Реферат на тему Понятие доступ к улично-дорожной сети в строительных правилах Российской Федерации

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ 3

РАЗДЕЛ 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ В СФЕРЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 5

1.1 Сущность обеспечения безопасности в сфере дорожного движения, его цели, задачи и способы 5

РАЗДЕЛ 2. ДТП ПО ПРИЧИНЕ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ И СОДЕРЖАНИЯ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ 12

2.1 Состояние проблем дтп по причине неудовлетворительного состояния и содержания улично-дорожной сети 12

ВЫВОДЫ 26

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 28

Введение:

Современное общество во всех странах мира остро нуждается в обеспечении безопасности участников дорожного движения.Moderna общество во всех странах мира остро нуждается в обеспечении безопасности участников дорожного движения. Безопасность дорожного движения стала серьезной государственной проблемой, имеющей огромное социальное и политическое значение.

По данным Федеральной службы государственной статистики, за 2010-2013 годы количество дорожно-транспортных происшествий увеличилось на 2,3% до 204 тысяч, а число погибших увеличилось на 1,7%.

В этой критической ситуации очевидно, что требуется разработка и реализация соответствующих правовых, социально-экономических, организационных и образовательных мер, что требует базовых технических знаний, высокой подготовки и значительных финансовых затрат.

Нынешняя ситуация с авариями обусловлена рядом факторов, в том числе плохим качеством дорог, недостаточной оснащенностью техническими средствами регулирования и значительным увеличением количества транспортных средств.

Проблема предотвращения несчастных случаев обширна и требует совместных усилий министерств, ведомств, других государственных органов, многих предприятий и организаций для ее решения. В то же время Система безопасности дорожного движения далека от идеала. Этим объясняется, что даже при более или менее эффективной работе отдельных лиц, включенных в систему, в целом мероприятия, направленные на предотвращение аварий, снижение тяжести их последствий, в стране нельзя считать удовлетворительными.

Одним из направлений решения проблемы несчастных случаев является совершенствование целевых программ по снижению тяжести травм участников ДТП.

Несчастные случаи на автомобильном транспорте являются одной из важнейших социально-экономических проблем.

Целью работы является изучение тенденций и проблем в реализации государственной политики в области безопасности дорожного движения.

В соответствии с поставленной целью в работе решаются следующие задачи:

— Изучить сущность безопасности дорожного движения, ее цели, задачи и формы.

— Охарактеризовать правовое регулирование в области безопасности дорожного движения на федеральном уровне.

— Проведение анализа Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения на 2013-2020 годы»;

Объект и предмет исследования. Объектом исследования является система государственного управления деятельностью по обеспечению безопасности дорожного движения. Предметом исследования являются общественные отношения, складывающиеся в процессе реализации государственной политики по обеспечению безопасности дорожного движения.

Заключение:

Уличная сеть (УДС) — часть инфраструктуры населенных пунктов, городских или сельских поселений, представляющая собой совокупность линейных, плоскостных и многоуровневых объектов капитального строительства ограниченной ширины, многократно и целенаправленно создаваемых с участием человека, вне зданий и сооружений (улицы и дороги различных категорий и объекты их дорожно-мостового строительства), предназначенных для — индивидуальной мобильности) на поверхности или в пределах этих объектов, а также для размещения в них транспортных средств. УДС является основой планировочной структуры населенных пунктов, она проектируется с учетом перспективного роста интенсивности движения и возможности прокладки инженерных коммуникаций.

В отношении населенных пунктов УДС — комплекс транспортной инфраструктуры, являющийся частью территории поселений и городских округов, ограниченный красными линиями и предназначенный для движения автотранспорта и пешеходов, упрощающий разработку и размещение инженерных коммуникаций (при соответствующем технико-экономическом обосновании), а также обеспечивающий транспортные и пешеходные связи территорий; это взаимосвязанная система городских улиц и магистралей, каждая из которых выполняет свою функцию обеспечения движения ее участников и функцию доступа к начальной и конечной точкам движения (гравитационным объектам). В границах УДС размещаются конструктивные элементы, в том числе дорожное полотно, транспортные площадки, разделительные полосы, трамвайные пути и легкорельсовый транспорт, защитные сооружения (озеленение, ограждения), технические средства организации дорожного движения; опоры контактных сетей городского наземного электрического транспорта; тротуары, пешеходные переходы вне проезжей части улиц; остановочные пункты городского общественного пассажирского транспорта; объекты, предназначенные для освещения; поворотные и разворотные площадки городского пассажирского транспорта и другие подобные устройства и сооружения. Часть объектов УДС предназначена для движения городского пассажирского транспорта, в том числе городского наземного пассажирского транспорта (НГПТ): автобусов, троллейбусов, электробусов, трамваев, микроавтобусов.

Медленно движущиеся автомобили не причиняют большого вреда окружающим в случае поломки. Все это привело к адаптации уличной сети, ее внешнего вида, поперечного сечения, продольного профиля и планирования для смешанного движения. Тротуары высотой 12-20 см являются надежной защитой для пешеходов. В течение длительного исторического периода он был характерен для городских улиц вплоть до середины XX века. Моторизация привела к появлению большого количества автомобилей, поэтому старую уличную сеть начали адаптировать.

Не только старая сеть дорог и улиц как градостроительные коридоры и оси были в значительной степени приспособлены к старой, но и к новой застройке. Фасады, входы и витрины магазинов по-прежнему сосредоточены на улицах, в основном на главных дорогах. Эта ситуация вновь становится источником дорожных конфликтов между автомобилями и людьми. Осознание необходимости защиты окружающей среды и растущая нежелательность конфликтов привели к появлению новых решений в городах.

