Реферат на тему Перевозка канцелярских товаров автомобильным транспортом

Заключение:

На фоне этих проблем, ситуация в сфере грузоперевозок обостряется постоянным ростом требований к качеству грузоперевозок, в частности сервиса и уровня безопасности.

Итогом настоящего порядка вещей стали: увеличение спроса на логистические услуги (что не так плохо для людей моей специальности), повышенные требование к документам бухгалтерского назначения. Так же сложности возникли с введением в 2015 году системы «Платон», основной задачей которой является взимание платы с грузовиков грузоподъемностью свыше 12 тонн так, как такой вес вызывает разрушение дорог. Хотя такой вес и является редкостью для перевозки канцелярских товаров, система весогабаритного контроля тормозит работу всего транспорта в этой сфере.

В таких условиях развивается теневая сторона рынка. Для решения этой проблемы целесообразно исключить возможность продажи крупнотоннажных грузовых транспортных средств в частный сектор. Следующей проблемой является активное возникновение левых компаний (демпинг).

Из всего этого складывается вывод, что сфере грузоперевозок требуется вмешательство государства. Посредством ввода запрета на покупку транспортных средств грузоподъемностью свыше 12 тонн частным лицам получится избежать разрушения дорог, а так же неуплату налога с их же стороны. Повышение цен на бензин сильно усложняет процессы грузоперевозки, что так же может быть отрегулировано государством. Следует учесть, что лишь применение унифицированных требований к каждому участнику этих отношений повлечет за собой результат [2].

С научной точки зрения на автомобильные грузоперевозки можно повлиять посредством создания диспетчерских центров с компьютерными программами отслеживающими траекторию автомобилей и упрощающему деятельность водителей, избавляя их от тесного контакта с отправителями и грузоприемщиками.

На фоне этих проблем, ситуация в сфере грузоперевозок обостряется постоянным ростом требований к качеству грузоперевозок, в частности сервиса и уровня безопасности.

Итогом настоящего порядка вещей стали: увеличение спроса на логистические услуги (что не так плохо для людей моей специальности), повышенные требование к документам бухгалтерского назначения. Так же сложности возникли с введением в 2015 году системы «Платон», основной задачей которой является взимание платы с грузовиков грузоподъемностью свыше 12 тонн так, как такой вес вызывает разрушение дорог. Хотя такой вес и является редкостью для перевозки канцелярских товаров, система весогабаритного контроля тормозит работу всего транспорта в этой сфере.

В таких условиях развивается теневая сторона рынка. Для решения этой проблемы целесообразно исключить возможность продажи крупнотоннажных грузовых транспортных средств в частный сектор. Следующей проблемой является активное возникновение левых компаний (демпинг).

Из всего этого складывается вывод, что сфере грузоперевозок требуется вмешательство государства. Посредством ввода запрета на покупку транспортных средств грузоподъемностью свыше 12 тонн частным лицам получится избежать разрушения дорог, а так же неуплату налога с их же стороны. Повышение цен на бензин сильно усложняет процессы грузоперевозки, что так же может быть отрегулировано государством. Следует учесть, что лишь применение унифицированных требований к каждому участнику этих отношений повлечет за собой результат [2].

С научной точки зрения на автомобильные грузоперевозки можно повлиять посредством создания диспетчерских центров с компьютерными программами отслеживающими траекторию автомобилей и упрощающему деятельность водителей, избавляя их от тесного контакта с отправителями и грузоприемщиками.

Фрагмент текста работы:

Почему важно изучать проблемы и совершенствовать процесс перевозки канцелярских товаров автомобильным транспортом?

ФИО

Специфические условия грузовых перевозок, совершенствование технологии производства в отраслях предъявляют все более высокие требования к качеству транспортного процесса и обеспечению ритмичности (регулярности) транспортных операций.

Ключевые слова. Транспорт, перевозка, канцелярия, эффективность, маршрут.

Введение.

Одной из основных задач автотранспортных предприятий является создание такой системы транспортного обеспечения, которая не только полностью удовлетворяет потребности обслуживаемых ими предприятий в перевозках, но и обеспечивает их качество, особенно ритмичность. Однако постоянное насыщение рынка автомобильных перевозок и растущая конкуренция заставили многие автотранспортные компании повысить эффективность управления перевозками, чтобы снизить операционные расходы и обеспечить качество обслуживания, требуемое клиентами.

Использование моделей и методов, разработанных в эпоху централизованного управления, для решения этой задачи оказывается неэффективным, поскольку условия движения значительно изменились. Основным фактором является растущая перегруженность дорожной сети, которая приводит к нестабильности параметров автотранспортной системы и существенно снижает эффективность традиционных нормативных методов оперативного транспортного планирования [1].

Основу грузовых перевозок в России составляют три основных вида транспорта: два «основных» (с большими расстояниями перевозок и высоким грузооборотом) – трубопроводный и железнодорожный