Реферат на тему Почтовая связь в средневековой Европе (IX-XVII вв.)

Содержание:

Введение 3
1. Состояние почтовой службы Европы в раннем Средневековье (IХ–XII вв.). Роль церкви в возрождении междугородного обмена письменной информацией 5
2. Университетская почта средневековой Франции. «Почта мясников» и городских советов Германии 8
3. Организация европейской почты династией Турн-и-Таксисов (ХVI–ХVII вв.). Начало регулярных почтовых перевозок 11
Заключение 16
Список использованной литературы 17

Введение:

Почта происходит от немецкого слова — Post, итальянского — Posta, от поздне латинского -Posito, что означает — станция с переменными лошадьми, станция в пункте. Самые древние сведения о почте относятся к Ассирии и Вавилону. Люди, населяющие эти древние страны, писали клинописью на глиняных табличках. Ассирийцы еще в III тысячелетии до нашей эры применяли то, что может называться предшественником конверта. После обжига таблички с текстом письма, ее покрывали слоем глины, на котором писался адрес получателя. Затем таблички снова обжигались. В результате выделения при повторном обжиге водяных паров табличка — «письмо» и табличка — «конверт» не становились единым куском. «Конверт» разбивали и читали «письмо». До наших дней дошло два таких письма. Они вместе с «конвертами» хранятся в Лувре. Письменное сообщение можно было передавать от одного гонца к другому без опасения исказить сообщение. Для транспортировки писем также применяли почтовых голубей .
Активно развивалась почта в средневековых Нидерландах, где существовала служба доставки корреспонденции дворянского рода Турн-и-Таксис. Должность генерал – почтмейстера Нидерландов была объявлена пожизненной и наследственной для рода Таксисов. Аккуратность, быстрота и честность – таков был девиз почты Турн-и-Таксис. Именно этот девиз, строжайше соблюдался на практике. Впервые торговые люди и банкиры, простые люди и государственные чиновники могли быть уверены, что письма, документы, деньги быстро дойдут до адресата, и они вскоре получат ответ. Все это имело огромное значение для общества.
В 1850 году почта Турн-и-Таксис присоединилась к германо-австрийскому союзу. К этому времени во многих странах уже были выпущены почтовые марки, существовали маркированные конверты. На марках, выпущенных Турк — и Таксисов встречались изображения курьера с почтовым рожком. В то время только служащие дома Таксисов имели право трубить в него. Звук рожка предупреждал почтовые станции о приближении курьера, на смену которому готовился другой курьер. Сигнал рожка освобождал от подорожной платы, в ночное время открывал городские ворота, заставлял встречный транспорт сворачивать с пути, уступая дорогу спешащему с почтой курьеру. Услышав звук рожка, сменщик готовил своего коня, чтобы принять почту и немедленно отправиться далее . Гонцы обязаны были двигаться со скоростью не менее мили в час. В случае нарушений они подвергались штрафам.
В 17 веке Швеция стала великой державой, и появилась необходимость в регулярной связи с ее владениями за Балтийским морем. Почтальонами были королевские курьеры и «почтовые крестьяне», которые жили вблизи основных дорог, освобождались от разного рода повинностей, например, воинской, но были обязаны переправлять государственную почту. Корреспонденция доставлялась и по морю, например, на лодках из Швеции на Аландские острова и далее в Финляндию и Санкт-Петербург. «Почтовые крестьяне» работали круглый год, независимо от погоды. Особенно опасна была переправа весной и осенью, когда они, то волокли лодку по льду, то ставили паруса, то брались за весла. Немало людей погибала во время шторма.

Заключение:

В далекие времена лошадей разводили и берегли преимущественно для военных целей, а в мирное время их использовали для перевозки грузов, пассажиров и почты.
Регулярная почта, предшественница современной, оформилась в Средние века. Идея по осуществлению международной связи и перевозки пассажиров с помощью сети почтовых лошадей за определенную плату принадлежит Франческо де Таксис, итальянскому дворянину из Бергамо. Именно отсюда берут начало слова «такса» и «такси».
На протяжении многих веков по дорогам Европы гонцы развозили письма и приказы, тяжелые четырехколки перевозили объемные посылки, помогая людям общаться друг с другом, поддерживать торговые отношения, объединяя тем самым народы и государства. Огромные пространства от берегов туманного Альбиона Британии, до южных берегов Черного моря, от устья Рейна до Ливийской пустыни с легкостью преодолевали почтовые кони.
Вот такое мирное применение было найдено лошадям. Еще стоит задуматься, что лучше — громкая слава, полученная за участие в военных действиях или тихая слава труженика на пользу людей?!

Фрагмент текста работы:

1. Состояние почтовой службы Европы в раннем Средневековье (IХ–XII вв.). Роль церкви в возрождении междугородного обмена письменной информацией

После краха Западной Римской империи европейская цивилизация пришла в упадок вместе со многими государственными институтами. Регулярная почтовая служба сохранилась лишь на Востоке — в Византии и мусульманском халифате, где пережила расцвет в VII-X веках, после чего тоже захирела.
В Европе подобие римской почты пытался восстановить лишь правитель франков Хлодвиг I, однако его начинание развития так и не получило.
Европу покрыла сеть укреплённых замков, где каждый феодал имел своих личных гонцов. Большинство феодалов не умели ни писать, ни читать, поэтому гонцам нередко приходилось заучивать послания наизусть.
Передвигаться по средневековым дорогам стало опасно, поэтому курьеров редко посылали на дальние расстояния . Новости получали в основном от проходивших мимо путников, которые в благодарность за ночлег должны были обстоятельно рассказать хозяину замка о том, что они видели и слышали.
Последним оплотом культуры и образованности надолго стали христианские монастыри. Так как им приходилось поддерживать постоянную связь между собой и Римской курией, каждый монастырь имел своих курьеров, или передавал послания через странствующих монахов. В результате монахи кроме сумки для подаяний обзавелись ещё и мешками для писем.
Наиболее организованная связь была налажена в среде воинско-монашеских орденов. Например, в Тевтонском ордене почтовой службой заправлял специальный человек – «шталмейстер» («хозяин конюшен»), а на неё содержание ежегодно выделялось до 200 марок (сумма по тем временам солидная, если учесть, что боевой конь стоил где-то 5 марок). Почтовый