Реферат на тему «Особенности работы руководства Военно-воздушных сил РККА и командования Военно-воздушных сил РККА военных округов при подготовке к отражению агрессии и с началом войны (1941 год)»

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ
3

1. ОБЩАЯ СИТУАЦИЯ В ВВС РККА НА 1941
ГОД 7

2. ОБЩИЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ РУКОВОДСТВА И ОРГАНИЗАЦИИ ВВС РККА В
НАПРАВЛЕНИИ ПОДГОТОВКИ К ВОЙНЕ В 1938-1941 ГГ. 14

ВЫВОД18

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 20

ПРИЛОЖЕНИЯ21

Введение:

Актуальность нашей темы состоит в необходимости
обратиться к исторической правде, к раскрытию правды о Великой Отечественной
войне.

Эти моменты важны как для
военно-исторической науки, так и для общего гуманитарного состояния сознания
россиян, особенно молодёжи.

Также это связано с тем, что в
2000-ые годы открылись широкие возможности для глубокого и детального изучения
как самого феномена этой войны, так и для всех желающих приобщиться к истории.

Ещё одним важнейшим моментом в
изучении этой истории есть противостояние различного рода измышлениям и
перекручиванием истории.

Это есть важный идеологический
момент, цель которого — полноценное осознание истории и повышение уровня
патриотизма в условиях сложной современной геополитической ситуации в мире.

Государства, входящие в НАТО,
преследуют в данном контексте основную цель – умалить значение вклада СССР и
его народа в дело разгрома как нацистской фашистской гитлеровской Германии, так
и её сателлитов.

В бывших союзных советских
республиках сложились неоднозначные оценки событий Великой Отечественной войны.

Особенно это касается стран Балтии и
Украины.

Сложной и неоднозначной также есть
оценка предвоенных отношений СССР и гитлеровской Германии, вкупе с Финляндией.

В этой ситуации наша тема занимает
особое место.

Это связано с тем, что на определённом
этапе советско-германских отношений существовала практика сотрудничества
военного руководства СССР и Германии, в том числе, в направлении подготовки
кадров ВВС Германии.

Ситуация коренным образом изменилась
с приходом фашистской клики во главе с Гитлером к власти в Германии, в 1933
году.

Во время военно-политических событий
в Испании, в связи с началом оккупации Польши Германией, в связи с захватом
практически всей Европы, ВВС Германии были достаточно подготовлены к ведению
широкомасштабной войны в воздухе.

В СССР в это время успешно
осуществлялась индустриализация. Особое внимание уделялось оборонному сектору
экономики.

Руководство СССР адекватно
воспринимало германскую эскалацию военной напряжённости и готовилось к
отражению возможной агрессии, имея в виду кратковременную оборону от возможного
врага на территории СССР и дальнейший переход в контрнаступление.

В этих условиях ВВС РККА
предписывалась особая тактика и стратегия.

Однако в ходе перевооружения, кадровых
перестановок, определённых тактических и стратегических трансформаций, ВВС РККА
оказались, с одной стороны в состоянии пролонгированной модернизации и
переоснащения, а с другой, разделёнными на 2 сегмента – одна часть сил ВВС
оказалась на близком удалении от западных границ СССР в направлении Польши и
Прибалтики; вторая была значительно удалена от возможной линии фронта.

В этом комплексе все факторы – организационно-кадровые,
военно-технические, тактико-стратегические, оказали отрицательное влияние на
готовность СССР противостоять подготовленному и внезапному врагу.

В дальнейшем, ходе блестящих военных
операций РККА и РККФ, в 1943-1945 гг., этот неудачный и печальный опыт был
преодолён, и СССР, вместе с союзниками, одолел врага.

Также большое значение для завоевания
победы в воздухе имела помощь союзников СССР в направлении ленд-лиза и мощное
воздействие на Германию со стороны союзников в виде массированных бомбардировок
германской территории и территорий сателлитов нацистской Германии, а также открытие
Второго фронта в 1944 году.

Военное руководство ВВС РККА, весь
кадровый состав ВВС показали в годы войны бесстрашие и военное мастерство.