Общественные организации могут быть привлечены к выявлению недостатков дорожных знаков. Однако необходимо, чтобы сотрудники этих организаций обладали необходимыми знаниями существующих стандартов и законодательства, иначе их участие в этой сфере не только не принесет желаемых результатов, но и усугубит ситуацию. В качестве эксперимента дорожная служба могла бы принять во внимание работу общественных организаций в одной области.

Рекомендуется принять меры по устранению выявленных несоответствий с целью улучшения дорожных условий и повышения безопасности дорожного движения.

Фрагмент текста работы:

РАЗДЕЛ 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ В СФЕРЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

1.1 Сущность обеспечения безопасности в сфере дорожного движения, его цели, задачи и способы

Безопасность дорожного движения является одной из задач социально-экономические и демографические самых важных. Проблемы несчастных случаев, связанных с дорожно-транспортной стал особенно острым в последнее десятилетие из-за несоответствия инфраструктуры автомобильного транспорта с потребностями общества и Государства дорожного движения страхования, недостаточной эффективности функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения и крайне низкой дисциплиной из участников дорожного движения. Травмы на дорогах приводят к исключению людей трудоспособного возраста в области производства. Дети умирают или остаются нетрудоспособными.

Обеспечения безопасности дорожного движения является составной частью задач обеспечения личной безопасности, решения проблем, демографических, социальных и экономических, повышения качества жизни и содействия региональному развитию. [1, c. 176]

Безопасности дорожного движения является одним из направлений демографической политики, поскольку она направлена на снижение смертности населения, в основном, высокой смертностью мужчин трудоспособного возраста, внешних причин, в том числе в результате дорожно-транспортных происшествий.

Дорожного движения, является средством удовлетворения потребности общественного движения космических людей, а также предметов и продуктов своего труда. Самое важное качество как удовлетворение потребностей транспорта, является время, затраченное на движение людей и продуктов их деятельности.

Безопасности дорожного движения относится к состояние данного процесса, отражающего степень защиты участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.

Дорожно-транспортное происшествие-это событие, которое произошло во время движения транспортного средства по дороге и с его участием, в котором люди были убиты или ранены, транспортных средств, сооружений, грузов были повреждены или другие повреждения, материалы были вызваны. В то же время, дороги понимается полоса земли оборудованная кухня или приспособлена и используется для движения транспортных средств или поверхности искусственная структура. Дорога включает в себя одну или более полос движения, а также рельсов трамвай, тротуаров, бордюров и дорожек перегородки, Если таковые имеются.

Человек занимает особое место в дорожного движения. Сигнал, который определяет принадлежность ее к дорожного движения в качестве пассажира, пешехода или водителя за рулем транспортного средства.

Пользователь дороги-это человек, который участвует непосредственно в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

Водитель-это лицо, которое управляет транспортным средством, водителем, который ведет вьючных животных, кататься на животных или экипажа вдоль дороги. Водителю приравнивается инструктор направления.

Пешеход-человек, который находится вне транспортного средства на дороге и не работает на нем. Пешеходам приравниваются люди, которые двигаются в инвалидных колясках без двигателя, направляют велосипед, мопед, мотоцикл, несут сани, коляска, ребенок или коляска.

Один пассажир-это лицо, которое находится внутри или на транспортном средстве, но не участвует в ее управлении.

Федеральный закон «о Безопасности Дорожного движения» определяет, что задачи обеспечения безопасности дорожного движения являются:

— Защиты Жизни, Здоровья и имущества граждан;

— защиту своих прав и законных интересов;

— защита интересов общества и Государства путем предотвращения дорожно-транспортных происшествий;

— снижение тяжести их последствий.

Обеспечения безопасности дорожного движения является проблемой многомерного комплекса. Таким образом, меры, чтобы предотвратить несчастные случаи и нарушения правил дорожного движения должны быть всеобъемлющей. При этом следует иметь в виду, что деятельность по предотвращению несчастных случаев, непосредственно влияющих на динамику нарушений дорожного движения, поскольку грань между ними находится в пределах от последствий, а нарушения могут быть совершенно идентичны.

Основными принципами безопасности дорожного движения являются:

— приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении на финансовые результаты экономической деятельности;

— приоритет ответственности Государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении;

— соблюдение интересов граждан, общества и Государства в обеспечении безопасности дорожного движения;

— подход, ориентированный программы мероприятий по безопасности дорожного движения. [2, c. 65]

Безопасность дорожного движения обеспечивается:

— определение полномочий и ответственности Правительства Российской Федерации, органов исполнительной власти федерального уровня, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов;

— координацию деятельности органов исполнительной власти федерального уровня, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов мест autogoverno, общественных объединений, юридических лиц и физических лиц в целях предупреждения дорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий;

— регулирование деятельности в области автомобильного транспорта и дорожного;

— разработки и утверждения в соответствии с порядком, установленным в правовые акты законодательных и других нормативных актов о безопасности дорожного движения: технических регламентов, правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов;

— осуществление мероприятий по управлению движением;

— материальной поддержки и финансовых мер по безопасности дорожного движения;

— Организации подготовки водителей транспортных средств и обучения граждан, правил и требований по безопасности дорожного движения;

— реализация комплекса мер медицинской безопасности дорожного движения;

— осуществления обязательной сертификации или декларации Соответствия транспортных средств, а также компонентов, конструкций, дополнительного оборудования, запасных частей и Аксессуаров для транспортных средств;

— лицензирование отдельных видов деятельности осуществляется в области автомобильного транспорта, в соответствии с законодательством Российской Федерации;

— реализация политики социально-ориентированной в области безопасной перевозки;

— осуществление надзора федерального Государства, в области безопасности дорожного движения. [3, c. 54]