отходы от жилищного фонда (твердые бытовые отходы), но и отходы,
образующиеся в офисах, предприятиях общественного питания, торговых [1] Трофименко Ю.В. Утилизация
автомобилей: научная монография / Ю.В. Трофименко, Ю.М. Воронцов, К.Ю.
Трофименко; под общей редакцией Ю.В. Трофименко. – М.: АКПРЕСС, 2016. – 336 с.