Горьки потери и одновременно, славен
подвиг тех, кто ценой жизни и здоровья смог отстоять родные просторы – земные,
водные и небесные!

Вечная слава героям и вечная память
живых!

Цель работы:

Дать общую оценку особенностям работы
руководства ВВС РККА и командованию 
военно-воздушных сил РККА военных округов при подготовке к отражению
агрессии и с началом войны (1941 год).

Задачи работы:

1. Показать состояние руководства
РККА и ВВС РККА в стратегическом и тактическом плане.

2. Оценить готовность военных округов
СССР к отражению вражеской военной агрессии в 1940—1941 гг.

3. Кратко охарактеризовать кадровое и
техническое состояние ВВС РККА на 1941-ый год.

Методы исследования:

1. Общефилософские методы мышления.

2. 
Общенаучные методы исследования.

3. Методы военно-исторической науки.

Наша тема находится в русле следующих
специальностей ВАК РФ:

07.00.02 Отечественная история.

07.00.03 Всеобщая история (соответствующего периода)

07.00.09 Историография, источниковедение и методы исторического
исследования

07.00.10 История науки и техники

Также вопросы нашей темы можно
отследить по научной и научно-популярной литературе.

Также важными для нашей темы есть
литературные источники в виде мемуаров и т.п.

По нашей теме написаны многие статьи,
книги, защищены диссертации.

Вот неполный список авторов по этой
теме с указанием названия материала:

1. Малахов Д.Н. Организационное
строительство ВВС РККА накануне Великой Отечественной войны // Ярославский
педагогический вестник, 2010.

2. Чернышова Д.С. Боевая подготовка
ВВС РККА в 1938-1941 гг. Войны в истории. 2020.

3. Гагин В.В. Болезни роста. Краткий
анализ развития ВВС РККА и их организационной структуры в период 1920-1941
гг.  // Проблемы социальных и
гуманитарных наук, 2019.

4. Степанов А. Развитие советской
авиации в предвоенный период (1938 год–первая половина 1941 года). 2017.

5. Зарецкий В.М. Опыт строительства
Военно-воздушных сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии накануне Великой
Отечественной войны. 2020

6. Бобров М.А. Стратегическое
развертывание ВВС Красной Армии на западе страны перед Великой Отечественной
войной // Военно-исторический журнал, 2006.

7. Чутров Н.Е. Главное командование:
от Военного воздушного флота до Воздушно-космических сил России //
Военно-исторический журнал, 2019.

8. Арцыбашев В.А. Начальный период
войны в представлениях командного состава РККА в 1921-1941 гг. 2004.

9. Первов А.Г. Совершенствование
руководства Военно-Воздушными силами Красной Армии в предвоенный период и в
годы Великой Отечественной войны // Военно-исторический журнал, 2006.

10. Тарасов С.А. Совершенствование
организационной структуры советских военно-воздушных сил…// Военно-исторический
журнал, 2020.

11. Гребенюк А.В. РККА накануне
Великой Отечественной войны // Вестник МГИМО Университета, 2010.

Заключение:

В преддверии
фашистской агрессии были осуществлены преобразования во всех звеньях руководства
Вооруженными силами СССР.

Однако, при этом,
функции главнокомандующего не были чётко определены; практическая подготовка
его к руководству военными действиями всех Вооруженных силах СССР не
проводилась.

К сожалению, опыт Советско-финляндской
войны не был учтён: не был создан единый орган управления Вооруженными силами и
государством, не были разработаны нормативные документы.

Функции
Генерального штаба как «военного мозга» СССР вообще и как «мозга армии», основного
рабочего органа Главного командования, не были в должной мере разработаны и
юридически закреплены.

Отрицательное
влияние на деятельность Генштаба оказала и частая смена его начальников,
особенно в последние предвоенные месяцы.

Также в наших
оценках необходимо учесть, что в течение межвоенного периода, вплоть до 1941
г., в стратегическом планировании не нашла своё решение проблема оптимального
распределения функций в среде высших органов руководства Вооруженных сил СССР в
условиях ведения «большой войны».

Мучительный поиск оптимальных
форм государственного и военно-стратегического руководства с началом Великой
Отечественной войны занял непозволительно много времени — более полутора
месяцев, вплоть до утверждения И. В. Сталина Верховным главнокомандующим 8
августа 1941 г.

В целом, неудачи
РККА и РККФ на начальном этапе Великой Отечественной войны объясняются рядом
причин.

Касательно ВВС
РККА это выразилось в незавершённом перевооружении и модернизации технической
части.

Частые кадровые
изменения в конце 1930-ых гг. привели к определённой нестабильности в организации
управления и руководства, в подготовке лётного и технического состава.

Также следует
отметить недостаточный опыт и слабое применение на практике тактических новинок
в аспекте ведения воздушного боя, имевших место в событиях в Испании, на
территории Европы в 1939-1941 гг.

Имели также место
просчёты в оценке возможностей будущего врага – прежде всего в тактическом и
техническом планах.

Аэродромная
инфраструктура не отражала реальные возможности в аспекте полноценного её
использования.

Самолёты на
приграничных аэродромах находились в скученном состоянии, без надлежащей
массировки, что в целом имело самые негативные последствия.

Имел место также
разрыв в расположении лётных частей – между приграничной и тыловой линией.

Этим также
воспользовались наши враги.

Эти негативные
моменты были окончательно исправлены и отыграны в ходе решающих для РККА и РККФ
сражений в 1943-1945 гг.

Сегодня мы
вспоминаем об этих событиях, склоняя голову перед мужеством и героизмом, как
всех советских воинов, так и тружеников тыла.

Наша тема требует
дальнейшего продолжения в свете новейших исторических источников и в
направлении развития исторического мышления, формирования полноценных
исторических  знаний, воспитания чувства
патриотизма и глубокого уважения к павшим.

Вечная слава героям!

Фрагмент текста работы:

1.
ОБЩАЯ СИТУАЦИЯ С ВВС РККА НА 1941 ГОД

К 1941 году
Советские Вооруженные силы насчитывали 5,7 000 000 человек, включая: Рабоче-Крестьянскую
Красную армию, Рабоче-Крестьянский Военно-морской флот, Пограничные войска и
Внутренние войска.

РККА являлась
основной вооруженной силой, предназначавшейся для защиты СССР на сухопутных
театрах войны.

РККА включала в
себя виды Вооружённых сил:

1. Сухопутные
войска (303 дивизии),

2.
Военно-воздушные силы,

3. Войска
противовоздушной обороны страны.

На силы РККА
приходилось 88 % (5 000 000 человек) всех Вооружённых сил СССР [1,
с.65].

Накануне войны
наиболее интенсивно развивалась авиационная боевая техника.

В 1940 г. ассигнования
на развитие авиационной промышленности составляли 40 % всего военного бюджета
страны [2, с.383].

Началось
производство более совершенных машин типа МиГ-3, ЛаГГ-3, Ил-2, Пе-2 и др.

По своим
тактико-техническим характеристикам они не уступали аналогичным самолетам
германских ВВС, а таких штурмовиков, как Ил-2 не имела ни одна армия мира.

Однако накануне
войны производство новых самолетов находилось в первичном состоянии; следует
также признать, что основную массу боевых машин составляли старые образцы,
уступавшие самолетам люфтваффе по важнейшим показателям.

В соответствии с
военно-теоретическими взглядами, оценками военным руководством характера
возможной войны, ВВС РККА придавалось большое значение.

Развитие ВВС РККА считалось
приоритетным в советском военном строительстве.

Особенно
интенсивный характер этот процесс приобрёл накануне войны, когда после анализа
опыта военных конфликтов конца 1930-ых гг., начальных боевых действий войны,
стало понятно, что советская военная авиация существенно отстаёт от авиации
западных стран, в особенности, Германии, Великобритании, и, исключительно по  отдельным 
позициям, соответствует задачам, которые ей придётся решать в будущем.

ВВС
РККА к 1941 г. состояли из:

1. дальнебомбардировочной
авиации Главного командования,

2. фронтовой
авиации;

3. армейской авиации
и войсковой авиации.

Соотношение их в
составе ВВС РККА было следующим:

1. дальнебомбардировочная
авиация составляла 13,5 %,

2. фронтовая авиация
— 40,5 %,

3. армейская авиация
— 43,7 %,

4. войсковая
авиация — 2,3 %.

Дальнебомбардировочная
авиация предназначалась, в основном, для действий по объектам глубокого тыла
противника; фронтовая авиация — для решения задач по плану командования фронтов;
армейская авиация действовала в непосредственном взаимодействии с войсками
армии; войсковая авиация выполняла задачи обеспечения войсковых соединений
(корпус, дивизия).

Исходя из опыта применения
авиации в Советско-финляндской войне (1939-1940) усилия авиации
сосредоточивались, в основном, в направлении действий общевойсковых армий.

Вместе с тем, истребительной
авиации и ПВО отражать массированные налеты авиации противника, во время этой
войны не приходилось.

К сожалению, опыт
начального периода Второй мировой войны – в Европе, особенно со стороны
Германии, не был достаточно учтён советским командованием.

Вся реорганизация
ВВС РККА, в основном, сводилась к сосредоточению большей части авиации в руках
фронтового и армейского командования.

Одни и те же по
своему составу полки, в пределах истребительной, бомбардировочной и штурмовой
авиации, были равномерно распределены между фронтовой и армейской группами
авиации.

При этом, часть
соединений ДБА была отдана в оперативное подчинение командующим войсками
округов.

Вследствие
реализации этих организационных мероприятий были созданы условия,
ограничивающие возможности массированного, централизованного использования ВВС
РККА с целью отражения нападения крупных сил авиации противника и
сосредоточения собственно ударных сил в направлении разгрома основных
авиационных и войсковых группировок будущего врага.

В целом, в составе
армейской и войсковой авиации было сосредоточено 46 % всех самолетов ВВС РККА,
в то время, как во фронтовой — 40,5 %[3, с.69].

В составе ВВС не
было таких крупных объединений, как авиационные армии, способных осуществлять самостоятельные
воздушные операции.

В это время имелись
лишь соединения бомбардировочной и истребительной авиации.

К 1941 году было
создано 5 авиакорпусов, которые дислоцировались на территории приграничных
военных округов (4 — на западе, 1 — на востоке); в оперативном отношении они подчинялись
командованию этих округов.

В связи с тем, что
советская военная теория исходила из того, что окончательный разгром будущего агрессора
возможен на основе вследствие проведения наступательных действий, акцентированное
внимание уделялось развитию бомбардировочной и штурмовой авиации (служившей основным
средством авиационной поддержки наземных войск).

На 1941 год удельный
вес бомбардировщиков и штурмовиков в рядах ВВС РККА составлял 41,4 %; истребителей
— 53,4 %.

В советских ВВС РККА
было крайне мало разведывательной авиации — всего 3,2 %, что объяснялось
ограниченными экономическими возможностями в аспекте создания, одновременно, боевой
и разведывательной авиации[4, с.108].

Основная
группировка советских ВВС располагалась на западе страны.

Здесь было
сосредоточено до 70 % дальнебомбардировочной, свыше 50 % фронтовой авиации и
армейской авиации.

На востоке страны находилось
до 16 % ДБА и 2,3 % фронтовой и армейской авиации.

Остальные силы
располагались во внутренних округах и на юге страны.

Свыше 3 000 самолетов
внутренних военных округов рассматривались как резерв, предназначенный для
восполнения потерь на любом из театров войны.

Следует, однако признать,
что, в целом, эта стратегическая группировка ВВС РККА соответствовала
складывавшейся в 1941 г. военно-политической обстановке.

Следует также
признать, что в целом готовность авиационных частей ВВС РККА к ведению активных
боевых действий была слабой.

Процесс перевооружения
и переучивания экипажей на новую авиационную технику происходил медленно.

15 из 35
перевооружаемых полков имели менее 50 % самолётов от штатной численности.

В ВВС РККА западных
округов количество неисправных самолетов на 22 июня 1941 г. составляло 919
машин (12,9 %).

При этом 1196
исправных самолётов не имели экипажей.